Формула E
14 февр.
-
15 февр.
Мероприятие окончено
R
Марракеш
27 февр.
-
29 февр.
Следующее событие через
2 дня
MotoGP
R
Гран При Катара
05 мар.
-
08 мар.
Следующее событие через
9 дней
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
23 дня
Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
16 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
23 дня
WRC
12 февр.
-
16 февр.
Мероприятие окончено
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
16 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Мероприятие окончено
18 мар.
-
20 мар.
Следующее событие через
22 дня

В 2013 году «граунд-эффекта» не будет

Поделились
Комментарии
В 2013 году «граунд-эффекта» не будет
25 нояб. 2013 г., 18:41

Команды не станут возвращаться к использованию технологии «граунд-эффекта» в 2013 году из-за её высокой стоимости.

Команды не станут возвращаться к использованию технологии «граунд-эффекта» в 2013 году из-за её высокой стоимости.

Напомним, что в 2013 году технический регламент будет сильно изменён. Над ним сейчас по приглашению FIA работают Патрик Хэд и Рори Бирн. Их цель – сделать машины одновременно более эффективными и более сложными в управлении, не уменьшая при этом их потенциала.

Изначально специалисты предложили идею внедрения неровного днища, которое присутствовало во времена граунд-эффекта, однако команды воспротивились этим предложением, справедливо посчитав, что есть более дешёвые способы добиться такого же аэродинамического эффекта.

Альтернативный же вариант регламента включает в себя уменьшение ширины переднего и заднего антикрыльев, сохранение системы DRS, уменьшение высоты носового обтекателя, ограничение выступающих элементов корпуса, особенно между передними колесами и боковыми понтонами.

Изменения в шасси произойдут одновременно с переходом на новые двигатели. Конечно же, мощность при этом упадёт, однако скорости должны остаться теми же благодаря уменьшению лобового сопротивления. Так же будет предложено ограничить расход топлива до размеров 100 кг в час (В данный момент объём баков составляет в среднем 185 литров, которые сжигаются болидом чуть более, чем за полтора часа работы на трассе).

Известный противник перехода на новые двигатели Берни Экклстоун заявил: “Если вы действительно хотите сократить количество выхлопных газов, можете заявить организаторам гонок, чтобы они сократили вместимость автодромов на 10-15%. Соответственно люди меньше будут ездить на гонки и атмосфера будет меньше загрязняться. Такое же можно провернуть и в футболе”.
Следующая новость
Гран При Турции. Pirelli после квалификации

Предыдущая новость

Гран При Турции. Pirelli после квалификации

Следующая новость

Организаторы Гран При Бахрейна готовы принять этап

Организаторы Гран При Бахрейна готовы принять этап
Загрузить комментарии