Сезон 2010 завершен. Подводим итоги...

Тестами резины Pirelli в Абу-Даби закончился сезон 2010. В целом, пилоты остались довольны новыми шинами, однако есть и претензии, в частности, гонщики жаловались на сильный износ шин. Хотя еще раньше в компании Pirelli заявляли, что могут изготовить шины, способные проходить большие дистанции без потери качества, но это вовсе не то, что требуется для Формулы 1, поскольку износ шин - один из факторов, который делает гонку интересной и зрелищной, а командам позволяет экспериментировать со стратегиями.

Сезон 2010 завершен. Подводим итоги...
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Тестами резины Pirelli в Абу-Даби закончился сезон 2010. В целом, пилоты остались довольны новыми шинами, однако есть и претензии, в частности, гонщики жаловались на сильный износ шин. Хотя еще раньше в компании Pirelli заявляли, что могут изготовить шины, способные проходить большие дистанции без потери качества, но это вовсе не то, что требуется для Формулы 1, поскольку износ шин - один из факторов, который делает гонку интересной и зрелищной, а командам позволяет экспериментировать со стратегиями.


Гонщики остались довольны конструкцией шин, аэродинамическим эффектом. Однако, предстоит еще напряженная работа по совершенствованию характеристик, а командам нужно готовить новые машины к зимним тестам, которые начнутся уже в начале февраля в Валенсии.


Сезон 2010 стал одним из самых запоминающихся в Формуле 1. Берни Экклстоун сумел в условиях разгорающегося экономического кризиса построить очень интересный сценарий, решить финансовые проблемы. Первая гонка в Бахрейне не предвещала такого накала страстей.


В итоге же команда Red Bull Racing в свой 6-й сезон завоевала двойную победу, Себастьян Феттель стал самым молодым чемпионом в истории Формулы 1. Победа команде далась очень нелегко. У самой быстрой машины 2010 были проблемы с надежностью, а противостояние между пилотами австрийской конюшни накалялось с каждой гонкой. Все же ее руководство приняло непростое решение о равенстве своих гонщиков, что усложнило задачи команде, и могло стоить обоих титулов.


Фернандо Алонсо лидировал в личном зачёте перед финальной гонкой сезона, но в Ferrari не смогли реализовать это преимущество – испанец финишировал 7-м, упустив титул, а команда заняла третье место в кубке конструкторов.


Стефано Доменикали сказал после гонки: "Мы – Ferrari, мы привыкли побеждать, и второе место для нас означает поражение, но таков спорт". Сезон Ferrari начинала слабо, за несколько гонок до финала команда вообще собиралась отказаться от борьбы и заняться машиной 2011, но неожиданно вернулась в борьбу. Желание победить было столь велико, что Ferrari начала нарушать общепринятые правила.


Вопрос командной тактики был один из самых обсуждаемых в этом сезоне. Скандал разгорелся после Гран-При Германии, где итальянская команда применила командную тактику: Масса пропустил Алонсо, подарив тому победу и семь очков. Команда отделалась лишь штрафом, но репутация пострадала серьёзно. В следующем сезоне команда нацелена только на победу.


В команде McLaren в 2010-м не кипели страсти, да и 2-е место в кубке конструкторов - очень хороший результат притом, что машина часто проигрывала в скорости своим основным соперникам. На 2011 год, естественно, планы более амбициозные.


Этот год стал знаковым для российских болельщиков: дебютировал первый в истории Формулы 1 пилот из России Виталий Петров. Сезон у него получился неоднозначным. Зато финальная гонка запомнится всем надолго. Так же в следующем году на старт выйдет команда с российским капиталом и владельцами. Возможно, за руль болида Marussia Virgin Racing сядет второй русский пилот - Михаил Алёшин. Кроме того в этом году Россия получила свой Гран-При, который пройдёт в Сочи в 2014 году.


Следующий чемпионат стартует уже через три месяца.

Поделились
Комментарии

Феттель считает, что теперь Марк должен ему помочь

Нико Хюлкенберг может стать резервным пилотом Mercedes?