Главные темы 2015 года – №15: смертельная авария на Нордшляйфе

Сезон VLN, стартовавший 28 марта, был омрачён трагическими событиями, случившимися на знаменитой Северной петле Нюрбургринга.

Происшествие случилось в субботу, когда Nissan Яна Марденборо взмыл в воздух на участке Флюгплац. В этом месте автомобили зачастую отрываются от земли всеми четырьмя колёсами, но этот случай – нечто из ряда вон выходящее.

Эта авария напомнила печально известные инциденты с машинами Mercedes CLR-GT1, которые на этом участке вылетали в деревья. Машина Марденборо перелетела через защитное ограждение, убив одного болельщика и травмировав двух других.

Реакция

Германский гоночный союз (DMSB) сразу же принял меры. После расследования инцидента участникам категории GT3 было запрещено гоняться на Нордшляйфе.

«Мы не можем продолжать в том же духе после такого рода аварии, – сказал тогда генеральный секретарь DMSB Кристиан Шахт. – Мы потрясены произошедшим. Мыслями мы с семьёй погибшего.

Безопасность участников и особенно зрителей должна быть нашим главным приоритетом. Поэтому нам нужно тщательно проанализировать обстоятельства случившегося, обсудить и принять необходимые меры».

Через шесть недель должна была состояться гонка "24 часа Нюрбургринга", в которой как раз участвуют машины класса GT3. Какова в этом свете была судьба соревнования?

Некоторые предложили запретить зрителям посещать особо опасные участки – по примеру "Ле-Мана". В конце концов, Марденборо-то остался в аварии цел и невредим.

«Никому не хочется, чтобы машины GT3 не гонялись на Нордшляйфе, – говорил заводской гонщик Aston Martin Даррен Тёрнер. – Необходимо найти решение, которое не лишило бы зрителей зрелища и в то же время не подвергало бы их, зрителей, никаким дополнительным рискам».

Ограничение скорости

Через десять дней после трагедии запрет для техники GT3 был снят. Вместо этого на участках Флюгплац, Шведенкройц и Антиниусбухе установили ограничение скорости в 200 километров в час, а на Доттингер Хоэ этот показатель составил 250 километров в час.

Кроме того, в DMSB приняли решение понизить мощность моторов на пять процентов, а также ввести ограничения на посещение зрителями определённых участков. Подобных аварий больше не происходило, и в ноябре, после реализации предложенных мер безопасности, эти ограничения были сняты.

Изменения в 2016-м

Покрытие трассы в некоторых местах будет заново уложено. В частности, предполагается выровнять участки Квиддельбахер Хоэ и Флюгплац.

Кроме того, в 2016-м мощность моторов GT3 будет снижена на десять процентов.

«Ужасная авария на старте сезона-2015 стала тревожным звонком для нас, – сказал президент DMSB Ханс-Йоахим Штук, в прошлом успешный гонщик. – Мы вдруг увидели, что достигли некоего предела».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия VLN , Гонки на выносливость , GT
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100