Что WEC грядущий нам готовит

В преддверии первой гонки марафонского чемпионата мира 2016 года мы выделили главные темы нового сезона. Рассказывает Сергей Беднарук.

В этот уик-энд стартует новый сезон WEC. Он станет пятым по счету – это уже пусть и небольшой, но юбилей. К нему устроители первенства подошли с длинным списком различных достижений. Но самое главное, пожалуй, в том, что им удалось выстроить сбалансированную структуру, в которой многоэтапная схема и главная гонка сезона – "24 часа Ле-Мана" – удачно сочетаются и дополняют друг друга.

Кроме того, открытый регламент и четкий курс на равенство сил сделали свое дело: интерес к WEC проявляют и производители, и команды, и зрители. В 2016-м во всех классах – как в двух категориях прототипов, так и среди участников Гран Туризмо – вновь ожидается острая борьба. Она развернётся сразу на нескольких уровнях.

#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис

Фото: XPB Images

Битва гигантов в LMP1

Главная интрига WEC – соперничество заводских команд Audi, Toyota и Porsche в топовом классе прототипов LMP1. Каждый концерн будет представлен двумя экипажами на всех без исключения этапах первенства – на сей раз никто не станет выставлять дополнительные машины в Ле-Мане.

В прошлом году битва гигантов завершилась победой Porsche, но если в Nissan после громкого провала решили взять тайм-аут, то и Audi, и Toyota полны решимости свергнуть новых лидеров с вершины.

Наиболее серьёзную работу в межсезонье провели в Toyota, которая в 2015-м серьёзно проигрывала своим конкурентам. В стане японской команды решили полностью пересмотреть концепцию своего прототипа. Вместо "атмосферника" V8 новая машина получила мотор V6 с двойными турбонаддувом. Также увеличилась ёмкость батарей систем рекуперации – с 6 до 8 МДж.

В Audi остались верны четырёхлитровому дизельному двигателю V6. Но теперь мотор Audi R18 e-tron quattro будет соответствовать подклассу 6 МДж вместо прежних четырёх. По примеру Porsche ингольштадтцы, как и Toyota, от маховиков перешли для запасания энергии к использованию "продвинутых" конденсаторов для литий-ионных батарей. Довольно серьёзные изменения претерпела и аэродинамика машины – особенно в передней части и области заднего антикрыла.

Разумеется, не почивали на лаврах зимой и новоявленные чемпионы – в Porsche не стали вносить кардинальных изменений в принесшую титул машину, сосредоточившись на её совершенствовании. Главные изменения в прототипе Porsche 919 Hybrid LMP1 коснулись аэродинамики – немецкий концерн впервые воспользовался пунктом регламента WEC, который позволяет использовать три различных обвеса. Это должно помочь гонщикам команды сохранять конкурентоспособность на всех трассах сезона.

Шасси машины осталось прежним, также как и двухлитровый бензиновый турбомотор V4. Инженеры немецкой команды улучшили компоненты электропривода, обеспечивающего работу электромотора на передней оси. Кроме того, доработана электроника и использовано новое поколение литий-ионных батарей.

Оба немецких концерна сохранили составы своих экипажей без изменений. За рулём Porsche под № 1 будут выступать действующие чемпионы мира Марк Уэббер, Брендон Хартли и Тимо Бернхард, а второе трио штутгартской марки составят Ромен Дюма, Нил Джани и Марк Либ.

Один из экипажей Audi составят Андре Лоттерер, Бенуа Трелюйе и Марсель Фэсслер, а в другом поедут Оливер Джарвис, Лукас ди Грасси и Лоик Дюваль.

А вот в Toyota произошло одно изменение. Место завершившего карьеру Алекса Вурца занял другой экс-пилот Ф1 Камуи Кобаяши, который будет выступать в экипаже со Стефаном Сарразеном и Майком Конвеем. За рулём другой машины японской команды продолжат выступать Себастьен Буэми, Энтони Дэвидсон и Казуки Накаджима.

Противостояние российских команд в LMP2

Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
SMP Racing и G-Drive Racing намерены побороться за титул и победу в Ле-Мане

Фото: Vision Sport Agency

Ко второму классу прототипов будет приковано повышенное внимание отечественных болельщиков, ведь в этой категории за титул сразятся сразу две команды, выступающие под флагом России.

Коллектив G-Drive Racing и его бессменный лидер Роман Русинов начинают сезон в ранге действующих обладателей Трофея FIA. Теперь у российского пилота будут новые напарники – известный по выступлениям в Формуле Renault 3.5 Натанаэль Бертон и ас гонок GT, заводской тест-пилот Audi Рене Раст. Российско-французско-немецкое трио будет выступать в грядущем сезоне за рулём прототипа ORECA, на которое команда G-Drive Racing перешла с Ligier.

