Гран При Китая. Marussia Virgin перед гонкой

Команда Marussia Virgin Racing довольна прошедшим уик-эндом в Малайзии и намерена продолжить работу по совершенствованию болида. Пилоты и команда готовятся к сложной гонке в Шанхае, на очень сложной для пилотов трассе, сочетающей длинные прямые и быстрые повороты.

Гран При Китая. Marussia Virgin перед гонкой
Команда Marussia Virgin Racing довольна прошедшим уик-эндом в Малайзии и намерена продолжить работу по совершенствованию болида. Пилоты и команда готовятся к сложной гонке в Шанхае, на очень сложной для пилотов трассе, сочетающей длинные прямые и быстрые повороты.

Тимо Глок: Я доволен уик-эндом в Малайзии. Мы должны сохранить тот прогресс, которого мы добиваемся в гонках, пусть он и не большой. Гран При Китая – всегда прекрасная гонка, и я с нетерпением жду, когда в пятый раз буду в ней участвовать. Всегда интересно приезжать в Шанхай. Это еще одна сложная трасса, где на длинной прямой между 13-м и 14-м поворотами можно развить очень высокую скорость, а затем приходится резко тормозить перед шпилькой. Главное на трассе в Китае – это болид, стабильный при торможении.

Жером Д’Амброзио: Я бы хотел продолжать делать маленькие, но уверенные шаги вперед. Я готов к своей третьей гонке в Формуле-1. После Австралии и Малайзии я могу сказать, что уже многому научился. Это поможет мне сосредоточиться на следующих гонках. Этого я и хотел – двигаться вперед маленькими шагами вместе с командой. Я доволен началом сезона и надеюсь, что смогу продолжить его так же успешно.

Джон Бут, руководитель команды: Лучшее, что мы можем сделать сейчас – это продолжить напряженную работу, как и в первых двух гонках, чтобы обеспечить модернизацию болида и воспользоваться любой благоприятной возможностью. После Малайзии мы едем на еще одну трассу, созданную Германом Тильке, которая сочетает в себе различные комбинации. Это третья и последняя гонка в далекой стране перед началом европейской части сезона в Турции, куда мы планируем привезти модернизированный болид. Международная трасса в Шанхае длинной 5,451км, состоит из скоростных прямых и разнообразных поворотов. Для пилотов она довольно сложная. Первый, второй и третий повороты очень крутые, и кажется, что они никогда не кончатся. Последняя прямая такая длинная, что даже позволяет пилоту улучшить настройки болида. В этой части трассы также обычно очень ветрено, и это влияет на прижимную силу, может сделать болид неустойчивым в поворотах перед и после длинной прямой, если направление ветра нельзя предсказать. Хотя на нашей технической базе в Великобритании идет напряженная работа по модернизации болида, мы должны постараться улучшить скорость.
Поделились
Комментарии

Следующая новость

Интервью с Виталием Петровым: У нас были хорошие результаты, но общими усилиями мы можем добиться большего

Интервью с Виталием Петровым: У нас были хорошие результаты, но общими усилиями мы можем добиться большего
Загрузить комментарии