Audi и Porsche не обменивались идеями, утверждает Гасс

Один из боссов ингольштадтской команды Дитер Гасс рассказал Motorsport.com, как Audi готовилась к новому сезону WEC и что стало и главным в работе над прототипом R18.

Porsche и Audi вместе входят в Volkswagen Group. Однако гоночный босс "Четырёх колец" Дитер Гасс настаивает, что его подопечные никак не взаимодействовали с новоиспеченными чемпионами мира при подготовке к новому сезону.

«Наши проекты принципиально отделены друг от друга на протяжении всего времени, – рассказал он. – Это конкуренция, и мы, разумеется, пытаемся одолеть Porsche – так же, как и оказаться впереди Toyota.

Можно говорить о сотрудничестве между двумя производителями дорожных машин, но как только вы выходите на старт в Ле-Мане, каждый хочет показать на что он способен и выиграть борьбу. Здесь нет речи о совместной работе».

Основной задачей коллектива из Ингольштадта в нынешнем сезоне вновь станет борьба за победу в чемпионате с основными конкурентами – действующими обладателями титула из Porsche.

«Надеюсь, что сможем победить, это наша цель, – сказал Гасс. – Мы всегда хотим выиграть. Не только гонку в Ле-Мане, но и весь чемпионат мира. Получится ли это у нас? Посмотрим.

У нас есть уверенность в своих силах, в том, что за зиму мы построили хороший, совершенно новый автомобиль. Мы сделали некоторые прогнозы, и то, что увидели не тестах, достаточно близко к ожидаемым величинам.

Но мы не знаем, что сделали наши соперники, так что надо подождать, пока [на первом этапе] в Сильверстоуне все не станет понятно».

Проблемы новой машины

Гасс признал, что у команды возникли проблемы на ранних стадиях работы с прототипом R18, но это не помешало развитию программы.

«В какой-то момент мы приостановили работу, – сказал он. – Нам надо было разобраться с некоторыми проблемами. Не думаю, что кто-то рассчитывал построить совершенно новую машину и сразу же отправиться на 24-часовую гонку.

Но все развивается хорошо. С помощью новых технологий и новых компонентов мы должны разобраться с основными вопросами и пройти через процесс обучения. Я бы не стал говорить о какой-то конкретной проблеме».

В 2016 году Audi будет выступать в подклассе, использующем систему рекуперации мощностью 6 МДж, отказавшись от системы на основе маховика, используемом с 2012 года в пользу литий-ионного аккумулятора.

Несмотря на то, что в Porsche и Toyota также используют эту технологию, они будут использовать в  2016 году систему рекуперации мощностью 8 МДж. Кроме того, на их машинах будут работать бензиновые моторы, в то время как Audi сохранит турбированный дизельный двигатель.

«Скорость появления новых разработок в сфере рекуперации впечатляют, – сказал Гасс. – Мы были рады работать с маховиком, но с развитием батарей скорости возросли, и они стали самой интересной концепцией.

Вы смотрите на то, что доступно на рынке, на ваши собственные возможности развития – не обращая внимания на то, что делают соперники. Вы просто выполняете свою домашнюю работу, анализируете, а затем выбираете лучшую концепцию».

Интервью Эрвина Ягги

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Событие Официальные тесты в марте
Трек Ле-Кастелле
Команды Audi Sport Team Joest
Тип статьи Новость
Тэги дитер гасс
Rambler's Top100