Интервью с руководством Sauber: Наш темп находится в прямой зависимости от нашего бюджета

По результатам первой половины сезона команда Sauber занимает 6-е место в Кубке конструкторов и имеет на счету 33 очка. Петер Заубер и Мониша Кальтенборн рассказали в интервью корреспондентам немецкого издания Motorsport-Total о том, как обстоят дела в настоящий момент, и что требуется для дальнейшего прогресса

 Интервью с руководством Sauber: Наш темп находится в прямой зависимости от нашего бюджета
По результатам первой половины сезона команда Sauber занимает 6-е место в Кубке конструкторов и имеет на счету 33 очка. Петер Заубер и Мониша Кальтенборн рассказали в интервью корреспондентам немецкого издания Motorsport-Total о том, как обстоят дела в настоящий момент, и что требуется для дальнейшего прогресса.

Вопрос: Госпожа Кальтенборн, что Вы можете сказать о результатах первой половины сезона?

Мониша Кальтенборн: В первую очередь, нашей задачей было создание быстрой и надежной машины, мы придерживались правила всегда набирать очки, и эту задачу мы выполнили, за одним исключением: в Мельбурне нас дисквалифицировали. В целом, мы должны быть довольны, так как, к примеру, теперь надежность у нас в порядке, однако, еще в прошлом году мы испытывали серьезные трудности в этом отношении. Хотя с производительностью всё равно еще есть проблемы: если заняться подсчетом упущенных очков, то это становится еще более заметным.

Вопрос: Вы имеете в виду и ситуацию в Австралии?

Мониша Кальтенборн: В Австралии была как раз такая ситуация. Проблем можно было избежать, но мы этого не сделали. К счастью, случай был единичным.

Вопрос: Теперь Вы полностью разобрались в причинах проблемы?

Мониша Кальтенборн: Да, обстоятельства тогда сложились не совсем удачно. Команда всегда отлично работала, но в какой-то момент важная деталь ускользнула из виду и контроль был утерян. После мы вновь всё проанализировали и разобрались со всеми неполадками.

Вопрос: У Вас очень молодые пилоты, считаете ли Вы, что стоит так рисковать?

Мониша Кальтенборн: Уверена, что стоит. Вы всегда идете на риск, приглашая новичка в команду, а гарантий может и не быть никаких. Основной нашей задачей в этой связи было создать условия, в которых гонщики постепенно адаптируются в Формуле 1 и будут способны преодолевать постоянно возникающие препятствия. К тому же, у Sauber есть и своя история, и свой опыт. Это очень полезно для дальнейшего развития.

Вопрос: Быть может причиной потери очков была неопытность пилотов?

Мониша Кальтенборн: Мы рискуем, и это нормально, необходимо быть готовым ко всему.

Вопрос: Таким образом, Вы довольны первой половиной сезона, в целом?

Мониша Кальтенборн: Конечно.

Вопрос: Господин Заубер, что бы Вы сказали по этому поводу?

Петер Заубер: У нас была конкретная задача: улучшить положение в чемпионате и зарабатывать очки, причем важно было делать это регулярно. Но у нас была и еще одна важная цель: проходить в Q3 на квалификации. Мы прекрасно осознаём, что это очень трудно. В данный момент мы на шестом месте в Кубке конструкторов, и на первую десятку пока не тянем. Однако, мы должны пытаться дальше, ведь есть и другие пилоты, которым неожиданно это удавалось, я имею в виду Пастора Мальдонадо и Пола ди Ресту.

Конечно, я был сильно расстроен тем, что в Мельбурне мы упустили 10 очков, но еще больше я был разочарован тем, что мы буквально подарили 4 очка Toro Rosso. Возможно, если бы этого не произошло, сейчас мы бы оказались в более выгодном положении на фоне Mercedes и Lotus Renault. Хотя, безусловно, важно, что нам удалось решить вопрос надежности и остается только поработать над производительностью.

Вопрос: Некоторое время команда принадлежала BMW, после ухода немецкой компании у вас остались аэродинамическая труба и отдел CFD, которые, по крайней мере сравнимы по уровню и технологиям с тем, что есть у Ferrari и McLaren...

Петер Заубер: Во времена немецкого концерна мы просто получали неплохое финансирование. В принципе, с того времени, как ушли BMW, изменилось лишь перераспределение денег. Теперь мы пользуемся технологиями Ferrari.

Вопрос: Значит, в BMW практически ничего не инвестировали в технологии?

Петер Заубер: В BMW инвестировали в инфраструктуру, тогда мы увеличили штат сотрудников с 200 до 430 человек. На данный момент мы не можем работать в аэродинамической трубе в три смены шесть дней в неделю, как это было во времена немецкой компании, однако, после ее ухода инфраструктура и подход к испытаниям улучшились.

Вопрос: Вы считаете, что Соглашение об ограничении ресурсов отрицательно сказалось на вашем уровне подготовки?

Петер Заубер: Мы вернулись к предыдущему количественному кадровому составу, нет возможности работать в аэродинамической трубе, наш темп падает. Однако, мы адаптировались к правилам.

Вопрос: Могло бы присутствие BMW положительно повлиять на развитие команды в рамках Соглашения об ограничении ресурсов?

Петер Заубер: Думаю, да.

Мониша Кальтенборн: Тем не менее, мы всегда можем усовершенствовать то, что у нас есть на данный момент.

Вопрос: Да, но как это может отразиться на бюджете?

Мониша Кальтенборн: Мы, конечно, можем провести дополнительно сокращения, но наилучшим вариантом были бы эффективные спонсорские соглашения.

Петер Заубер: Тем не менее, нельзя забывать, что темп болида и производительность команды находятся в прямой зависимости от бюджета: если спонсоры будут вкладывать больше - мы поедем быстрее.
Поделились
Комментарии
Гран При Великобритании. HRT после квалификации

Предыдущая новость

Гран При Великобритании. HRT после квалификации

Следующая новость

Прямая онлайн трансляция третьей практики Гран При Венгрии на F-1.Ru

Прямая онлайн трансляция третьей практики Гран При Венгрии на F-1.Ru
Загрузить комментарии