Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
07 Часов
:
38 Минут
:
58 Секунд
СМП РСКГ
11 июл.
-
12 июл.
Этап в процессе . . .
R
Игора Драйв (СПб.)
25 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
13 дней
MotoGP
17 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
5 дней
R
Гран При Андалусии
24 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
12 дней
Формула E
R
Берлин I
05 авг.
-
05 авг.
Следующее событие через
24 дня
R
Берлин II
06 авг.
-
06 авг.
Следующее событие через
25 дней
WRC
R
Ралли Турция
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
74 дня
R
Ралли Германия
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
95 дней

На трассу в Ле-Мане впервые выйдет водородный прототип

Поделились
Комментарии
На трассу в Ле-Мане впервые выйдет водородный прототип
Автор:
, редактор (Франция)
6 июн. 2019 г., 15:58

Машину протестируют перед стартом 24-часовой гонки и продолжат дорабатывать, чтобы в 2024 году она могла полноценно принять участие в марафонских соревнованиях.

Водородный гоночный прототип LMPH2G в эту субботу впервые выйдет на трассу  в Ле-Мане. Он не будет участвовать в суточной гонке, но проедет круг за несколько минут до ее старта.

Речь идет о машине, которую создает швейцарская компания GreenGT и клуб ACO, который является организатором чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC. Эта машина уже проходила тесты на ряде трассах, в частности на автодроме в бельгийском Спа, однако в Ле-Ман ее привезут впервые.

Читайте также:

В основе LMPH2G – переработанное шасси ADESS категории LMP3. Место, которое ранее занимал мотор V8, теперь отдано электроприводу пиковой мощностью до 985 л.с.. Таких показателей позволяет добиться система рекуперации, которая отдает дополнительную энергию, накопленную при торможении. В обычном режиме моторы выдают только 650 л.с., электричество поступает из водородных топливных элементов.

Водородная батарея – это конструкция, в которой происходит химическая реакция водорода и атмосферного кислорода, которые, соединяясь, образуют водяной пар и вырабатывают электроэнергию. В отличие от электромобилей, такие машины не надо заряжать – достаточно заправить бак водородом.

Гражданские водородные электрокары выпускаются серийно, однако из-за высокой стоимости водорода, а также сложности и, главное, редкости заправочных комплексов, широкого распространения они не получили.

В планах ACO в 2024 году создать новый класс водородных прототипов, которые могли бы участвовать в гонках на выносливость. Испытания LMPH2G должны поспособствовать достижению этой цели.

Следующая новость
Алонсо не смог понять, почему он быстрее гонщиков SMP Racing

Предыдущая новость

Алонсо не смог понять, почему он быстрее гонщиков SMP Racing

Следующая новость

Алонсо внезапно заявил, что в этом году проедет еще 8 гонок

Алонсо внезапно заявил, что в этом году проедет еще 8 гонок
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия 24 часа Ле-Мана , WEC
Автор Базиль Давуан