Гонку «6 часов Фудзи» выиграл экипаж Toyota. Тот, что без Алонсо

Поделились
Комментарии
Гонку «6 часов Фудзи» выиграл экипаж Toyota. Тот, что без Алонсо
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
14 окт. 2018 г., 8:00

Сильнейшими на японском этапе WEC стали Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе-Мария Лопес, опередившие своих партнеров по команде на 11 секунд.

Победа на трассе «Фудзи» стала для экипажа прототипа №7 первой в нынешнем сезоне – до того они постоянно оставались вторыми. Конвей и Кобаяши не были на вершине подиума ровно для года, а для Лопеса этот успех и вовсе стал первым за время выступлений в WEC.

Будущие победители начинали гонку с восьмой позиции после аннулирования квалификационного результата, но за шесть часов смогли ликвидировать отставание от напарников и выйти вперед. Им не помешала даже авария Конвея с Porsche класса GT.

 

После старта с восьмого места на сырой трассе Кобаяши уже к концу второго круга пробился на второе место, потом экипажу №7 помог выезд машины безопасности (из-за прокола колеса на Ferrari стартовая прямая оказалась засыпана обломками), а окончательно все решили проблемы с балансом, которые начались у Toyota №8 во время смены Алонсо. Механикам потребовалось заменить заднюю кузовную панель, после чего лидеры сезона оказались в 20 секундах от напарников.

Лишь в самом конце завершавший гонку Кобаяши чуть сбросил, и эта величина сократилась вдвое. 

Лучшими из остальных в Японии стали пилоты Rebellion. Один прототип команды еще в дебюте разбил Густаво Менесес, лишив надежд на новый успех героев прошлого этапа в Сильверстоуне, но Андре Лоттерер, Нил Джани и Бруно Сенна финишировали за рулем другой машины на третьей позиции.

 

Для оставшихся участников класса LMP1 гонка не обошлась без проблем. Дженсон Баттон на машине BR1 лидировал после первого часа, но 12-минутный ремонт в боксах отбросил британца, Михаила Алешина и Виталия Петрова назад. В итоге они финишировали четвертыми, опередив в заключительные полчаса соперников из ByKolles, которые всю гонку испытывали проблемы с турбиной.

Для Баттона этот финиш стал первым в WEC, Дженсон провел за рулем больше времени, чем Петров и Алешин вместе.

Другой экипаж SMP Racing после разворота и потери колеса окончательно сошел из-за отказа техники, преодолев 132 круга.

 

В LMP2 сильнейшими вновь стали пилоты Jackie Chan DC Racing. Однако, но в отличие от предыдущего этапа, в этот раз победу одержали малайзийцы Набиль Жеффри, Вейрон Тан и Джазман Джафар, выигравшие у своих коллег по команде полминуты.

Тройку сильнейших в «младшей» категории замкнули лидеры сезона из Signatech Alpine, а гонщики TDS, усиленные на этом этапе Жаном-Эриком Вернем, стали только четвертыми после разворота Матье Ваксивьера по ходу второго часа.

Экипаж DragonSpeed, куда входили Пастор Мальдонадо и Энтони Дэвидсон, отбросили назад многочисленные технические проблемы.

В GT соперников опередили Кевин Эстре и Микаэль Кристенсен на Porsche, укрепив первую позицию в общем зачете, подиум дополнили представители BMW и Ford. Еще за полтора часа до финиша с перевесом в 13 секунд лидировали пилоты Ferrari Давиде Ригон и Сэм Берд, но прокол лишил их надежд на победу. 

Успех Porsche дополнили и гонщики из GTE Am во главе с Йоргом Бергмайстером.

Сезон марафонского чемпионата мира продолжится 17-18 ноября в Шанхае.

Результаты гонки «6 часов Фудзи»

Полные итоги гонки вы можете найти в разделе «Результаты»

Следующие статьи раздела WEC
Sights & Sounds: «1000 км Фудзи» 1988 года

Предыдущая новость

Sights & Sounds: «1000 км Фудзи» 1988 года

Следующая новость

Алонсо объяснил, почему его экипаж упустил победу в Фудзи

Алонсо объяснил, почему его экипаж упустил победу в Фудзи
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия WEC
Этап Фудзи
Сессия Гонка
Автор Александр Кабановский
Тип материала Отчет о гонке