«Как если бы в Ф1 у кого-то был V12». Алешин о превосходстве Toyota

Гонщику SMP Racing показалась странной ситуация, при которой у гибридных машин Toyota есть техническое преимущество над соперниками по категории LMP1 из частных команд.

После ухода Porsche из категории LMP1 единственной полноценной заводской командой в главном классе WEC осталась Toyota. Чтобы решить проблему нехватки участников в LMP1, перед стартом «суперсезона»-2018/19 организаторы объединили в одну категорию подклассы гибридных (LMP1-H) и негибридных (LMP1-L) прототипов.

У гибридных машин есть весомое преимущество над соперниками, поскольку они тратят значительно меньше топлива за счет использования электроэнергии. Баланс сил между ними должен обеспечиваться системой Equivalence of Technology (EoT), выравнивающей силы участников путем разрешения негибридным машинам расходовать больше топлива на круге. 

При этом организаторы уже объявили о системе штрафов, которая будет действовать в чемпионате ради обеспечения превосходства гибридных прототипов (которые строит Toyota) над негибридными (которые используют их соперники из частных команд). Это затронет коллективы, использующие машины Ginetta, BR Engineering и Rebellion Oreca, если они предоставят организаторам дезинформацию перед началом сезона относительно собственной формы.

На коллективных тестах WEC, прошедших в начале апреля, Toyota значительно опередила всех соперников: ближайший соперник из SMP Racing Виталий Петров уступил японским экипажам более четырех секунд. Позже стало известно, что лучшее время Toyota показала на машинах, не соответствующих правилам.

На вопрос Motorsport.com, заслужила ли Toyota такое преимущество над соперниками за то, что сохранила свою программу в WEC, Михаил Алешин ответил: «Заслужила или нет... Вы можете себе представить, чтобы одной команде Ф1 разрешили использовать мотор V12 "твин-турбо" без ограничений на количество двигателей на сезон? Что в итоге получится?

Даже если это оказалась бы Ferrari, которая была в чемпионате всегда, вы бы задали тот же вопрос тем, кто использует моторы объемом 1,6 литра. Что они думали бы об этом? Тут все то же самое.

Я понимаю ситуацию с Toyota, но считаю, что все мы хотим заслужить свои результаты. Я не думаю, что они хотят выигрывать гонки с преимуществом в три круга, ведь для них это не особо интересно. Для нас это также неинтересно, и для шоу все это плохо. Мы в одной лодке – нам нужно просто разобраться, как нам взаимодействовать вместе».

Дополнительная информация: Джейми Клейн

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Пилоты Михаил Алешин
Команды SMP Racing
Тип статьи Новость
Rambler's Top100