Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
13 Часов
:
34 Минут
:
49 Секунд
СМП РСКГ
11 июл.
-
12 июл.
Следующее событие через
03 Часов
:
34 Минут
:
49 Секунд
R
Игора Драйв (СПб.)
25 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
14 дней
MotoGP
17 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
6 дней
R
Гран При Андалусии
24 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
13 дней
Формула E
R
Берлин I
05 авг.
-
05 авг.
Следующее событие через
25 дней
R
Берлин II
06 авг.
-
06 авг.
Следующее событие через
26 дней
WRC
R
Ралли Турция
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
75 дней
R
Ралли Германия
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
96 дней

Peugeot: Мы точно вернемся в Ле-Ман, но пока не можем выбрать класс

Поделились
Комментарии
Peugeot: Мы точно вернемся в Ле-Ман, но пока не можем выбрать класс
Автор:
, журналист (Global)
9 мая 2020 г., 16:59

Французский производитель подтвердил планы дебютировать в чемпионате мира WEC в 2022 году, однако процесс выбора между Гиперкарами и новой категорией LMDh затягивается

После того, как в совместном заявлении ACO и IMSA, опубликованном на этой неделе, были раскрыты подробности технического регламента объединенной категории LMDh, собственное письмо опубликовала и компания Peugeot.

В нем подтверждается намерение дать старт заводской программе в WEC, несмотря на переживаемый мировой экономикой глобальный спад. 

Гоночный босс французов Жан-Марк Фино отметил: «Программа в гонках на выносливость движется в верном направлении. Все сотрудники сохраняют мотивацию, исследования и разработки идут свои чередом в домашних условиях – компания обеспечила необходимые средства».

Ранее Peugeot, покинувшая марафонские соревнований в 2011 году, рассчитывала выступать в WEC совместно с командой Rebellion – но после решения последней свернуть все программы будет все делать самостоятельно, привлекая к некоторым работам в части аэродинамики специалистов Ligier.

Однако решение о том, стартовать ли в топовом классе гиперкаров LMH или категории LMDh, пока не принято. Фино объяснил, что регламент LMDh очень заинтересовал его компанию благодаря возможности выступать как в WEC, так и в американском чемпионате IMSA.

«Объединенные правила в отношении веса, мощности и аэродинамики – это очень важно, – объяснил он. – Здорово, что всего этого удалось добиться. Мы с большим интересом следим за регламентом LMDh и его отличиями от LMH. Также мы поддерживает решение обеспечить равенство сил между этими категориями». 

Гоночные Гиперкары будут развивать 735 л.с. при массе в 1100 кг, тогда как в LMDh прототипы будут оснашаться 670-сильными гибридными моторами и весить 1030 кг.

Фино объяснил, что окончательный выбор точно будет сделан до марта будущего года: «Скоро мы получим актуальную экономическую аналитику, что позволит составить на 100 процентов объективную картину.  Когда придет время, Peugeot объявит категорию, в которой станет выступать в гонках на выносливость с 2022 года». 

Слова гоночного босса позволяют сделать вывод, что куда выше вероятность дебюта марки в LMDh, где уровень расходов в несколько раз ниже, чем для Гиперкаров. 

Следующая новость
Организаторы «Ле-Мана» и IMSA раскрыли детали регламента нового класса LMDh

Предыдущая новость

Организаторы «Ле-Мана» и IMSA раскрыли детали регламента нового класса LMDh

Следующая новость

Переход чемпионата WEC на гиперкары отложили еще на год

Переход чемпионата WEC на гиперкары отложили еще на год
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия 24 часа Ле-Мана , WEC
Автор Гэри Уоткинс