СМП РСКГ
22 июл.
Мероприятие окончено
08 авг.
Мероприятие окончено
22 авг.
Мероприятие окончено
05 сент.
Мероприятие окончено
R
Нижний Новгород
19 сент.
Мероприятие окончено
R
Грозный
10 окт.
Следующее событие через
14 дней

Драчливый хипстер против «стеклянной» Audi и еще четыре истории с русских гонок в Подмосковье

Поделились
Комментарии
Драчливый хипстер против «стеклянной» Audi и еще четыре истории с русских гонок в Подмосковье
Автор:
, Главный редактор

Почему на Moscow Raceway каждый год дело доходит до фотофиниша, а стартовый номер пилота Lukoil Racing – это серьезнее, чем вам кажется

В минувшие выходные на трассе Moscow Raceway прошел четвертый этап СМП РСКГ – Российской серии кольцевых гонок. За этим соревнованием мы в нынешнем сезоне следим особенно внимательно. Во-первых, это чуть ли не самое масштабное и престижное событие в гонках национального уровня –  этапы на 6-ти разных автодромах, под сто участников на каждом, разнообразная гоночная техника, трансляции на «Матч ТВ»... 

Читайте также:

А во-вторых, следить за СМП РСКГ по-настоящему интересно. И подмосковный этап соревнований это в очередной раз доказал.

Прим.: на заглавном фото Владимир Воронов, один из руководителей команды Carville Racing, поздравляет с третьим местом в гонке класса «Туринг» Андрея Радошнова. Фото не имеет отношения ни к одной из изложенных ниже историй, просто оно запоминающееся и подходит для привлечения внимания.

Битва фаворита с шоуменом

Похоже, что у «Туринга», самого быстрого класса русских гонок, в этом году два главных героя. Первый уверенно лидирует по количеству набранных очков, второй – по объему внимания, которое обращает на себя своими действиями на трассе.

Первый – опытный Кирилл Ладыгин, лидер заводской команды «АвтоВАЗа». Для описания того, как пилот программы SMP Racing провел уик-энд на Moscow Raceway, достаточно пары предложений. Кирилл стал лучшим в квалификации, от старта до финиша лидировал в первой гонке – и даже не слишком удачно проведенный заезд не помешал тольяттинцу втрое увеличить отрыв от преследователей в общем зачете, с 10-ти очков до 32-х.

Еще одной хорошей новостью для Ладыгина (№ 11) стал тот факт, что на второе место общего зачета вышел его напарник по команде LADA Sport Rosnreft Михаил Митяев (№ 30)

Еще одной хорошей новостью для Ладыгина (№ 11) стал тот факт, что на второе место общего зачета вышел его напарник по команде LADA Sport Rosnreft Михаил Митяев (№ 30)

Фото: СМП РСКГ (Евгений Сафронов)

Второй герой – Клим Гаврилов. В свои 20 лет петербуржец – самый молодой из лидеров «Туринга». Также Клим – единственный, кто выигрывает гонки в самом быстром классе, не будучи связан с мощными гоночными командами и выступая на семейные деньги. Этого уже в целом достаточно, чтобы обратить на себя внимание. Но в нынешнем сезоне было только затравкой – ибо выступления Клима стали настоящими американскими горками.

Первый этап – Hyundai i30 N петербуржца дважды ломается и Клим ни разу не добирается даже до старта. Второй этап – Гаврилов выигрывает одну из гонок на трассе «Игора Драйв», но теряет победу после штрафа за контактную борьбу. Третий этап – Клим становится лучшим пилотом уик-энда, хладнокровно дожав соперника в первой гонке и агрессивно прорываясь сквозь пелотон во второй.

Читайте также:

На подмосковном этапе петербуржец вновь запомнился активностью и даже агрессией на трассе. Но на этот раз готовность идти на риск не принесла молодому пилоту особой выгоды. В обеих гонках Гаврилов сталкивался с кем-то из соперников. Первый контакт – с юниором Рустамом Фатхутдиновым из Казани – привел к потере Климом множества позиций и лишил шансов на хороший результат в утренней гонке. Второе столкновение – с ветераном Алексеем Дудукало из Lukoil Racing – помогло финишировать первым в дневном заезде, но принесло три штрафных секунды и откат в финишном протоколе за пределы первой тройки.

 

С одной стороны, петербуржца можно понять. После «баранки» на первом этапе сезона ему нет смысла осторожничать. Без прыжков выше головы шансы на чемпионский титул не сохранить. Однако в прошлом году при более благоприятных раскладах Гаврилов также растерял немало очков из-за разного рода инцидентов. Так что, весьма высокий уровень агрессии был присущ Климу и раньше, он явно не является следствием непростой турнирной ситуации. Сможет ли пилот обуздать эту агрессию? Уже сейчас можно сказать, что этот вопрос будет одним из главных в следующем сезоне – отставание в 41 очко от Ладыгина не оставляет Климу реальных шансов на титул.

Читайте также:

Вопрос живучести

Выбрать автомобиль для выступлений в «Туринге» – задача нелегкая. Во-первых, речь о приличной сумме денег: новая машина стоит больше 10 миллионов рублей. Если за такие деньги купить автомобиль, безнадежно уступающий соперникам – это может всерьез огорчить и пилота, и спонсоров. Во-вторых, выбор техники категории TCR весьма широкий – от хорошо изученных за пять лет выступлений Leon Cupra до экзотики вроде выступающих в Кубке мира WTCR седанов мало кому известной китайско-шведской марки Lynk & Co.

