Командам сложно выбрать между Ле-Маном и титулом WEC, считает Дэвидсон

По словам гонщика Toyota, коллективы чемпионата по гонкам на выносливость сталкиваются с трудным выбором: сосредоточить свои усилия на борьбе за титул или на шансах победить в главном событии сезона – "24 часах Ле-Мана".

Марафон "24 часа Ле-Мана" – ключевая и самая престижная гонка чемпионата мира по гонкам на выносливость, в которой участники первенства получают двойные очки.

Пилот Toyota Энтони Дэвидсон рассказал, как особый статус гонки, в сочетании с уникальной конфигурацией трассы, ставит команды перед весьма трудным выбором.

«Дело в том, что Ле-Ман – отдельное событие, – сказал Дэвидсон в интервью Motorsport.com. – Но являясь крупнейшей гонкой сезона, она, к сожалению, забирает все ваше внимание, хотя весь чемпионат сам по себе является более значимым.

Сложно балансировать между этими двумя задачами, потому что можно потратить все свое время в аэродинамической трубе только на подготовку к Ле-Ману. Но тогда у вас будет плохая конфигурация машины для спринтерских гонок всего остального сезона. И вы лишаетесь шансов на конкурентную борьбу в чемпионате».

Монца как пример

Дэвидсон сравнил уникальные характеристики кольца Сартэ с автодромом в Монце, который принимает Гран При Италии Формулы 1.

«Пытаться грамотно распределить рабочее время в аэродинамической трубе так же сложно, как сложно это сделать командам Ф1, которым приходиться учитывать, что в календаре есть гонка в Монце, – сказал он. – Просто игнорировать ее нельзя.

Но если бы за Монцу давали в два или даже в четыре раза больше очков – например, потому что этот автодром дольше других присутствует в календаре, – то нашлись бы команды, готовые посвящать больше рабочего времени этому отдельному уик-энду. И вот такая ситуация у нас в гонках спорткаров.

Пусть это лишь один из девяти этапов, но в процентах двойные очки – огромное количество для всего чемпионата. Кроме того, можно отметить, что победа в такой гонке – большая честь. Выиграв ее можно считать успешным весь год. Вы можете, если хотите, пожертвовать всем ради этой гонки».

Ле-Ман – мечта для Toyota

Вернувшись с заводской командой в ведущую серию мира по гонкам на выносливость, в 2014 году Toyota заполучила сразу оба титула – в зачете пилотов и производителей. Чемпионами в том сезоне стали как раз Дэвидсон и Себастьен Буэми.

Однако новые прототипы японской марки пока не становились сильнейшими в Ле-Мане. И большую часть работы на трассе во время Пролога WEC 2016 года команда посвятила развитию конфигурации машины именно для этого марафона.

«Тот факт, что мы много времени уделяли этой конфигурации, еще не говорит о том, что команда сосредоточила все свое внимание на Ле-Мане, – отметил Дэвидсон. – Но если вести речь об одной единственной гонке, в которой мы хотели бы одержать победу в этом году, то это Ле-Ман. В чемпионате мы уже побеждали в прошлом».

Беседовал Эрвин Ягги

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC , Ле-Ман
Пилоты Энтони Дэвидсон
Тип статьи Новость
Rambler's Top100