Два петербуржца выиграли очередной этап VLN

Экипаж команды Black Falcon, в состав которого входят петербуржцы Александр Акименков и Василий Селиванов, выиграл в своем классе 4-часовую гонку на трассе «Нюрбургринг», являвшуюся очередным этапом чемпионата VLN.

Стартовав с третьей позиции, Акименкову удалось на мокрой трассе переместиться на одно место выше – а выйти в лидеры экипаж на Porsche 911 смог благодаря тактическому решению, принятому в конце первого отрезка гонки.

«Трасса подсыхала – и казалось, что пора переходить на слик, – описал ситуацию Акименков. – Однако на последнем круге своего отрезка я видел, как сильно мучились нетерпеливые пилоты, успевшие переобуться в слики. И наша команда приняла решение остаться на дождевой резине. Поначалу казалось, что мы просчитались, но в этот момент снова пошел сильный дождь. Конкуренты некоторое время оставались на сликах в надежде, что он прекратится – и в это время наш экипаж не только спокойно вышел на первое место, но и создал приличный отрыв».

В начале последнего отрезка команда поступила наоборот – предпочла перейти на слики, в то время как многие конкуренты остались на дождевой резине. И хотя сидевший в тот момент за рулем Селиванов чувствовал себя не слишком комфортно на трассе Гран При, где асфальт еще оставался сырым, все потерянное петербуржец отыгрывал на уже просохшем покрытии «Северной петли». Впрочем, судьба победы в итоге все равно решилась чуть ли не в последнем повороте.

«На последнем круге мы лидировали с запасом более 40 секунд, – рассказал о финале гонки Селиванов. – Но бортовой компьютер показывал, что топлива оставалось на 17 км при длине круга больше 20. Тем не менее, мы решили, что не будем заезжать на дозаправку – ведь в этом случае упустили бы лидерство и выехали бы с 20-ю секундами отставания, что отыграть за круг нереально.

По радио мне объяснили, как проходить быстрые повороты, чтобы экономить топливо и обеспечить его бесперебойную подачу в мотор. Надо было переключаться вверх на пяти тысячах, то есть не успев выкрутить мотор до отсечки – хотя по-настоящему тянуть Porsche начинает только после семи. И не ехать на скоростных поворотах в полную силу, чтобы бензин в баке не отливал под воздействием перегрузок на одну из сторон и не обнажал топливозаборник.

В итоге где-то за полкруга до финиша меня догнал Cayman главных конкурентов. Он тоже был на сликах, и с топливом у него, видимо, все было в порядке. Первую атаку я отбил довольно жестко и попытался создать задел, забыв при этом обо всех законах физики. Мне кажется, продавил в тот момент пол педалью газа, сумел немного оторваться – но буквально в последней шикане уперся в медленную BMW, водитель которой не считывал мои действия и всячески мне мешал. Но даже он не смог отобрать у нас победу».

В итоге россиянине увеличили отрыв в классе V6 от преследователей и повысили шансы на завоевание в этом году чемпионского титула.