Читайте также:

В-третьих, всевозможных «потребительских качеств» у таких машин множество. В том числе и неочевидных. К примеру, вряд ли кому придет в голову мысль выбирать машину по ее прочности – не по надежности, а именно по способности держать удар. В прямом смысле слова, ведь в кузовных гонках контактная борьба – не редкость.

Сейчас самым популярным среди лидеров «Туринга» является хэтчбек Hyundai i30 N. И Поговаривают, что одним из достоинств корейской машины является как раз ее «живучесть». А последствия описанной выше аварии Гаврилова и Дудукало выглядят как доказательство этого тезиса.

Судите сами. Hyundai петербуржца после контакта проехала еще полгонки без потери темпа. А вот на Audi RS3 Дудукало после удара в задний левый угол сломалась одна из деталей подвески спереди справа (впрочем, стоит учесть, что дело было на входе в левый поворот – а значит, Audi в этот момент как раз «оперлась» на правое переднее колесо). В итоге весьма прочная по гоночным меркам шина Yokohama не выдержала, лопнула, порвалась и начала крушить пластиковый обвес...

 

Самый серьезный номер

Ответ на вопрос о причинах выбора пилотом того или иного стартового номера предсказать, как правило, несложно: это число фигурирует в дате рождения гонщика или часто встречалось ему по жизни или просто нравится. Однако бывают и исключения.

Иван Лукашевич, выступающий в классе «Туринг» за команду Lukoil Racing Team, в межсезонье сменил стартовый номер с 62 на 16. Почему? Потому что в прошлом году на дорогах России погибло около 16 000 человек. И с помощью этого жеста столичный пилот пытается лишний раз напомнить болельщикам о необходимости соблюдать правила и ответственно вести себя на дорогах.

Иван выступает на Hyundai, в этом году одержал одну победу и делит с Климом Гавриловым 6-е место

Иван выступает на Hyundai, в этом году одержал одну победу и делит с Климом Гавриловым 6-е место

Фото: СМП РСКГ (Григорий Голышев)

Фотофиниш как традиция

Прямая длиной почти 900 метров и замыкающий ее сравнительно медленный, но при этом широкий поворот – конфигурация последнего участка Moscow Raceway приводит к тому, что судьба гонки довольно часто решается в буквальном смысле слова на последних метрах дистанции. Пилоты проходят последний поворот по разным траекториям, оказываются бок о бок на выходе – и следующие три-четыре секунды уровень адреналина у самих гонщиков, представителей команд и болельщиков зависает на пиковом значении.

Читайте также:

На этот раз особую пикантность ситуации придало то, что фотофиниш имел место на самой последней гонке уик-энда. Позади целых 11 заездов и заканчивается 12-й, все подустали, многие команды уже готовятся к отъезду с трека – но именно этот момент становится наиболее напряженным за все выходные!

Нюанс еще и в том, что у ехавшего вторым Петра Плотникова не было такой уж большой необходимости бороться за победу. Финиш на подиуме позволял юному петербуржцу, который возглавляет общий зачет в самом доступном классе S1600, набрать немало очков и увеличить отрыв от ближайшего преследователя. Но пилот на VW Polo решил рискнуть – и его трехсекундная битва с Ефимом Гантмахером на Kio Rio подарила всем феерический финал уик-энда.

 

Пятиминутка красноречия

Большинство заездов гоночного уик-энда СМП РСКГ транслируются в прямом эфире – на специальной видеоплатформе, в соцсетях и даже на каналах холдинга «Матч ТВ». Таким образом, у пилотов есть возможность стать не только героями-спортсменами, но и телезвездами.

Правда, пока шоуменов среди российских пилотов не особо много. Благодарности команде и пересказ хода гонки (которую зрители как бы только что посмотрели) повторяются из интервью в интервью. Но есть и исключения. На этот раз автором цитаты дня стал Владимир Шешенин – пилот команды LADA Sport ROSNEFT, выступающий в одном из младших классов и уверенно двигающийся к чемпионскому титулу.

 

Понравилось? Тогда вас порадует, что продолжение будет совсем скоро. 5 и 6 сентября очередной этап СМП РСКГ пройдет на трассе «Смоленское кольцо» под Дорогобужем. На специальной странице Motorsport.com можно смотреть прямые трансляции заездов, а в ожидании этапа можно прочитать дюжину разных материалов о русских гонках в специальном разделе.

Читайте также:

Если же вы настолько заразились этой серией, что хотите знать подробности каждого заезда, то вам прямая дорога на сайт соревнований или их Youtube-канал.

Lada и Hyundai выиграли по гонке на Moscow Raceway

Предыдущая новость

Lada и Hyundai выиграли по гонке на Moscow Raceway

Следующая новость

Два прокола за две секунды – и другие сюрпризы, которых можно ждать от русских гонок на «Смоленском кольце»

Два прокола за две секунды – и другие сюрпризы, которых можно ждать от русских гонок на «Смоленском кольце»
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия СМП РСКГ
Этап Moscow Raceway
Пилоты Кирилл Ладыгин , Клим Гаврилов
Команды Lukoil Racing , Lada Sport
Автор Кирилл Качнов