Коллес выбрал для своей команды тесты вместо гонок

Единственный частный коллектив WEC в классе LMP1 может прекратить выступления уже этим летом, признался его босс.

Коллес выбрал для своей команды тесты вместо гонок
Колин Коллес
№35 Signatech Alpine A470 Gibson: Нельсон Панчатичи, Пьер Раг, Андре Негран; №24 CEFC Manor Oreca 07
№4 ByKolles Racing CLM P1/01: Оливер Уэбб, Доминик Крайхаймер, Джеймс Росситер
№4 ByKolles Racing CLM P1/01: Оливер Уэбб, Доминик Крайхаймер, Джеймс Росситер
№4 ByKolles Racing CLM P1/01: Оливер Уэбб, Доминик Крайхаймер, Джеймс Росситер
Оливер Уэбб, ByKolles Racing
№4 ByKolles Racing CLM P1/01: Оливер Уэбб, Доминик Крайхаймер, Джеймс Росситер
№4 ByKolles Racing CLM P1/01: Оливер Уэбб, Доминик Крайхаймер, Джеймс Росситер
Автомобиль PERRINN LMP1
BR1 LMP1 2017

Участие ByKolles гарантировано только до этапа на Нюрбургринге 16 июля, рассказал Колин Коллес. Участие в следующих гонках, которые пройдут за пределами Европы, пока не исключено окончательно, но вызывает большие вопросы. 

Немецкий коллектив в нынешнем сезоне использует прототип ENSO CLM P1/01 и не имеет прямых соперников. Однако с будущего года список независимых участников LMP1 пополнят Ginetta, BR Engineering/SMP Racing и Perrinn. 

Коллес рассказал Motorsport.com, что считает более важным хорошую подготовку к сезону-2018, а не старты в нынешнем чемпионате: «Мы всегда говорили [промоутерам WEC] "Восточному автоклубу", что планируем провести несколько первых гонок, включая "Ле-Ман", а потом сконцентрируемся на тестах. 

Если ездить на дальние этапы, то грузы вернутся обратно только в январе. У нас слишком маленький проект, чтобы делить ресурсы и организовывать отдельную тестовую команду.  

Все больше частников заявляют о намерении выступать в будущем году, так что нынешний сезон в каком-то смысле является переходным». 

Коллес добавил, что все же не исключает участия в отдельных гонках WEC этого года, а в следующем рассматривает возможность расширения команды до двух экипажей и продажи клиентских машин. 

ByKolles должна уверенно опережать команды LMP2

Оливер Уэбб, которому предстоит выступать за Коллеса в предстоящих «24 часах Ле-Мана» в экипаже с Домиником Крайхамером и Марко Бонаноми, считает, что возможности ENSO CLM P1/01 должны без проблем позволить опережать соперников из «младшего» зачета прототипов, которых в этом году будет особенно много – в стартовом списке значится 25 машин.

Стоит добавить, что на последнем этапе WEC в Спа квалификационный результат ByKolles был только 11-м в общем зачете: четыре экипажа из LMP2 проехали быстрее. Но в гонке, несмотря на разворот Крайхамера, пилоты Коллеса уступили только заводским машинам LMP1.

«Я еще не смотрел, в какой конфигурации машины LMP2 поедут в Ле-Мане, но мы должны в любом случае уверенно опережать их, – сказал Уэбб. – И на финише разница, думаю, составит не один круг, а двузначное число.

Мы должны на каждом круге выигрывать у них секунды, а не десятые. Год назад разница составляла четыре-пять секунд. Они поедут быстрее, нам же достаточно найти всего половину от их прибавки. Я вообще надеюсь, что отрыв только вырастет».

Поделились
Комментарии
Вернь смирился с потерей места в Ф1 и нацелился на LMP1

Предыдущая новость

Вернь смирился с потерей места в Ф1 и нацелился на LMP1

Следующая новость

Русинов назвал Вантхора кандидатом на место в экипаже G-Drive Racing

Русинов назвал Вантхора кандидатом на место в экипаже G-Drive Racing
Загрузить комментарии