Мнение: как Уэббер превратил австралийский характер в золото

От весьма скромного старта у себя на родине до титула чемпиона мира – карьера Марка Уэббера изобиловала взлетами и падениями – порой в буквальном смысле слова. Чарльз Брэдли стал свидетелем многих из них...

Заявление Марка Уэббера об уходе из спорта в конце этого года для многих стало сюрпризом. Этого ждали – скорее раньше, чем позже – но я предполагал, что это всё-таки произойдёт в следующем году.

Всего несколько недель назад в Мехико, когда я в шутку поздравил его со вступлением в клуб 40-летних, и мы болтали о его недавнем браке с давней подругой Энн, он рассказал, насколько хорошо он сейчас относится к жизни. Он улыбнулся: "Мы просто подумали, чёрт возьми, сейчас самое время!"

Похоже, что это большое решение, возможно, также включало в себя его уход из гонок.

Единственным сюрпризом для меня стало то, что он решил рассказать об этом в тот момент, когда его распирало от восторга после очередной – третьей подряд для экипажа Porsche №1 – победы в блестяще исполненной гонке в Остине во время интервью для Motorsport.com сразу после празднования на подиуме. Просто посмотрите, как он возбуждён...

За три гонки до конца своей гоночной карьеры на счету Уэббера семь побед в чемпионате WEC против девяти выигранных Гран При Формулы 1. Успех в "24 часах Ле Мана" ускользнул от него, но, учитывая его отношения с этой трассой после его сальто в 1999 году, я считаю, что он справился со своими демонами – его второе место в 2015 году равнозначно победе.

С точки зрения его карьеры в Формуле 1 существует два разных мнения о Уэббере. С одной стороны, его считают одним из самых беспощадных воинов за рулём – на уровне Хэмилтонов и Алонсо своего времени. Но его же называют гонщиком, который так и не смог до конца реализовать свой потенциал.

Мне кажется, что его первая победа в Ф1 на Гран При Германии в Нюрбурге по-настоящему характеризует этого парня. Неудачно стартовав со своего дебютного поула и усугубив ситуацию, врезавшись в Рубенса Баррикелло – что привело к штрафу в виде проезда по пит-лейну – он сумел отыграться и одержал сенсационную победу. Точно так же он "затащил" Minardi в очки в Мельбурне и сражался за рулём непокорных Jaguar и машин-аутсайдеров Williams (не забывайте – на обеих он лидировал в гонках).

Не думаю, что его скорость когда-либо подвергалась сомнению. Но всегда создавалось такое ощущение, что Марк работает лучше, когда чувствует, что против него что-то затевается. Он умел очень хорошо справляться с неприятностями – на ум сразу же приходит ситуация в зелёной комнате перед подиумом в Малайзии: "Мульти-21, Себ, Мульти-21" – а ведь тогда ему больше всего должно было хотеться ударить Феттеля!

Однако достоинство всегда занимало высокое место в списке его приоритетов, и хотя у меня складывалось ощущение, что он всегда получал удовольствие, усложняя жизнь своим товарищам по команде настолько, насколько это было возможно, я думаю, что он всегда был тем, кто играл по правилам. Это доказывается и тем уважением, которое он получал от своих соперников в ответ – не уверен, что Фернандо предоставил бы многим гонщикам даже малейшую возможность опередить себя в "Красной воде"!

Возвращение Уэббера в гонки спорткаров означало, что он должен был отключить всю эгоцентричность, которую требует Ф1, и тот способ, который позволил ему создать столь ​​тесную связь с коллегами по экипажу Брендоном Хартли и Тимо Бернхардом, безусловно стал ключом к их победе в чемпионате мира в прошлом году.

Даже несмотря на собственные ошибки и гримасы фортуны, с которыми им пришлось столкнуться в этом году прежде, чем началась их победная серия, Уэббер на все 100 процентов поддерживал своих товарищей. Он спокойно признал, что не выиграет титул в этом сезоне, так как они потеряли слишком много в первых трёх гонках, но кажется, что его это не волнует.

Исключительно личное мнение

Думаю, что я был одним из первых "иностранных" журналистов, которому довелось поговорить с Уэббером, когда он впервые приехал из Австралии и боролся на Фестивале Формулы Ford 1995 года в Брэндс-Хэтче в составе заводской команды Van Diemen. И я обнаружил, что этот долговязый подросток обладает дружественной манерой поведения и ведёт себя намного старше собственного возраста!

Борьба между Van Diemen и Swift в том году была острее некуда, в неё вмешивались также Vector и Manor. Но заводские Swift врезались друг в друга, обеспечив победу Кевину МакГаррити из Van Diemen, а его партнер по команде Марк Уэббер финишировал четвертым, произведя впечатление на босса команды Ральфа Фирмана и заработав себе место в коллективе на 1996 год.

В том году Уэббер проиграл своему товарищу по команде Кристиану Колби, и пару лет назад я спросил последнего, почему Уэббер сделал большую карьеру в то время как его собственная застопорилась на уровне Формулы 3000? "Марк перестал делать ошибки, а я – нет", – таким был его удивительно честный ответ.

В 1997 году наши с Марком карьеры продолжились в британской Формуле 3, где он провёл несколько блестящих выступлений в команде Алана Докинга – включая победу на автодроме Брэндс-Хэтч, привлекшую внимание Mercedes. Это позволило ему выбраться из финансовой ямы, которую лихорадочно пыталась заполнить австралийская легенда регби Дэвид Кампезе – я вспоминаю славную ночь с ними в кемпинге Сильверстоуна после гонки поддержки ГП в тот день (с точки зрения выпивки Кампезе был куда лучше нас обоих, могу вас в этом заверить).

В следующий раз наши пути пересеклись в Ле-Мане в 1999 году – я говорил с Марком после первого сумасшедшего сальто назад, исполненного Mercedes. Это казалось почти нереальным, но в команде, похоже, не поверили в то, что автомобиль взлетел по своей собственной воле, а не из-за какой-то ошибки гонщика. Я помню, как после второго переворота во время разминки я побежал прямо к его отцу Элу просто чтобы услышать, что с ним всё в порядке.

Когда он пошёл дальше и попал в Ф1, где стал глобальной звездой, мы пересекались, быть может, один раз в год на Гран При или на премии Autosport Awards. Выступления Уэббера в WEC, завершающие его карьеру, вновь позволили на протяжении какого-то времени понаблюдать за его работой с близкого расстояния.

Позволю себе повторить слова Дарио Франкитти: «С первого дня, когда я встретил его, и до сих пор он не изменился». За прошедшие годы я задал Уэбберу, должно быть, сотни вопросов и он ни разу не уходил от ответа, он ответил на все.

Заключение

В прошлом году жизнь Уэббера изменилась – он наконец-то стал чемпионом, причём чемпионом мира. Ни больше, ни меньше. После нескольких лет разочарований – с ранних дней до Формулы 1 – титул всегда ускользал от него вплоть до заслуженного успеха, которого он добился в серии WEC в прошлом году.

Возможно, это была последняя галочка, которую он хотел поставить, и теперь может двигаться дальше, выстраивая карьеру на телеканале Channel 4 – вместе со своим большим приятелем и бывшим товарищем по команде Дэвидом Култхардом – и работая в статусе посла Porsche, что звучит очень круто.

Я буду помнить Уэббера, быть может, больше как гонщика-победителя, чем как чемпиона – будь это Формула Ford, Ф3, GT, Ф3000, Ф1 или WEC.

И как человек, он всегда будет оставаться отличным парнем.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC , Формула 1
Пилоты Марк Уэббер
Команды Red Bull Racing , Porsche Team
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100