Формула 1
25 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
MotoGP
25 сент.
Мероприятие окончено
09 окт.
Следующее событие через
9 дней
СМП РСКГ
19 сент.
Мероприятие окончено
R
Грозный
10 окт.
Следующее событие через
10 дней
WRC
18 сент.
Мероприятие окончено
R
Ралли Германия
15 окт.
Отменен

Проблемы российского автоспорта обсудят на Russian Motorsport Forum

Поделились
Комментарии
Проблемы российского автоспорта обсудят на Russian Motorsport Forum

Форум, организованный при поддержке Российской автомобильной федерации, пройдет 9-10 ноября 2016 года на автодроме Moscow Raceway.

Среди участников — гоночные команды, пилоты, организаторы авто и мото соревнований, бренды, спонсоры, авто и картодромы, федерации, школы и клубы, автоспортивные медиа, поставщики товаров и услуг для автоспорта, в том числе: Volkswagen, АвтоВАЗ, КАМАЗ-мастер, Kaspersky Lab, Ravenol, Total, TOTEK, Continental, Pirelli, Shell, Monster Energy, Лукойл, G-Drive, Formula 1 Гран При России, Silk Way, Российская Дрифт Серия, Dragtimes, Moscow Raceway, Nurburgring, Сочи Автодром, Crosslé Cars (Великобритания), Yakhnich Motorsport, SMP Racing , «Академия Ралли», B-Tuning и многие другие.

Основными темами форума заявлены менеджмент автоспортивного клуба и команды, государственная поддержка авто- и мотоспорта в России, работа со спонсорами, популяризация автоспорта, организация и продвижение автоспортивных мероприятий.

Кроме этого, на форуме также будут обсуждаться проблемы, существующие в российском автоспорте и мешающие его развитию. Своим мнением на эту тему поделились участники рынка.

«На мой взгляд, проблема в некоем замкнутом круге, – считает руководитель проектной группы Racetracks.ru Михаил Горбачев. – Спонсоры неохотно идут в авто- и мотоспорт, потому что считают, что рекламная отдача не соответствует затратам. Так происходит, потому что мало серьёзных спонсоров. Из-за этого российский авто- мотоспорт остаётся, в основном, любительским.

Любительские соревнования неохотно освещаются СМИ, и поэтому желаемая рекламная отдача не соответствует затратам на неё. Они были интересны только самим участникам. По моему мнению, аудитория действительно интересующихся автомотоспортом в РФ ничтожно мала и насчитывает не более 15 000 человек.

Можно долго перечислять потенциальных спонсоров, которые могли бы спонсировать команды и отдельных спортсменов, но они этого делать не желают. Почему? Смотрите выше. Как изменить ситуацию? Один из возможных вариантов – сделать рекламные и спонсорские вложения в автомотоспорт выгодными с экономической точки зрения, например, списанием части налогов. Кстати, такой опыт уже был, и в начале нулевых подобные меры привели к росту числа команд».

Президент Грузинской федерации автоспорта Эльдар Марченко считает: «Главная проблема автоспорта, как и многих других видов спорта – в том, что у нас необходимые активы – автомобили, запчасти, шины, топливо, инфраструктура – стоят столько же или дороже, чем на Западе, а доходы на душу населения ниже в разы.

Эффект от спонсорства, оцениваемый в деньгах, таким образом, даже близко не может сравниться со стоимостью проведения соревнований. Ценник на затратную часть мы вынуждены копировать с Запада, а доходы от зрителей и рекламодателей у нас – местного уровня.

Пока это так, здоровые экономические механизмы финансирования спорта не работают и не могут работать».

Помимо выступлений спикеров по актуальным вопросам маркетинга и менеджмента в автомотоспорте, в рамках Russian Motorsport Forum пройдут образовательные мастер-классы, будет организована система назначения бизнес-встреч, в ходе которой участники смогут установить полезные деловые контакты, а также состоится церемония награждения лауреатов премии "Человек года в автоспорте".

Гонки олдтаймеров закрывают сезон

Предыдущая новость

Гонки олдтаймеров закрывают сезон

Следующая новость

Галерея: финал сезона MCGP

Галерея: финал сезона MCGP
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Россия