Действительно ли Porsche впереди?

Сэм Смит рассуждает о том, может ли немецкая команда, возглавившая протоколы тестов WEC в Ле-Кастелле, оказаться реальным фаворитом чемпионата.

Главные игроки в классе LMP1 чемпионата по гонкам на выносливость – Audi, Porsche и Toyota – завершили сбор всей основной информации и тестирование гоночных и квалификационных конфигураций своих прототипов еще до того, как был дан старт официальным теста чемпионата WEC в Ле-Кастелле.

Этим командам хорошо известно, что чистая скорость и оптимальный гоночный темп соперников станут известны лишь в первой гонке сезона. Объем топлива, с которым прототипы выезжали на трассу, никак не регулируется, поэтому и результаты на автодроме имени Поля Рикара вряд ли отражали действительный расклад сил.

Возможен ли поул в Ле-Мане

Если погода не сыграет злую шутку, то рекордный результат Стефана Сараззена – 3.18,513 на кольце Сартэ, который французский гонщик установил в 2008 году за рулем Peugeot 908 HDi, будет побит этим летом.

Время Нила Джани на прототипе Porsche 919 Hybrid в Ле-Кастелле на прошлой неделе, было быстрее лучшего результата 2014 года на целых четыре секунды. Очевидно, что в текущем сезоне техника будет гораздо быстрее, и особенно в Ле-Мане. Причина этого в разных характеристиках двух французских трасс. Количество мощности электромотора, которое используется в Ле-Мане, сильно отличается от применяемого в Ле-Кастлле, несмотря на то, что на обеих трассах есть длинные прямые.

По самым скромным подсчетам мы легко можем увидеть в июне квалификационные круги в Ле-Мане в районе 3,14 минут. Но, есть мнение, что время может упасть и до 3,12.

Безусловно, это станет главным объектом внимания на кольце Сартэ. Однако ключевым показателем будет длинна отрезков и средняя скорость их прохождения. Именно так будет выиграна гонка, если дела с надежностью будут обстоять лучше, чем в 2014-м.

В прошлом году Porsche уже заканчивали тесты с лучшим временем в итоговом протоколе. Брендон Хартли тогда проехал круг в Ле-Кастелле за 1,41.289. Но потом прошла гонка в Сильверстоуне, и стало очевидно, что несмотря на подиум, немецкой марке еще нужно сократить значительное отставание от соперников.

Уверенный гоночный темп

Симуляция гонки в Ле-Кастелле для Porsche прошла успешно. Обе машины уверенно наматывали круг за кругом в среднем за 1 минуту 41 секунду. А еще до тестов немецкий автпороизводитель, на той же трассе, проводил 30-часовые испытания нового прототипа. Но, вероятно, с остановками.

«С мощностью все отлично, и, в целом, результаты весьма позитивные, – заявил Тимо Бернхард который проведет свой второй сезон в качестве пилота Porsche. – Но, конечно, во время таких тестов, когда в соседнем гараже находятся ваши соперники, вы не будете показывать весь свой потенциал.

Я бы сказал, что машина сейчас более послушна и хороше реагирует на действия гонщика. Если посмотреть на детали, ты мы сделали множество небольших улучшений, как, например, эргономика в кокпите. Все эти мелкие изменения, плюс опыт прошлого года, позволили нам сделать шаг вперед в 2015-м».

Ключевой момент – износ резины

Значительная часть работы инженеров Prosche в межсезонье была посвящена тому, чтобы снизить высокий износ резины, от которого команда страдала в свой дебютный год. А с увеличением мощности вопрос о деградации шин становится еще более важным.

Если Porsche выступает в Ле-Мане, то только на высшем уровне

Вольфанг Хатц

По информации Motorsport.com, команда получила много полезной информации от последнего этапа чемпионата на трассе Интерлагос, где, благодаря новому дорожному покрытию, шины изнашивались горздо медленнее. Позднее эти данные использовались для при создании нового прототипа.

Porshce проделали большую работу и в области динамических характеристик нового шасси. В частности, команда доработала и модернизировала инновационную систему подвески FRIC (Front to Rear Interlinked Suspesion), которую использовала еще в прошлом сезоне, и которая будет установлена на новом прототипе.

2015 – самый плотный сезон?

Все это говорит о том, что пока нельзя сказать ничего однозначного о скорости перед началом сезона WEC, который стартует на следующей неделе в Сильверстоуне. В целом, мнения таковы, что соперники будут близки по скорости, и у каждого автопроизводителя есть свои сильные стороны, которые позволят каждому победить в отдельных гонках и вести борьбу за титул.

«Мы хотим претендовать на победы в 2015-м, – заявил один председателей депертамента исследований и разработок Porsche Вольфганг Хатц. – Если Porsche выступает в Ле-Мане, то только на высшем уровне. И это не просто слова».

Таким образом, что мы имеем?

Porsche выглядит невероятно быстро на одном круге. Audi очень конкурентна на длинных дистанциях, но у команды, возможно, есть небольшие сложности с расходом топлива.

Toyota? В Ле-Мане они будут во всеоружии. Если судить по слухам, то на частных тестах в Ле-Кастелле они проезжали французскую трассу в среднем за 1 минуту 36 секунд. Так этот или нет, неизвестно. Но во время общих тестов они выглядили полностью уверенными в своих силах.

Учитывая все это, можете быть уверенными, что впереди нас ждут интересные битвы. А в Ле-Мане разверется настоящая война.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Событие Официальные тесты в марте
Трек Ле-Кастелле
Пилоты Марк Уэббер , Тимо Бернхард , Нил Джани , Брендон Хартли , Сэм Смит
Тип статьи Аналитика
Тэги porsche
Rambler's Top100