Насколько быстрыми будут автомобили LMP1 в Ле-Мане?

Темп, продемонстрированный в первых двух гонках WEC 2015 года, оказался столь велик, что рекорды круга и средней скорости на кольце Сартэ могут быть побиты уже в следующем месяце, в ходе "24 часов Ле-Мана". Объясняет Сэм Смит.

Нет никаких сомнений, что в следующем месяце в гонке "24 часа Ле-Мана" мы, при определенных условиях, увидим падение рекордов, держащихся с 2007 года.

Если нынешние скорости никуда не исчезнут, быстрейшее время Лоика Дюваля – 3.19,074, показанные им в 2010 году – будет побито. Уязвимым выглядит и рекорд быстрейшего "Ле-Мана" 2010 года (когда гонка длилась 397 кругов, а участники преодолели 5410,71 км) – в зависимости от погоды и частоты появления на трассе автомобиля безопасности.

Но по-настоящему сенсационных результатов следует ждать в квалификации, которая должна раскрыть весь потенциал Porsche 919 Hybrid и их силовой установки классом 8 мДж. Действующий рекорд Стефана Сарразена образца 2008 года – 3.18,512 – должен быть бит.

Квалификационный блицкриг Porsche

Сейчас нет никаких сомнений в том, что Porsche обладает преимуществом на чистом круге. Ожидается, что в Ле-Мане это станет еще более очевидным, и немецкий производитель уверен, что за полный круг в 13,629 км сможет восстановить максимальный запас энергии.

И хотя гонку 2015 года еще только предстоит выиграть, 919 Hybrid обладает всеми необходимыми качествами не только для того, чтобы стать быстрейшими, но и для того, чтобы обеспечить команде из Штутгарта 17-ю победу в Ле-Мане.

По сравнению со своим предшественником, новый автомобиль Porsche обладает большей мощностью при меньшей массе. Несмотря на общее обозначение модели, прежний и новый Porsche отличаются друг от друга как небо и земля. Новая машина может похвастать серьезно улучшившейся динамикой, благодаря чему, в сравнении с прошлогодним 919 Hybrid, был уменьшен износ шин.

Один из главных козырей Porsche является теплогенератор, объединенный с турбокомпрессором, заряжающий батареи энергией от выхлопных газов и обеспечивающий тем самым дополнительную мощность. Еще одно преимущество – литий-ионная аккумуляторная батарея, размещенная в кокпите.

Поддержание необходимой температуры этого устройства имеет решающее значение, и в то время как инженеры Porsche активно испытывают этот важный узел, пока остается неясным, как он поведет себя в случае необычайно жаркой погоде на кольце Сартэ.

Помимо всего прочего, автомобиль 2015 года оснащен новым турбокомпрессором (как отмечают гонщики, со значительно уменьшившейся "турбоямой") и обновленным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом два литра.

Автомобиль с такой силовой установкой, которой в Ле-Мане будет отведено 4,42 л на круг, может стать наиболее зрелищным со времен участия в гонках незабвенного Nissan R90CK, в свое время установивший рекордный результат 3.27,02.

В FIA обеспокоены преодолением барьера в 3.15

Международная автомобильная федерация продолжает внимательно следить за квалификационной скоростью автомобилей LMP1, демонстрируемой ими в этом году. Существуют строгие саморегулирующиеся пределы лучшего времени на круге для кольца Сартэ, заданные Федерацией, и, скорее всего, в 2016 году прототипы высшего дивизиона будут ограничены этими пределами.

Для того, чтобы определить, где именно автомобили LMP1 могут отыграть время, FIA использует мощности Michelin во Франции – в частности, испытательный полигон научно-исследовательского комплекса французской компании в Ладу. Когда дело доходит совершенствования аэродинамики, FIA преследует, в основном, инженеров Audi, Porsche и Toyota.

Предполагается, что по ходу гоночной недели "24 часов Ле-Мана" FIA и ACO будут с особым вниманием следить за тем, удастся ли гонщикам преодолеть барьер в 3 минуты 15 секунд. В случае "успеха" в 2016 году будут введены ограничения.

Что полагают возможным гонщики

С самого начала сезона в медиа-центрах WEC задаются одним вопросом: каких результатов удастся достичь в Ле-Мане в этом году, если условия будут благоприятными. Традиционный час неформального общения с гонщиками в этом году преобразовался в несколько таких "часов" – после 10 вечера и в полночь во время одной из квалификационных сессий.

Ранее кто-то из пилотов заявил, что результат на круге можно улучшить до 3.10, но может ли такой, немыслимый на первый взгляд, результат действительно воплотиться в жизнь? Не желая делать официальных заявлений, Motorsport.com спросил каждого пилота о том, какое время они ожидают показать на круге. Средняя оценка составила 3.14 на квалификационном круге.

Эти оценки основаны лишь на собственном убеждении гонщиков в том, какой результат возможно показать на кольце Сартэ – хотя каждый из заводских пилотов, конечно же, имел возможность принять участие в симуляции гонки в Ле-Мане на базе производителя.

В этом году максимальная скорость в Ле-Мане может достичь минимум 350 км/ч. Прошлогодний рекорд на нынешней версии прямой Мюльсан, установленный Бенуа Трелуйе на Audi R18 e-tron quattro по ходу гонки, составил 340 км/ч.

Что насчет Nissan?

Полную неизвестность представляют собой возможности Nissan GT-R NISMO LM с его сверхмалым лобовым сопротивлением. Помимо похвального творческого инженерного подхода низкий коэффициент лобового сопротивления может стать одним из ярких моментов боевого крещения японского производителя.

Впрочем, слухи в паддоке предполагают, что проблемы с системой рекуперации энергии, выявленные на тестах, не позволят Nissan использовать ее в Ле-Мане.

Куда больше станет известно в конце этого месяца, когда команды съедутся на официальные тесты. Рекорд трассы принадлежит Стефану Сарразену: в 2008 году он, пилотируя Peugeot 908, преодолел дистанцию с результатом 3.22,222. Лучшее время в прошлом году показал Себастьен Буэми – пилот Toyota установил время 3.23,014.

В конечном итоге, каким бы не оказалось квалификационное время, скорость автомобилей определенно будет главным новостным поводом. Нам же пока остается отпраздновать этот факт и поздравить инженеров с тем, что им удалось создать наиболее зрелищные и захватывающие спортпрототипы за последние несколько лет, откинуться в кресле и наслаждаться праздником скорости, которым определенно должен стать марафон "24 часа Ле-Ман" 2015 года.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Команды Audi Sport Team Joest , Porsche Team , Toyota Racing , Nissan
Тип статьи Аналитика
Тэги aco, fia, le mans
Rambler's Top100