Галерея: история Rally Masters Show

Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Ралли в центре Москвы не проводилось с 2003 года, когда в последний раз на велотреке и гребном канале в Крылатском промчались участники этапа Кубка России по ралли – Ралли "Русская зима".

И лишь через восемь лет, в 2011-м, звук мощных двигателей вновь взорвал тишину крылатских холмов – здесь состоялось первое Rally Masters Show. С тех пор прошло пять лет и теперь нас ждёт очередное, шестое по счёту, RMS. А чем запомнились предыдущие пять?

2011 год – Марк Хиггинс и Томас Иеуан, Subaru Impreza WRX STi

1/10

Первое Rally Masters Show покорилось "варягам". Победу одержал британец Марк Хиггинс, а вторым стал швед Патрик Флодин. Россиянам не помогло даже преимущество в технике – в отличие от гостей, выступавших на Subaru Impreza группы N, Григорий Берёзкин выкатил на старт "экс-заводскую" Subaru Impreza WRC. Но класс иностранных гонщиков оказался повыше…

2011 год – Таави Ниинеметс и Эско Аллика, GAZ 51

2/10

Постоянными гостями Rally Masters Show стали гоночные грузовики из Прибалтики. В России в классическом ралли подобные машины не выступают, а у наших соседей – пожалуйста. Появление раллийных ГАЗонов стало настоящей сенсацией – в сервис-парке машины притягивали к себе зрителей, словно магниты. Кстати, искусственный трамплин (на снимке) использовался только лишь в первый год RMS. В дальнейшем организаторы отказались от его постройки.

2012 год – Евгений Новиков и Михаил Лепехов, Mitsubishi Lancer EVO X

3/10

Каждый год организаторы Rally Masters Show придумывают что-нибудь эдакое. В 2012-м они сделали отдельный спецучасток, результаты которого не входили в общий хронометраж гонки. А проходил этот доп по льду крытого конькобежного центра в Крылатском! На снимке – будущий победитель RMS 2012 Евгений Новиков.

2012 год – Василий Грязин и Станислав Грязин, Ford Fiesta Super 2000

4/10

Семейный экипаж Василия и Станислава Грязиных закончил Rally Masters Show 2012 года на втором месте в общем зачёте. По ходу гонки они лидировали, выиграв первые три спецучастка – у Евгения Новикова возникли технические проблемы. Однако на второй секции Женя взвинтил темп, вышел в лидеры и довёл гонку до победного конца. Но прогресс молодого таланта в лице Василия не остался незамеченным. Грязин пилотировал необычный для России автомобиль – Ford Fiesta Super 2000. Ранее этих автомобилей на российских спецучастках не видели.

2013 год – Евгений Новиков и Илка Майнор, Ford Focus RS WRC 09

5/10

К старту во втором для себя и третьем по счёту Rally Masters Show Евгений Новиков получил уникальный автомобиль – Ford Focus RS WRC ’09, который "пылился" на складе заводской команды M-Sport. В 2013 году честь команды в чемпионате мира по ралли уже вовсю защищали Ford Fiesta RS WRC с 1,6-литровыми турбомоторами и старые Focus WRC уже не особенно котировались. Однако доставить в Москву машину нового образца команда не успевала, а потому предложила старый проверенный аппарат. И он не подвел. Женя выиграл пять из шести спецучастков гонки и одержал победу, оставив позади самого Маркко Мяртина.

2013 год – Геннадий Брославский и Михаил Гендельман, Mini JCW WRC

6/10

Геннадий Брославский является одним из самых популярных людей в российском ралли. По ряду причин именно в 2013 году москвич прекратил активную гоночную карьеру, однако как раз в этом сезоне ему удалось попробовать в деле машину, являвшуюся на тот момент вершиной в мире раллийной техники – на Rally Masters Show он выступал на современнейшей Mini JCW WRC. Итоговый результат оказался не таким высоким – пятое место в 47 секундах позади победителя гонки – но как же красиво смотрелся этот автомобиль на московской трассе.

2014 год – Маркко Мяртин и Кристо Крааг, Ford Focus RS WRC 03

7/10

Эстонец Маркко Мяртин после своего ухода из чемпионата мира по ралли в конце 2005 года из-за гибели штурмана Майкла Парка чрезвычайно редко садится за руль гоночного автомобиля. В 2013 и 2014 годах он лишь по одному разу выходил на старт гонок – и оба раза эта честь выпадала Rally Masters Show. Но если в 2013-м эстонец стал вторым, проиграв Новикову, то в 2014-м одержал победу.

2014 год – Григорий Берёзкин и Виктор Тимковский, Toyota Celica Turbo 4WD ST185

8/10

Бизнесмен Григорий Берёзкин является владельцем большой коллекции автомобилей. Наблюдать её воочию могут лишь избранные, но раз в год москвич выезжает за рулём одного из экспонатов на старт Rally Masters Show. В 2014-м Берёзкин пилотировал прекрасно отреставрированную Toyota Celica Turbo 4WD ST185, на которой в 1994 году Дидье Ориоль выиграл итальянский этап WRC.

2015 год – Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов, Subaru Impreza WRX STi

9/10

На пятом по счёту Rally Masters Show свою первую победу в общем зачёте завоевал Алексей Лукьянюк. Получив в своё распоряжение новейшую Subaru Impreza WRX STi петербуржец выиграл все до единого спецучастки и не позволил никому претендовать на первое место. Впрочем, равных Лукасу по классу гонщиков на старте RMS образца 2015 года не было. Евгений Новиков выступал в роли штурмана Михаила Лепехова, Василий и Николай Грязины пересели на переднеприводные Peugeot 208 R2, а представители Европы в этот раз – при всём к ним уважении – не тянули на звание звезд ралли.

Александр Алибеков и Олег Уперенко, Lancia Stratos

10/10

Самый красивый автомобиль гонки на этот раз оказался в распоряжении Александра Алибекова. Он пилотировал Lancia Stratos из коллекции всё того же Григория Бёрезкина. Легендарная машина, ни капли не растерявшая своей красоты и футуристичности, радовала зрителей на протяжении трёх спецучастков, а на четвёртом на торможении вылетела с трассы, зацепила дерево и с оторванным колесом замерла на обочине…

Поделились

Комментарии

Галерея: история Rally Masters Show

В ближайшую субботу в Крылатском пройдет шестое по счёту Rally Masters Show. Алексей Сергеев рассказывает об истории этой уникальной гонки.

Самое важное:

Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.