Две зоны использования DRS в Канаде

Поделились
Комментарии
Две зоны использования DRS в Канаде
25 нояб. 2013 г., 18:42

FIA разрешила использовать регулируемое заднее антикрыло дважды по ходу одного круга в гонке. Решение будет опробовано на трассе имени Жиля Вильнева.

FIA разрешила использовать регулируемое заднее антикрыло дважды по ходу одного круга в гонке. Решение будет опробовано на трассе имени Жиля Вильнева.

Как заявил технический делегат FIA Чарли Уайтинг, DRS будет доступна для использования в двух местах: на задней прямой после поворота 10 и затем на прямой старт-финиш. Таким образом, сначала пилоты будут открывать крыло на задней прямой, закрывать в связке 11/12 поворотов и вновь открывать на главной прямой.

Также планируется разрешить дважды использовать крыло в Валенсии. Первая прямая будет находиться между 10 и 12 поворотами, вторая между 14 и 17.

Интересно то, что зона для замера будет только одна. Получается, что пилот, который не сможет обогнать соперника после первой прямой, получит второй шанс. Раньше применять подобное решение мешало отсутствие достаточного программного обеспечения, говорит Чарли Уайтинг:

У нас появилось соответствующее программное обеспечение только в Турции. Тогда я подумал, что оно ещё новое и в нем могут быть ошибки.

Сейчас мы не применим эти правила, поскольку здесь нет двух прямых, идущих друг за другом. Ближайшие трассы, где удобно применить решение – это Монреаль и Валенсия”.

Также Уайтинг подтвердил, что в Монако DRS можно будет использовать на прямой старт-финиш. Отвечая же на критику о том, что обгоны были слишком легкими в Турции, технический делегат заявил:

Я думаю, что в Турции была правильная длина зоны использования крыла. На первых кругах Нико Росберга обогнали дважды. Выглядело это как очень легкие обгоны, однако на самом деле его соперники имели преимущество ещё до зоны активации DRS. Да и вообще, мы видели, что далеко не всегда пилоты обгоняли в повороте 12.

Что касается использования крыла в Монако, то я разговаривал со всеми пилотами. Большинство из них было против. Но нет причин полагать, что DRS небезопасна. Конечно, нам не нужны аварии, но странно отказываться от элемента, помогающего обгонам на трассе, где обгонять труднее всего”.
Следующие статьи раздела Trans-Am
Нико Росберг: На торможении при выходе из тоннеля всегда подпрыгиваешь на кочке

Предыдущая новость

Нико Росберг: На торможении при выходе из тоннеля всегда подпрыгиваешь на кочке

Следующая новость

Производители двигателей выступают против нового регламента

Производители двигателей выступают против нового регламента

Об этой статье

Серия Trans-Am
Тип материала Новости