Джарвис уверен в способности Audi бросить вызов Porsche

Британец надеется, что его команда сумеет отобрать чемпионский титул серии WEC у соперников.

В этом сезоне Оливер Джарвис вместе с Лукасом ди Грасси и Лоиком Дювалем будут выступать за рулём машины Audi R18 под номером 8. Британец уверен, что взятый при разработке за основу агрессивный подход, предполагающий новую систему батарей и переход в более высокий энергетический подкласс 6 МДж, принесёт свои плоды.

«В заездах спортпрототипов скорость на отдельно взятом круге никогда не имела особого значения, – сказал Джарвис в интервью Motorsport.com. Audi всегда хорошо выступала в гонках, где нужно планировать стратегию, пит-стопы и тому подобное.

Не забывайте, R18 – совершенно новый автомобиль. Ни одна деталь, из которых он состоит, не использовалась в прошлом году».

Джарвис оставил положительные отзывы об эргономичности нового кокпита, смещённого немного назад.

Британец сообщил: «Переход от маховика к батареям повлиял на пространство, доступное с левой стороны кокпита.

Система батарей теперь занимает больше места. Это привело к тому, что переключателям и другим подобным вещам необходимо было найти новое расположение и когда инженеры в первый раз просят тебя что-то переключить, ты инстинктивно пытаешься сделать это по-старому.

Постепенно ты привыкаешь к этому, но на то, чтобы выработать автоматизм, требуется какое-то время. А реагировать нужно быстро, особенно в моменты борьбы с соперниками.

Небольшие изменения оказывают огромное влияние. Одна из главных особенностей новой машины заключается в том, что немного изменилась посадка в кокпите – необходимость учесть просьбы напарников по экипажу заставляет идти на компромисс».

Вопросы веса

В Audi уделили большое внимание весовым характеристикам R18, поскольку шестицилиндровый турбодизельный двигатель тяжелее бензиновых моторов конкурентов.

Часть общей массы удалось снизить благодаря новой коробке передач: если старая КПП была семиступенчатой, то новый вариант имеет шесть передач – но более длинных.

«Гонщик сразу заметит, что передачи стали другими, – добавил Джарвис. – Но к этому можно быстро приспособиться. Они, конечно, стали чуть длиннее, но стоит только сесть за руль, и чувство машины вернётся.

Вопрос уменьшения веса очень важен для нас, поскольку необходимо сочетать дизельный двигатель и шестимегаджоулевую систему. Думаю отказ от маховика в пользу батарей не останется не замеченным гонщиками.

Батареи отдают энергию эффективнее [чем маховик]. Теперь мы можем сохранять больше энергии. Вы наверняка увидите разницу между прошлогодним и новым автомобилями».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Пилоты Оливер Джарвис
Команды Audi Sport Team Joest
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100