Дэвидсон призвал сделать стоп-сигналы более яркими

Поделились
Комментарии
Дэвидсон призвал сделать стоп-сигналы более яркими
12 мая 2015 г., 17:31

После аварии Казуки Накаджимы в Бельгии, британский пилот обратил внимание на необходимость сделать световые предупреждения более яркими, особенно в дождевых условиях.

#1 Toyota Racing TS040 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми
#1 Toyota Racing Toyota TS040-Hybrid Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми и Казуки Накаджима
#1 Toyota Racing Toyota TS040-Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима

Японский гонщик попал в серьезную аварию в Бельгии, когда на трассе Спа шел дождь. Он находился позади Audi Оливера Джарвиса, когда на его пути появилась более медленная машина в конце прямой Кэммел. В итоге Накаджима получил перелом позвонка, пропустил этап в Бельгии и также под вопросом остается его участие в гонке в Ле-Мане.

«То, что случилось с Казуки – это худший кошмар для каждого пилота», - сказал Дэвидсон. В качестве меры предупреждения действующий чемпион мира WEC предложил увеличить яркость световых сигналов на машинах, чтобы они были лучше видны в дождливую погоду.

«Освещение машин недостаточно ярко. Оно должно быть ярче, на всех машинах, особенно на GT, причем больше, чем на прототипах, – отметил британский гонщик в комментарии для Autosport. – Кроме того, они должны мигать, как в Формуле 1. Мигающие огни должны быть на машинах класса LMP2 уже в этом сезоне, чтобы пилоты могли отличать их от другой техники в условиях повышенной влажности».

Но реализация этого предложения сложнее, чем может показаться на первый взгляд, потому что ни правилами Формулы 1, ни регламентом WEC не регламентируется минимальная яркость световых сигналов, измеряемая в люменах. Причина – сложность проведения таких измерений.

Глава проекта Audi LMP1 Кристофер Райнке отметил, что идея обсуждается, но весь вопрос упирается в детали: как измерить яркость, под каким углом устанавливать фары, сделать ли это световой полосой и многое другое.

Технический директор ACO Винсент Бомениль также сказал, что более яркие стоп-сигналы вряд ли помогли бы Накаджиме избежать аварии и выразил сомнения в том, что идея быстро найдет свое воплощение.

В свою очередь Энтони Дэвидсон высказал свое разочарование непониманием ситуации.

«Я чувствую себя беспомощным, потому что никто не понимает как это находиться там, в дождевой взвеси», – сказал он.

Следующие статьи раздела WEC
Жене может выступить за Nissan после Ле-Мана

Предыдущая новость

Жене может выступить за Nissan после Ле-Мана

Следующая новость

Монтейру выступит в Ле-Мане

Монтейру выступит в Ле-Мане

Об этой статье

Серия WEC
Пилоты Энтони Дэвидсон , Казуки Накаджима
Команды Team Joest
Тип материала Новость