Сезон 2010 завершен. Подводим итоги...

Тестами резины Pirelli в Абу-Даби закончился сезон 2010. В целом, пилоты остались довольны новыми шинами, однако есть и претензии, в частности, гонщики жаловались на сильный износ шин. Хотя еще раньше в компании Pirelli заявляли, что могут изготовить шины, способные проходить большие дистанции без потери качества, но это вовсе не то, что требуется для Формулы 1, поскольку износ шин - один из факторов, который делает гонку интересной и зрелищной, а командам позволяет экспериментировать со стратегиями.

Сезон 2010 завершен. Подводим итоги...

Тестами резины Pirelli в Абу-Даби закончился сезон 2010. В целом, пилоты остались довольны новыми шинами, однако есть и претензии, в частности, гонщики жаловались на сильный износ шин. Хотя еще раньше в компании Pirelli заявляли, что могут изготовить шины, способные проходить большие дистанции без потери качества, но это вовсе не то, что требуется для Формулы 1, поскольку износ шин - один из факторов, который делает гонку интересной и зрелищной, а командам позволяет экспериментировать со стратегиями.


Гонщики остались довольны конструкцией шин, аэродинамическим эффектом. Однако, предстоит еще напряженная работа по совершенствованию характеристик, а командам нужно готовить новые машины к зимним тестам, которые начнутся уже в начале февраля в Валенсии.


Сезон 2010 стал одним из самых запоминающихся в Формуле 1. Берни Экклстоун сумел в условиях разгорающегося экономического кризиса построить очень интересный сценарий, решить финансовые проблемы. Первая гонка в Бахрейне не предвещала такого накала страстей.


В итоге же команда Red Bull Racing в свой 6-й сезон завоевала двойную победу, Себастьян Феттель стал самым молодым чемпионом в истории Формулы 1. Победа команде далась очень нелегко. У самой быстрой машины 2010 были проблемы с надежностью, а противостояние между пилотами австрийской конюшни накалялось с каждой гонкой. Все же ее руководство приняло непростое решение о равенстве своих гонщиков, что усложнило задачи команде, и могло стоить обоих титулов.


Фернандо Алонсо лидировал в личном зачёте перед финальной гонкой сезона, но в Ferrari не смогли реализовать это преимущество – испанец финишировал 7-м, упустив титул, а команда заняла третье место в кубке конструкторов.


Стефано Доменикали сказал после гонки: "Мы – Ferrari, мы привыкли побеждать, и второе место для нас означает поражение, но таков спорт". Сезон Ferrari начинала слабо, за несколько гонок до финала команда вообще собиралась отказаться от борьбы и заняться машиной 2011, но неожиданно вернулась в борьбу. Желание победить было столь велико, что Ferrari начала нарушать общепринятые правила.


Вопрос командной тактики был один из самых обсуждаемых в этом сезоне. Скандал разгорелся после Гран-При Германии, где итальянская команда применила командную тактику: Масса пропустил Алонсо, подарив тому победу и семь очков. Команда отделалась лишь штрафом, но репутация пострадала серьёзно. В следующем сезоне команда нацелена только на победу.


В команде McLaren в 2010-м не кипели страсти, да и 2-е место в кубке конструкторов - очень хороший результат притом, что машина часто проигрывала в скорости своим основным соперникам. На 2011 год, естественно, планы более амбициозные.


Этот год стал знаковым для российских болельщиков: дебютировал первый в истории Формулы 1 пилот из России Виталий Петров. Сезон у него получился неоднозначным. Зато финальная гонка запомнится всем надолго. Так же в следующем году на старт выйдет команда с российским капиталом и владельцами. Возможно, за руль болида Marussia Virgin Racing сядет второй русский пилот - Михаил Алёшин. Кроме того в этом году Россия получила свой Гран-При, который пройдёт в Сочи в 2014 году.


Следующий чемпионат стартует уже через три месяца.

Поделились
Комментарии
Феттель считает, что теперь Марк должен ему помочь
Предыдущая новость

Феттель считает, что теперь Марк должен ему помочь

Следующая новость

Нико Хюлкенберг может стать резервным пилотом Mercedes?

Нико Хюлкенберг может стать резервным пилотом Mercedes?
Загрузить комментарии