Гиперкары вместо прототипов: реакция участников WEC на новые правила

Поделились
Комментарии
Гиперкары вместо прототипов: реакция участников WEC на новые правила
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
16 июн. 2018 г., 7:00

Решение организаторов марафонского чемпионата двигаться в сторону гоночных гиперкаров получило позитивную оценку автопроизводителей.

Себастьен Буэми, Казуки Накаджима, Фернандо Алонсо, Toyota Gazoo Racing, Toyota TS050 Hybrid (№8)
Майк Конвей, Камуи Кобаяши, Хосе Мария Лопес, Фернандо Алонсо, Энтони Дэвидсон, Toyota Gazoo Racing, Toyota TS050 Hybrid (№7)
Глава Toyota Gazoo Racing Роб Лепен и Юг де Шонак: реакция на сход экипажа №9
Майк Конвей, Камуи Кобаяши, Хосе Мария Лопес, Фернандо Алонсо, Энтони Дэвидсон, Toyota Gazoo Racing, Toyota TS050 Hybrid (№7)
Глава Toyota GAZOO Racing Роб Лепен и Майк Конвей
Майк Конвей, Камуи Кобаяши, Хосе Мария Лопес, Toyota Gazoo Racing, Toyota TS050 Hybrid (№7)
Алекс Линн, Максим Мартен, Джонатан Адам, Aston Martin Racing, Aston Martin Vantage AMR (№97)
Дэвид Ричардс
Алекс Линн, Максим Мартен, Джонатан Адам, Aston Martin Racing, Aston Martin Vantage AMR (№97)
Исполнительный директор McLaren Technology Group Зак Браун
Энди Уоллес, Дерек Белл, Джастин Белл, Harrods Mach One Racing, McLaren F1 GTR (№51)
Дэви Джонс, Рауль Боэсел, Ян Ламмерс, Jaguar XJR-9, Джефф Брэбэм, Чип Робинсон, Ари Люндайк, Майкл Ро, Nissan GTP ZX-Turbo
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Марсель Фесслер, Андре Лоттерер, Бенуа Трелюйе

Накануне старта 86-го суточного марафона в Ле-Мане организаторы чемпионата мира озвучили главные принципы нового формата, на который WEC перейдет с сезона-2020/21. Новые машины станут внешне похожи на серийные машины GT, расходы будут сильно сокращены.

Toyota

В команде Toyota, которая осталась единственным заводским участником LMP1, заявили, что связывают с новыми правилами надежды на возрождение конкуренции.

«Разумеется, мы не хотим гоняться в одиночестве, – сказал Motorsport.com глава японской команды Роб Лёпен. – Давайте посмотрим, кто придет. Слухов много, но мы должны увидеть ясные заявления этих производителей. Если все бренды, что сейчас представлены в GTE, перейдут в топовый класс, то это будет очень здорово».

Сейчас в классе GTE участвуют Ferrari, Ford, Chevrolet, BMW, Porsche и Aston Martin.

«Новый регламент – это шаг в верном направлении, – добавил Лёпен. – Но нужно еще прояснить детали. Сама идея хороша: гибридные системы, которые каждый сможет развивать самостоятельно, множество опций для двигателя внутреннего сгорания.

У нас есть концепт GR Super Sport, созданный как раз с подобным прицелом. Если и дальше придерживаться этого пути, это обещает быть весьма интересно».

Лёпен подчеркнул, что в Toyota заинтересованы в продолжении выступлений в чемпионате, однако окончательное решение примут после того, когда станут понятны детали правил и список участников: «Об этом можно будет говорить, только когда мы увидим окончательную версию регламента. До того мы намерены активно участвовать в дискуссиях по всем вопросам. Пока могу сказать, что нам очень интересно». 

Aston Martin

Одной из марок, которая всерьез рассматривает переход из Гран Туризмо в топовый класс, является Aston Martin. Дэвид Ричардс, босс компании Prodrive, которая занимается гоночной программой марки, озвучил важное условие для подобного развития событий: «Мы должны отказаться от баланса сил. Этот принцип очень здорово помогал нам последние десять лет, он прекрасно работает в GT. Но [в главной категории] от него надо уходить.

Нам очень важно, чтобы победителем гонки становился тот, кто действительно быстрее. При этом, разумеется, правила следует прописать так, чтобы избежать гонки вооружений».

Одновременно Ричардс поддержал идею гиперкаров, которые строятся специально для гонок, но похожи на серийные модели.   

«С одной стороны, для меня неприемлемо, когда за победу в Ле-Мане сражаются не спорткары, – сказал Ричардс. – Но в то же время, следует избегать ситуаций, когда производители в борьбе друг с другом загоняют себя в условия, когда просто не могут оплачивать свои программы. Как же быть? Строить специальные машины по очень четко прописанным правилам и придавать им внешнее сходство с дорожными автомобилями».

McLaren

Генеральный директор McLaren Зак Браун отметил, что в британской компании еще не приняли окончательного решения по поводу своего участия в WEC, но тоже одобряют принятые правила.

«Я не готов говорить, есть ли шанс, что McLaren в скором времени будет сражаться за общую победу в Ле-Мане, но одно несомненно: это нам очень интересно. И новый регламент прекрасно сочетается с ДНК McLaren», – сказал он.

FIA утвердила переход WEC на гиперкары GTP с сезона-2020/21

Дополнительная информация: Роман Виттмайер

Следующие статьи раздела WEC
Porsche побила рекорд «Северной петли» 1983 года

Предыдущая новость

Porsche побила рекорд «Северной петли» 1983 года

Следующая новость

Новый класс «гиперкаров» WEC: подробности и выбор названия

Новый класс «гиперкаров» WEC: подробности и выбор названия

Об этой статье

Серия WEC
Пилоты Зак Браун
Команды McLaren , Porsche Team , Aston Martin Racing , Toyota Motorsport GmbH
Автор Александр Кабановский
Тип материала Новость