Алонсо выиграл свою дебютную гонку в WEC
Суперсезон марафонского чемпионата мира начался в Спа с победы экипажа Фернандо Алонсо, Себастьена Буэми и Казуки Накаджимы на Toyota, однако она оказалась непростой.

Судьба гонки, казалось, решилась еще до старта, когда будущие победители по сути лишились своих главных соперников – другой экипаж Toyota был оштрафован после квалификации и начинал борьбу из боксов с круговым отставанием.
В такой ситуации Алонсо с напарниками лидировали от старта до финиша, даже несмотря на разворот в «Источнике» по ходу второго часа и лишний пит-стоп. Однако победа не стала простой. Второй прототип TS050, ведомый Майком Конвеем, Камуи Кобаяши и Хосе-Марией Лопесом, используя преимущество в скорости над соперниками, вскоре после середины дистанции вышел на второе место. Его пилотам удалось вернуться в один круг с лидерами, а выезд машины безопасности за час до финиша разом уменьшил отрыв до десятка секунд.
В концовке Майк Конвей был явно быстрее лидировавшего Алонсо, но британца попросили по радио «не горячиться», и он остался вторым. На финише пару Toyota разделили 1,4 секунды.
Алонсо о победе в Спа: Это как тесты, по итогам которых дают очки
Спор за третье место – и звание сильнейшей частной команды LMP1 – долгое время складывался в пользу Rebellion, экипажи которой держались на трассе рядом и несколько раз менялись местами. Однако затем в их поединок вмешались гонщики SMP Racing – Егор Оруджев, Матевос Исаакян и Стефан Сарразен, стартовав последними после поломки в квалификации, тоже смогли пробиться наверх и в какой-то момент шли третьими.
Но в самом конце пятого часа во время смены Исаакяна экипаж попал в аварию и выбыл из гонки. Машина Матевоса перевернулась после удара о барьер в «Красной воде», пилота осмотрели медики – он в порядке. Именно из-за этого инцидента и выехала та самая машина безопасности, которая обострила спор за победу.
Итоговое отставание бронзовых призеров от победителей из Toyota составило 2 круга. Третье и четвертое места досталось Rebellion, пятое – ByKolles. Только шестыми закончили гонку Михаил Алешин и Виталий Петров, у которых почти после старта возникли технические проблемы с прототипом BR1.
Обновление: Лучший экипаж Rebellion в Спа получил штраф и потерял третье место.
Погоня за «Тройной короной». Как прошел первый уик-энд Алонсо с Toyota
В LMP2 сезон с победы начали гонщики G-Drive Racing. Роман Русинов выиграл старт, и хотя затем его обошли экс-пилоты Ф1 Гидо ван дер Гарде и Пастор Мальдонадо, напарники россиянина вернули экипаж на первую строчку.
У соперников из Jackie Chan Racing они в итоге выиграли более 20 секунд, вернувшись на вершину подиума, где G-Drive Racing не была ровно год.
Благодаря успеху в Спа Фернандо Алонсо вошел в очень узкий клуб пилотов, кому по ходу карьеры удавалось выигрывать гонки в двух разных чемпионатах мира – из тех, кто еще продолжает выступления, в него входят Петтер Сольберг и Себастьен Леб.
Победа и авария Ford в Гран Туризмо
В зачете GT спор за победу с самого старта повели два экипажа на Ford, однако на трети дистанции Гарри Тинкнелл разбил машину в «Красной воде» – его авария была очень похожа на серьезный квалификационный инцидент Пьетро Фиттипальди.
К счатью, британский пилот не пострадал, а его экипаж стал одним из двух (вместе с SMP Racing), кому не удалось финишировать в гонке.
Зато другой Ford принес своим пилотам победу – сильнейшими стали Билли Джонсон, Штефан Мюкке и Оливье Пла. Они опередили соперников из Porsche и Ferrari, причем Давиде Ригон за рулем 488 GTE пробился на подиум благодаря обгону на самом последнем круге. Еще один экипаж Скудерии, претендовавший на хороший результат, откатился назад после столкновения с машиной соперников в боксах и долгого ремонта.
В GTE AM два экипажа на Aston Martin вели спор за победу до самого последнего круга, и в итоге заводская команда все же взяла верх над дебютантами WEC из TF Sport.
Результаты гонки «6 часов Спа»
Поз. | № | Пилоты | Машина | Класс | Рез-тат/Отст. | Отрыв | Пит-стопы |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 163 круга | 9 | |
2 | 7 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1.444 | 1.444 | 8 |
3* | 1 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | LMP1 | 2 круга | 2 круга | 9 |
4 | 3 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | LMP1 | 2 круга | 39.250 | 9 |
5 | 4 | ![]() ![]() ![]() | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 5 кругов | 3 круга | 10 |
6 | 11 | ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 5 кругов | 1'49.128 | 10 |
7 | 26 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 7 кругов | 2 круга | 8 |
8 | 38 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 7 кругов | 14.714 | 8 |
9 | 36 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | LMP2 | 7 кругов | 34.023 | 9 |
10 | 37 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 8 кругов | 1 круг | 8 |
11 | 28 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 8 кругов | 3.176 | 8 |
12 | 31 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 8 кругов | 3.170 | 9 |
13 | 50 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 11 кругов | 3 круга | 12 |
14 | 66 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 15 кругов | 4 круга | 5 |
15 | 92 | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 15 кругов | 6 | |
16 | 71 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 16 кругов | 1 круг | 6 |
17 | 91 | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 16 кругов | 5 | |
18 | 82 | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 17 кругов | 1 круг | 5 |
19 | 97 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 17 кругов | 5 | |
20 | 95 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 17 кругов | 49.225 | 6 |
21 | 81 | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 18 кругов | 1 круг | 6 |
22 | 98 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 19 кругов | 1 круг | 5 |
23 | 90 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 19 кругов | 5 | |
24 | 61 | ![]() ![]() Кеита Сава | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 20 кругов | 1 круг | 5 |
25 | 77 | ![]() Мэтт Кэмпбелл ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 21 круг | 1 круг | 5 |
26 | 70 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 21 круг | 3.989 | 5 |
27 | 88 | ![]() Маттео Кайроли ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 22 круга | 1 круг | 6 |
28 | 51 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 24 круга | 2 круга | 5 |
29 | 29 | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | LMP2 | 24 круга | 1'10.510 | 8 |
30 | 86 | ![]() ![]() Алекс Дэвисон | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 круга | 2 круга | 7 |
31 | 54 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 27 круга | 1 круг | 8 |
32 | 17 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 31 круга | 4 круга | 10 |
33 | 56 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 32 круга | 1 круг | 5 |
34 | 67 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 137 круга | 105 кругов | 1 |
* Экипаж исключен из протокола после финиша

Предыдущая новость
Что привело к аварии Фиттипальди? Стали известны новые подробности
Следующая новость
Лучший экипаж Rebellion в Спа получил штраф и потерял третье место

Об этой статье
Серия | WEC |
Этап | Spa-Francorchamps |
Местонахождение | Спа-Франкоршам |
Пилоты | Фернандо Алонсо |
Автор | Александр Кабановский |