WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
03 Часов
:
34 Минут
:
31 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
17 Часов
:
34 Минут
:
31 Секунд
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
23 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
35 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

Интервью с Дженсоном Баттоном: Возраст мне вполне позволяет бороться еще за один титул

Поделились
Комментарии
Интервью с Дженсоном Баттоном: Возраст мне вполне позволяет бороться еще за один титул
25 нояб. 2013 г., 18:47

После победы в канадской гонке пилот McLaren Дженсон Баттон рассказал о ситуации в чемпионате и планах на будущее в интервью швейцарскому изданию Blick

После победы в канадской гонке пилот McLaren Дженсон Баттон рассказал о ситуации в чемпионате и планах на будущее в интервью швейцарскому изданию Blick.

Вопрос: Чемпионский титул Вы уже выиграли. Откуда Вы черпаете мотивацию?

Дженсон Баттон: Для меня важно бороться в лидирующей группе. Я был бы очень доволен, если бы мы и дальше оказывали сильное давление на Red Bull. Сейчас Феттель очень далеко от своих преследователей в личном зачете. Но моя мотивация от этого не пропадает, ведь я максимально сконцентрирован на достижении своих целей.

Вопрос: Как Вы полагаете, если бы в 2008 году Фелипе Масса стал чемпионом, он бы сейчас выступал по другому?

Дженсон Баттон: У Фелипе было немало проблем, кроме того неудавшегося чемпионата. Можно вспомнить хотя бы его аварию в Венгрии в 2009 году. Я не знаю, насколько ему сложно в нынешнем сезоне, знаю лишь, что Фернандо Алонсо – очень быстрый пилот, что может неплохо усложнить жизнь Массе.

Вопрос: В чем причина отставания McLaren от Red Bull в квалификации?

Дженсон Баттон: В Red Bull наиболее удачно используются выдувные диффузоры, в квалификации эта конструкция крайне выгодна, но в гонке это слишком затратно для мотора. К тому же, DRS в нашей команде менее эффективна, чем у Red Bull, а если учесть, что ее можно безнаказанно использовать по ходу квалификации, то это дает им преимущество.

Вопрос: Отличается ли Ваша борьба на трассе с Вашим партнером по команде от сражений с остальными пилотами?

Дженсон Баттон: Полагаю, каждый пилот уникален. При борьбе с Льюисом мы должны быть предельно корректны друг с другом, ибо столкновения крайне не желательны. Интересным конкурентом всегда был Дэвид Култхард: если не быть достаточно быстрым и не опережать его хотя бы на полкорпуса, то авария при обгоне будет обеспечена. Многие пилоты требуют очень внимательного отношения на трассе.

Вопрос: Будете ли Вы разочарованы, если не станете вновь чемпионом?

Дженсон Баттон: Даже если я не стану больше чемпионом в Формуле 1, то я не буду жалеть об этом при уходе из спорта. То, что я уже завоевал, у меня никто не отнимет. Тем не менее, я думаю, что возраст мне вполне позволяет бороться за еще один титул.

Вопрос: Как Вы думаете, что станет ключевым фактором в борьбе за титул: скорость болида или хорошая адаптация к шинам?

Дженсон Баттон: Безусловно, скорость болида, ну, и ошибки пилотов.

Вопрос: Вы считаете,что упущенная победа не скажется на боевом настрое Феттеля? В свое время, на Вас подобная ситуация повлияла значительно...

Дженсон Баттон: Да, в то время я ощущал давление, но ведь тогда я еще не был чемпионом мира, а Себастьян уже чемпион. К тому же, в моей команде не было такой поддержки, как у Red Bull, они-то могут себе позволить модернизировать машину вплоть до конца нынешнего сезона.
Следующая новость
Мартин Уитмарш: Боязнь контакта на трассе не способствует отличному пилотированию

Предыдущая новость

Мартин Уитмарш: Боязнь контакта на трассе не способствует отличному пилотированию

Следующая новость

Видео. Гран При Европы 2008: Инцидент на пит-стопе Кими Райкконена

Видео. Гран При Европы 2008: Инцидент на пит-стопе Кими Райкконена
Загрузить комментарии