Перегрев из-за саранчи и торможение ботинками. Пять курьезных случаев на русских гонках

В эти выходные на трассе Moscow Raceway пройдет четвертый этап Российской серии кольцевых гонок. В этом году Motorsport.com уделяет турниру особое внимание – ведь события в нем обычно развиваются не менее увлекательно, чем во всемирно известных сериях.

Само собой, внимание к себе привлекают не только смелые маневры и филигранный пилотаж. Каждый год на трассах происходят вещи, которые удивляют, забавляют, порой даже смешат зрителей. Мы вспомнили пять таких случаев за шесть с половиной лет существования СМП РСКГ.

Ловля кузнечиков воздухозаборниками

Шесть лет назад именно этап СМП РСКГ стал самыми первыми соревнованиями, прошедшими на трассе Формулы 1 в Сочи. Проблем тогда было достаточно. Из-за сильного крена и масляного голодания на быстрой дуге вокруг памятника-факела один за другим горели моторы. Контакты с бетонными «холмиками», которые не должны были позволить спортсменам агрессивно резать повороты, порой приводили к переворотам…

Годом позже пилоты вернулись на берега Черного моря неплохо подготовленными к специфике трассы – но спортсмены столкнулись с более экзотической проблемой. На первый взгляд ситуация на трассе не предвещала ничего необычного – но после нескольких кругов по трассе машины возвращались в боксы с сетками воздухозаборников, забитыми… саранчой.

 

Фото: СМП РСКГ

Фотографы радовались возможности сделать нестандартные кадры – а вот инженеров и механиков эта ситуация всерьез озадачила. Если концентрация насекомых в воздухе осталась бы на прежнем уровне и в дни гоночного уик-энда – риск за несколько кругов «вскипятить» мотор или тормоза был бы вполне реальным. Не вносить же в спортивный регламент обязательный пит-стоп для уборки саранчи!

К счастью, ближе к выходным насекомые покинули Имеретинскую низменность, где находится Олимпийский парк. И из курьеза саранча так и не превратилась в проблему.

Двух кругов для счастья достаточно

Самая короткая гонка Формулы 1 (Гран При Австралии 1991 года) продлилась всего 14 кругов. По ходу воскресной гонки младших классов на нижегородском этапе СМП РСКГ 2014 года гонщики проехали 16 кругов, но в боевом режиме… только два.

Из-за проливного дождя пелотон первые несколько кругов провел за автомобилем безопасности, а когда судьи все же решились дать старт – в первом повороте разом вылетели семь машин. Быстро стало ясно, что пилотам очень сложно контролировать автомобили – и это, в частности, создает угрозу работе убиравших вылетевшие машины маршалов.

Заезд старших классов в тот день проходил по сухому асфальту. Но от неприятностей в первом повороте это гонщиков не избавило

Фото: СМП РСКГ (Григорий Голышев)

В итоге после двух кругов в боевом режиме на трассу вновь выехал автомобиль безопасности, который на этот раз возглавлял пелотон до самого финиша. Кстати, за два круга в лидеры заезда каким-то образом успел выйти гонщик, который в тот день дебютировал в СМП РСКГ. Который в результате одержал первую победу на российском кольце со второй попытки!

Необычное скольжение

Эвакуация сломавшихся машин с трассы время от времени проходит не по плану на самых разных автодромах в самых разных странах мира. Случались нестандартные происшествия и на этапах СМП РСКГ. Наиболее нестандартное из них произошло, наверное, в прошлом году – когда русские гонки впервые после длительного перерыва вернулись на гоночную трассу в подмосковном Мячкове. Началось все с того, что автомобиль москвича Филиппа Тупоносова перевернулся после контакта с одним из соперников.

Выбираясь из лежащей на боку машины, гонщик забыл включить нейтральную передачу. И когда машину на буксире потащили в безопасное место, двигатель завелся. Один из спасателей в этот момент пытался подруливать, сидя на продольной балке каркаса безопасности – но на ходу протиснуться в салон уже не смог.

Если видео не отображается – обновите, пожалуйста, страницу.

В результате пожарный какое-то время скользил по асфальту на подошвах ботинок, держась за машину – пока не решился отпустить автомобиль. После этого остановить «Ладу» было уже некому – и проехав по зоне безопасности, хэтчбек врезался в отбойник. К счастью, во время этого эпизода никто не пострадал – более того, автодром даже компенсировал команде затраты на ремонт передней части автомобиля.

 

Фото: СМП РСКГ

Столкновение 14-ти титулов

Когда болельщики на трассе в Нижнем Новгороде несколько лет назад услышали, что Алексей Дудукало и Михаил Грачев столкнулись по пути на стартовую решетку – то наверняка сразу не поверили своим ушам. Михаил – трехкратный чемпион России и победитель гонок в международной серии TCR, которая позже превратилась в Кубок мира WTCR. Алексей с его 11-ю чемпионскими титулами – и вовсе наиболее успешный и авторитетный пилот на российском кольце. Но глаза зрителей не обманывали: омич и москвич в самом деле не смогли разъехаться в процессе прогрева шин.

Слова о прогреве шин (монопольным поставщиком которых на российском кольце является марка Yokohama) – не ошибка. Стоит помнить, что в СМП РСКГ участвуют главным образом переднеприводные машины, а использовать грелки для шин нельзя. Из-за этого по ходу прогревочного круга поднять температуру задних шин до нужной отметки сложно. Хоть как-то эту проблему можно решить, прогрев передние шины на установочном круге, а на стартовой решетке поставить передние колеса назад и наоборот.

Примечательно, что на серьезно поврежденной машине Дудукало пытался занять свое место на стартовой решетке – и остановился только по команде маршалов. Дело в том, что возвращение на пит-лейн автоматически обрекало пилота на старт с пит-лейна – даже если бы механики привели машину в порядок.

Починить красно-белую Audi так и не удалось. На желтой Lada механики заводской команды «АвтоВАЗа» за рекордное время поменяли поврежденную заднюю балку – после чего Михаил Грачев даже завоевал 5 очков, закончив гонку на 11-м месте.

Банный день внутри болида

Когда гонщик говорит, что во время заезда «был в пене», обычно он использует это словосочетание в переносном смысле. Однако иногда такие слова надо понимать буквально. Срабатывание системы пожаротушения перед началом или по ходу заезда – вещь не такая редкая. В конце концов, «грибок», за который надо дернуть для включения системы, находится на рамке моторного отсека (чтобы его могли дернуть маршалы) – и бывает, что его случайно задевают работающие на стартовой решетке механики.

Три года назад на трассе в Грозном «залп» в честь открытия сезона дали огнетушители на двух машинах. На хэтчбеке орловчанина Владимира Череваня это произошло еще по ходу предстартовой процедуры – и салон удалось хотя бы частично очистить от пены. А вот у петербуржца Андрея Петухова система сработала чуть ли не в момент старта. И после финиша операторы смогли сделать кадры, по которым легко оценить степень дискомфорта, с которым сталкивается пилот.

Не против посмотреть, как пройдет подмосковный этап СМП РСКГ в ближайшие выходные? Тогда в воскресенье заглядывайте на специальную страницу Motorsport.com, где будут идти прямые трансляции двух гонок самого быстрого класса «Туринг» (начало в 11:35  и 16:40). 

Если войдете во вкус, все девять воскресных заездов можно увидеть в прямом эфире на официальной видеоплатформе СМП РСКГ. А все подробности о турнире можно узнать на его официальном сайте.