Мнение: что оставил после себя Кокс?

Поделились
Комментарии
Мнение: что оставил после себя Кокс?
Сэм Смит
Автор: Сэм Смит
31 окт. 2015 г., 12:20

Уход Даррена Кокса – движущей силы проекта Nissan в категории LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость – под пристальным рассмотрением Сэма Смита.

#23 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Оливье Пла, Ян Марденборо, Макс Чилтон
Даррен Кокс, босс Nissan Motorsports
Ян Марденборо, Carlin
#22 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Гарри Тинкнелл, Алекс Банкомб, Михаэль Крумм
Презентация Nissan GT-R LM NISMO LMP1, особое событие.
Презентация Nissan GT-R LM NISMO LMP1, особое событие.

После 18 лет работы в альянсе Renault - Nissan Даррен Кокс, занимавший должность главы отдела по продажам, маркетингу и продвижению бренда, объявил об уходе из компании.

Кокс возглавлял Академию GT, успешную программу по подготовке молодых пилотов. Он также сыграл важную роль в программе компании в GT3. Кроме того, Кокс имел отношение к "лемановским" проектам Nissan под названием DeltaWing и ZEOD RC.

Кокс начал работать в Nissan в январе 2004-го. Он быстро поднялся по служебной лестнице, став бренд-менеджером европейского подразделения Nissan в 2006-м.

В 2010-м он стал главным маркетинг-менеджером европейского подразделения Nissan и стал всё активнее интересоваться автоспортивными проектами марки. В 2014-м Кокс заменил ушедшего в Aston Martin Энди Палмера, который до этого фактически был его наставником.

Однако в конце этого лета позиции Кокса пошатнулись. Nissan полностью провалил начало своей программы в LMP1. В августе последовало объявление о реструктуризации, а ещё спустя некоторое время в Nissan объявили, что пропустят все оставшиеся этапы WEC нынешнего сезона.

Теперь Кокс намерен основать свою собственную консалтинговую фирму в области автомобильной индустрии.

Чем запомнится Кокс?

Даррен Кокс, несомненно, не всех устраивал на своём посту. Однако на такой должности это и невозможно.

Независимо от того, что о Коксе думают сейчас, его усилия за всё время работы в Nissan – в частности, продвижение той же Академии GT – говорят в его пользу.

С другой стороны, ему всегда будут вспоминать провал Nissan в LMP1 – у руля этого проекта он стоял с 2013-го.

Nissan не хватило времени, чтобы подготовиться к чемпионату с технической точки зрения. Положение усугубляли бесчисленные неполадки, и в результате в суточном марафоне в Ле-Мане финишировал только один экипаж японской марки – да и то не был классифицирован.

Среди своих коллег Кокс выделялся страстью и энтузиазмом, что было заметно как на соревнованиях, так и на заседаниях совета директоров.

Подход Кокса к работе раздражал консервативно настроенных представителей автомобильной индустрии.

Некоторые полагают, что Кокс – потрясающий специалист в области маркетинга, взявший на себя непосильную ношу, имея в виду провал Nissan в LMP1.

Другие считают, что он настолько прогрессивен, что опередил своё время.

Истина, как водится, где-то посередине. Но нельзя отрицать, что Кокс заложил основу для сильных позиций Nissan Motorsport, занимаемых ею в настоящее время.

Следующие статьи раздела WEC
Porsche завоевала титул чемпиона WEC

Предыдущая новость

Porsche завоевала титул чемпиона WEC

Следующая новость

Хартли и Уэббер принесли поул Porsche

Хартли и Уэббер принесли поул Porsche

Об этой статье

Серия WEC
Команды Nissan
Автор Сэм Смит
Тип материала Комментарий