Мнение: как Уэббер превратил австралийский характер в золото

Поделились
Комментарии
Мнение: как Уэббер превратил австралийский характер в золото
Чарльз Брэдли
Автор: Чарльз Брэдли , главный редактор (Global)
Перевод: Алексей Сергеев
14 окт. 2016 г., 7:14

От весьма скромного старта у себя на родине до титула чемпиона мира – карьера Марка Уэббера изобиловала взлетами и падениями – порой в буквальном смысле слова. Чарльз Брэдли стал свидетелем многих из них...

Марк Уэббер. ГП Монако, Среда.
Марк Уэббер. ГП Бразилии, Воскресная гонка.
Марк Уэббер. ГП Бразилии, Воскресенье, после гонки.
Марк Уэббер. ГП Бразилии, Воскресенье, после гонки.
Марк Уэббер. ГП Бразилии, Воскресенье, после гонки.
Марк Уэббер. ГП Монако, Воскресная гонка.
Марк Уэббер, пилот Porsche Team WEC и Себастьян Феттель, Ferrari
Марк Уэббер, Porsche Team
Подиум: Даниэль Риккардо, Red Bull Racing - второе место и Марк Уэббер
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Тимо Бернхард, Марк Уэббер, Брендон Хартли
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Тимо Бернхард, Марк Уэббер, Брендон Хартли
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Ромен Дюма, Нил Джани, Марк Либ
Экипаж #1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Тимо Бернхард, Марк Уэббер, Брендон Хартли
Марк Уэббер за рулем Porsche 919 Hybrid LMP1 в Лондоне

Заявление Марка Уэббера об уходе из спорта в конце этого года для многих стало сюрпризом. Этого ждали – скорее раньше, чем позже – но я предполагал, что это всё-таки произойдёт в следующем году.

Всего несколько недель назад в Мехико, когда я в шутку поздравил его со вступлением в клуб 40-летних, и мы болтали о его недавнем браке с давней подругой Энн, он рассказал, насколько хорошо он сейчас относится к жизни. Он улыбнулся: "Мы просто подумали, чёрт возьми, сейчас самое время!"

Похоже, что это большое решение, возможно, также включало в себя его уход из гонок.

Единственным сюрпризом для меня стало то, что он решил рассказать об этом в тот момент, когда его распирало от восторга после очередной – третьей подряд для экипажа Porsche №1 – победы в блестяще исполненной гонке в Остине во время интервью для Motorsport.com сразу после празднования на подиуме. Просто посмотрите, как он возбуждён...

За три гонки до конца своей гоночной карьеры на счету Уэббера семь побед в чемпионате WEC против девяти выигранных Гран При Формулы 1. Успех в "24 часах Ле Мана" ускользнул от него, но, учитывая его отношения с этой трассой после его сальто в 1999 году, я считаю, что он справился со своими демонами – его второе место в 2015 году равнозначно победе.

С точки зрения его карьеры в Формуле 1 существует два разных мнения о Уэббере. С одной стороны, его считают одним из самых беспощадных воинов за рулём – на уровне Хэмилтонов и Алонсо своего времени. Но его же называют гонщиком, который так и не смог до конца реализовать свой потенциал.

Мне кажется, что его первая победа в Ф1 на Гран При Германии в Нюрбурге по-настоящему характеризует этого парня. Неудачно стартовав со своего дебютного поула и усугубив ситуацию, врезавшись в Рубенса Баррикелло – что привело к штрафу в виде проезда по пит-лейну – он сумел отыграться и одержал сенсационную победу. Точно так же он "затащил" Minardi в очки в Мельбурне и сражался за рулём непокорных Jaguar и машин-аутсайдеров Williams (не забывайте – на обеих он лидировал в гонках).

Не думаю, что его скорость когда-либо подвергалась сомнению. Но всегда создавалось такое ощущение, что Марк работает лучше, когда чувствует, что против него что-то затевается. Он умел очень хорошо справляться с неприятностями – на ум сразу же приходит ситуация в зелёной комнате перед подиумом в Малайзии: "Мульти-21, Себ, Мульти-21" – а ведь тогда ему больше всего должно было хотеться ударить Феттеля!

Однако достоинство всегда занимало высокое место в списке его приоритетов, и хотя у меня складывалось ощущение, что он всегда получал удовольствие, усложняя жизнь своим товарищам по команде настолько, насколько это было возможно, я думаю, что он всегда был тем, кто играл по правилам. Это доказывается и тем уважением, которое он получал от своих соперников в ответ – не уверен, что Фернандо предоставил бы многим гонщикам даже малейшую возможность опередить себя в "Красной воде"!

