Анализ: Круг по Стамбульскому автодрому

Поделились
Комментарии
Анализ: Круг по Стамбульскому автодрому
25 нояб. 2013 г., 18:39

Кольцо в Стамбуле было построено в короткие сроки и принимает гонки с 2005 года. На трассе есть вся необходимая инфраструктура, повороты широкие, а зоны безопасности большие. При этом, поскольку круг расположен на холмах, трасса оказалась не типичным “тилькедромом”: здесь есть, где обгонять, постоянная перемена высоты – в общем, трасса требовательна к мастерству гонщиков.

Кольцо в Стамбуле было построено в короткие сроки и принимает гонки с 2005 года. На трассе есть вся необходимая инфраструктура, повороты широкие, а зоны безопасности большие. При этом, поскольку круг расположен на холмах, трасса оказалась не типичным “тилькедромом”: здесь есть, где обгонять, постоянная перемена высоты – в общем, трасса требовательна к мастерству гонщиков.

Трек закручен против часовой стрелки. Проезд со старта до первого поворота небольшой, а сам поворот левый и под спуск. Гонщики атакуют здесь изо всех сил, а в прошлом году для поощрения борьбы на внешней части поворота уложена искусственная трава.

Первый сектор медленный и техничный, седьмой поворот резкий правый и в подъем. Из него пилоты выходят и после небольшой прямой попадают на левый восьмой поворот с четырьмя апексами. Не стоит пытаться проходить каждый из них – важен баланс. Между третьим и четвертым апексом болид очень сильно выходит к внешней стороне поворота – нужно удержать машину и правильно пройти последний апекс. Гонщики часто здесь вылетают, особенно во время свободных заездов: они пытаются найти предел скорости.

В прошлом году аэродинамика Red Bull позволяла им проходить этот поворот на полном газу в квалификации – больше ни одной команде это не удалось. После прямого участка следует связка девятого и десятого поворота. Она похожа на искусственную шикану, но на самом деле природный рельеф позволил создать такой технический участок. Вход в связку идет под уклон, а выход – в подъем. Далее – длинная прямая, с правым поворотом 11, немного напоминающий 130R на трассе в Сузуке. Круг заканчивается техничной улиткой 12-13-14, где у гонщиков есть возможность атаковать и контратаковать. В целом круг сложен закрученностью против часовой стрелки, что вместе с восьмым поворотом оказывает огромную нагрузку на шею пилотов.
Следующие статьи раздела Sprint
Виджей Малья: Я горжусь нашими пилотами

Предыдущая новость

Виджей Малья: Я горжусь нашими пилотами

Следующая новость

Парр: Williams может совершить скачок в этом году

Парр: Williams может совершить скачок в этом году

Об этой статье

Серия Sprint
Пилоты Дэн Джонс , Скотт Джексон , Брайан Кобиларц , Рэй Булл
Тип материала Новости