Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
4 дня
MotoGP
17 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
11 дней
R
Гран При Андалусии
24 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
18 дней
Формула E
R
Берлин I
05 авг.
-
05 авг.
Следующее событие через
30 дней
R
Берлин II
06 авг.
-
06 авг.
Следующее событие через
31 день
WEC
13 авг.
-
15 авг.
Следующее событие через
38 дней
R
8 часов Бахрейна
19 нояб.
-
21 нояб.
Следующее событие через
136 дней
WRC
R
Ралли Турция
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
80 дней
R
Ралли Германия
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
101 день

Дженсон Баттон: В Формуле-1 никогда и ничего нельзя утверждать

Поделились
Комментарии
Дженсон Баттон: В Формуле-1 никогда и ничего нельзя утверждать
25 нояб. 2013 г., 18:23

После разочаровывающего уик-энда в Корее шансы Дженсона Баттона на чемпионский титул “висят на волоске”. При отставании в 42 очка при 50 возможных, Дженсон признает, что шансы отстоять своё звание чемпиона мира призрачно малы. Но это не значит, что англичанин оставил надежду. Он давно выступает в Формуле-1 и знает, что всякое может произойти….

После разочаровывающего уик-энда в Корее шансы Дженсона Баттона на чемпионский титул “висят на волоске”. При отставании в 42 очка при 50 возможных, Дженсон признает, что шансы отстоять своё звание чемпиона мира призрачно малы. Но это не значит, что англичанин оставил надежду. Он давно выступает в Формуле-1 и знает, что всякое может произойти…

Вопрос: Есть ли конкретная причина, по которой Корейский уик-энд завершился далеко не так как Вы ожидали?
Дженсон Баттон: Было много проблем. Всё пошло не так в квалификации, когда температура упала, и я не мог приспособиться к работе шин, в отличие от тренировок. Внезапно я потерял уверенность в болиде, которая была в пятницу. Было сложно найти предел, я боролся с блокировкой колёс. Я был удивлён седьмой позицией, поскольку в третьем сегменте не был доволен своей скоростью.

Гонка была продолжением этого. У меня не было никакого сцепления, тормоза блокировались в каждом повороте. Дождевая резина быстро износилась, возможно, это было похоже на стратегический ход, но на самом деле это было вызвано необходимостью.

Затем я очень серьёзно проиграл, когда все остановились в боксах во время появления машины безопасности, и до конца гонки я был не в состоянии опередить впереди идущего соперника.

Вопрос: Вы на 42 очка отстаёте от лидера чемпионата. На кону ещё 50 очков. У Вас есть какой-либо план действий, или вы думаете, что на этом всё закончено?
Дженсон Баттон: Я всегда говорил, что буду бороться до тех пор, пока это будет невозможно математически. Несомненно, стоит признать, что это маловероятно, но я буду сожалеть об этом всю оставшуюся жизнь, если откажусь от борьбы, а потом окажется, что у меня был шанс выиграть титул.

Поэтому для меня ситуация не изменилась: я буду бороться, пока не пойму, что всё закончено. В Формуле-1 никогда и ничего нельзя утверждать. Может быть, я выиграю в Интерлагосе, а рядом не окажется ни одного конкурента по борьбе за титул. Если гонка будет дождевой, то это может легко произойти.

Вопрос: Вы думаете, что McLaren находится в достаточно хорошей форме, чтобы бросить вызов Red Bull и McLaren?
Дженсон Баттон: Мы могли выиграть в Монце, были быстрее Red Bull в Сингапуре, неплохо выглядели в Сузуке. В Корее мы выглядели очень быстрыми на тренировках, но в квалификации и гонке имели куда меньший темп. Поэтому, я думаю, у нас есть все основания быть оптимистичными.

В Бразилии наш болид получит несколько обновлений. Что на меня всегда производит впечатление в McLaren, так это непрерывный темп развития, все стремятся сделать болид быстрее. Мы ещё не закончили развитие, и надеемся сделать большой шаг на Гран При Бразилии.

Эта трасса должна подойти нам, и поэтому я уже с нетерпением жду начала гоночного уик-энда.
Следующая новость
Адриан Сутиль о своём будущем

Предыдущая новость

Адриан Сутиль о своём будущем

Следующая новость

Гран При Бразилии: Mercedes GP перед гонкой

Гран При Бразилии: Mercedes GP перед гонкой
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия SCCA
Пилоты Ли Флеминг , Джим Маринангель , Джон Сноу