Второй экипаж, который проведёт сезон в серии ELMS, команда G-Drive Racing выставит в этом году только в "24 часа Ле-Мане". В коллективе не скрывают, что после выигранного в прошлом году титула именно победа в знаменитом марафоне является главной целью в 2016-м.

А вот SMP Racing будет представлена двумя прототипами BR01 на всех этапах первенства. Место Михаила Алёшина, вернувшегося в IndyCar, занял экс-пилот Ф1 и DTM Виталий Петров, который составит компанию в полностью российскому экипаже Виктору Шайтару и Кириллу Ладыгину. За рулём другой машины поедут Николя Минасян и Маурицио Медиани.

Но российским командам, выигрывавшим титулы два последних года, успех не гарантирован – в классе LMP2 ожидается острая конкуренция, число участников заметно возрасло. К числу потенциальных претендентов на победы в гонках и чемпионате стоит также отнести американскую Extreme Speed Motorsports, французскую Signatech Alpine, британские Strakka Racing и Manor, основанную бывшими боссами команды Ф1 Джоном Бутом и Грэмом Лоудоном.

Ford против Ferrari: полвека спустя

#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Давиде Ригон, Сэм Бёрд
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Давиде Ригон, Сэм Бёрд

Фото: Ferrari

В главном классе Гран Туризмо – GTE Pro – победы продолжат оспаривать экипажи на Ferrari, Aston Martin и Porsche. Но главное внимание в этом сезоне будет приковано к еще одной марке – Ford. В 2016-м "Голубой овал" спустя полвека после триумфа в "24 часах Ле-Мана" возвращается в гонки на выносливость с новой моделью GT.

Сражения Ford и Ferrari в Ле-Мане в середине 60-х уже давно вошли в гоночный фольклор. Тогда американской компании удалось одолеть команду из Маранелло только с третьей попытки. Теперь все ждут очередного витка этого легендарного противостояния между двумя знаменитыми марками.

Конечно, в первом сезоне Ford, чьи машины будет обслуживать команда Чипа Ганасси, будет тяжело навязать реальную борьбу признанным лидерам класса, но наверняка американские машины будут прибавлять по ходу сезона.

И всё же главным фаворитом остаётся коллектив AF Corse, традиционно представляющий Ferrari. В этом году итальянская команда будет выступать на новой модели 488 и с обновлённым составом. В одном экипаже поедут Джанмария Бруни и Джеймс Каладо, а другую пару составят бывший напарник Романа Русинова по G-Drive Racing Сэм Бёрд и Давиде Ригон.

Широкое освещение на Motorsport.com

Баннер Motorsport.com над пит-лейном
Баннер Motorsport.com над пит-лейном

Фото: Даниэль Джеймс Смит

В этом году Motorsport.com получил статус официального цифрового медиа-партнера чемпионата мира по гонкам на выносливость. Наш сайт предоставит детальное освещение WEC, по ходу всего сезона 2016 года, включая эксклюзивные материалы корреспондентов издания с места событий, видео и фотографии. Разумеется, особенно пристально мы будем следить за выступлениями российских команд и гонщиков.

Календарь FIA WEC 2016 года

Первая шестичасовая гонка пройдёт в британском Сильверстоуне, затем участников марафонского чемпионата мира ждёт этап в Спа, который по традиции станет генеральной репетицией перед главным стартом года – "24 часами Ле-Мана".

После суточного марафона на кольце Сартэ, который в этом году состоится уже в 84-й раз, первенство продолжится на Нюрбургринге, а вторая половина сезона пройдёт за пределами Европы – в Мехико, Остине, Фудзи, Шанхае и Бахрейне, где в середине ноября и завершится чемпионат мира по гонкам на выносливость. За счёт пополнившего календарь мексиканского этапа количество гонок возросло до девяти.

Дата гонки Этап Страна Трасса
17 апреля 6 часов Сильверстоуна Великобритания Сильверстоун
7 мая 6 часов Спа Бельгия Спа-Франкоршам
18 июня 24 часа Ле-Мана Франция Сартэ
24 июля 6 часов Нюрбургринга Германия Нюрбургринг
4 сентября 6 часов Мехико Мексика Автодром им. братьев Родригес
17 сентября 6 часов Остина США Остин
16 октября 6 часов Фудзи Япония Фудзи
6 ноября 6 часов Шанхая Китай Шанхай
19 ноября 6 часов Бахрейна Бахрейн Манама

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Событие Сильверстоун
Трек Сильверстоун
Пилоты Роман Русинов , Виталий Петров
Команды Audi Sport Team Joest , Toyota Racing , Porsche Team , SMP Racing , G-Drive Racing
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100