Возвращение Уэббера в гонки спорткаров означало, что он должен был отключить всю эгоцентричность, которую требует Ф1, и тот способ, который позволил ему создать столь ​​тесную связь с коллегами по экипажу Брендоном Хартли и Тимо Бернхардом, безусловно стал ключом к их победе в чемпионате мира в прошлом году.

Даже несмотря на собственные ошибки и гримасы фортуны, с которыми им пришлось столкнуться в этом году прежде, чем началась их победная серия, Уэббер на все 100 процентов поддерживал своих товарищей. Он спокойно признал, что не выиграет титул в этом сезоне, так как они потеряли слишком много в первых трёх гонках, но кажется, что его это не волнует.

Исключительно личное мнение

Думаю, что я был одним из первых "иностранных" журналистов, которому довелось поговорить с Уэббером, когда он впервые приехал из Австралии и боролся на Фестивале Формулы Ford 1995 года в Брэндс-Хэтче в составе заводской команды Van Diemen. И я обнаружил, что этот долговязый подросток обладает дружественной манерой поведения и ведёт себя намного старше собственного возраста!

Борьба между Van Diemen и Swift в том году была острее некуда, в неё вмешивались также Vector и Manor. Но заводские Swift врезались друг в друга, обеспечив победу Кевину МакГаррити из Van Diemen, а его партнер по команде Марк Уэббер финишировал четвертым, произведя впечатление на босса команды Ральфа Фирмана и заработав себе место в коллективе на 1996 год.

В том году Уэббер проиграл своему товарищу по команде Кристиану Колби, и пару лет назад я спросил последнего, почему Уэббер сделал большую карьеру в то время как его собственная застопорилась на уровне Формулы 3000? "Марк перестал делать ошибки, а я – нет", – таким был его удивительно честный ответ.

В 1997 году наши с Марком карьеры продолжились в британской Формуле 3, где он провёл несколько блестящих выступлений в команде Алана Докинга – включая победу на автодроме Брэндс-Хэтч, привлекшую внимание Mercedes. Это позволило ему выбраться из финансовой ямы, которую лихорадочно пыталась заполнить австралийская легенда регби Дэвид Кампезе – я вспоминаю славную ночь с ними в кемпинге Сильверстоуна после гонки поддержки ГП в тот день (с точки зрения выпивки Кампезе был куда лучше нас обоих, могу вас в этом заверить).

В следующий раз наши пути пересеклись в Ле-Мане в 1999 году – я говорил с Марком после первого сумасшедшего сальто назад, исполненного Mercedes. Это казалось почти нереальным, но в команде, похоже, не поверили в то, что автомобиль взлетел по своей собственной воле, а не из-за какой-то ошибки гонщика. Я помню, как после второго переворота во время разминки я побежал прямо к его отцу Элу просто чтобы услышать, что с ним всё в порядке.

Когда он пошёл дальше и попал в Ф1, где стал глобальной звездой, мы пересекались, быть может, один раз в год на Гран При или на премии Autosport Awards. Выступления Уэббера в WEC, завершающие его карьеру, вновь позволили на протяжении какого-то времени понаблюдать за его работой с близкого расстояния.

Позволю себе повторить слова Дарио Франкитти: «С первого дня, когда я встретил его, и до сих пор он не изменился». За прошедшие годы я задал Уэбберу, должно быть, сотни вопросов и он ни разу не уходил от ответа, он ответил на все.

Заключение

В прошлом году жизнь Уэббера изменилась – он наконец-то стал чемпионом, причём чемпионом мира. Ни больше, ни меньше. После нескольких лет разочарований – с ранних дней до Формулы 1 – титул всегда ускользал от него вплоть до заслуженного успеха, которого он добился в серии WEC в прошлом году.

Возможно, это была последняя галочка, которую он хотел поставить, и теперь может двигаться дальше, выстраивая карьеру на телеканале Channel 4 – вместе со своим большим приятелем и бывшим товарищем по команде Дэвидом Култхардом – и работая в статусе посла Porsche, что звучит очень круто.

Я буду помнить Уэббера, быть может, больше как гонщика-победителя, чем как чемпиона – будь это Формула Ford, Ф3, GT, Ф3000, Ф1 или WEC.

И как человек, он всегда будет оставаться отличным парнем.

Следующие статьи раздела WEC
Уэббер о своем уходе: "Нельзя гоняться вполсилы"

Предыдущая новость

Уэббер о своем уходе: "Нельзя гоняться вполсилы"

Следующая новость

Уэббер закончит карьеру по итогам сезона-2016

Уэббер закончит карьеру по итогам сезона-2016

Об этой статье

Серия WEC
Пилоты Марк Уэббер
Команды Red Bull Racing , Porsche Team
Автор Чарльз Брэдли
Тип материала Комментарий