Презентация гоночных программ «АвтоВАЗа» на 2020 год

Поделились
Комментарии

Автор: Kirill Kachnov

Отчет

Статус: Остановлено
17:34 Наверное, на этом и закончим сегодня. Спасибо за внимание и спокойной ночи!
17:32 Одним словом, увидите ярко-желтые машины в телевизоре – не переключайтесь. Есть немалые шансы, что все будет весьма весело и зрелищно.
Еще раз напомним, что очередной сезон СМП РСКГ стартует 9 мая на трассе в Олимпийском парке Сочи.
17:29

Кстати, тут уместно вспомнить, что в прошлые годы трансляции СМП РСКГ шли на «Матч ТВ».
Точнее, непосредственно на «Матч ТВ» показывали самый быстрый и престижный «Туринг». А заезды остальных классов – на «Матч! Страна».
Велика вероятность, что и в этом году такая схема сохранится.

17:25 Или вот так еще бывает:

 
17:21 Или вот этой:

 
17:14 Короче, велика вероятность, что младшие классы привлекут к себе внимание исключительно какой-нибудь особо зрелищной аварией. Вроде вот этой:

 
17:08 Там ситуация с участниками в этом году тоже была невеселой.
И если все останется как есть, Владимир Шешенин с его опытом и скоростью просто разделает всех под орех.
Помешать ему может разве что ненадежность машины – но Granta, на которой будут выступать тольяттинцы, уже прошла определенную обкатку в прошлом году.
И после оперативного лечения кое-каких детских болезней рассыпаться на трассе на части не порывалась.
17:03

Третий класс – «Туринг-лайт», где поедут хэтчбеки Granta с моторами мощностью около 180 л.с.

 

Фото: Пресс-служба РСКГ

17:01

Отдельные эпизоды борьбы в «Супер-продакшне» вошли в историю российского кольца.
К примеру, три года назад гонщики на Lada и пилоты на Subaru весь сезон играли в поддавки: у одного машина сломается – другой схлопочут какой-то глупый штраф, один вылетит с трассы в сравнительно безобидной ситуации – другого не допустят до квалификации из-за просроченной медицинской справки.
В итоге все решилось на последнем этапе, где пилоты на Subaru столкнулись друг с другом.
Тот сезон был эпичным – но на фоне «Туринга» это все равно зрелище для больших ценителей.

16:57

Кто из соперников и на чем поедет в «Супер-продакшне», часто решается в самый последний момент – поэтому предсказать расклад сил сейчас трудновато.
Но обычно этой категории всю весну предсказывают скорый расцвет, а в итоге на трассе набирается машин восемь.

16:54 Дизайн машин «Супер-продакшна» не так агрессивен, как в «Туринге» – но в фирменной желтой расцветке машины смотрятся неплохо.

 

Фото: Пресс-служба РСКГ

16:52 Со своей стороны «АвтоВАЗ», выставляя на старт два седана Lada Vesta, не устраивает избиение младенцев и не заявляет в эту категорию полноценных пилотов-профессионалов.
Выигравший в этом году и остающийся в команде еще на год Андрей Петухов стопроцентным профи не выглядит (хотя точных условий, на которых он выступает, мы не знаем) и конкурентов не напрягает.
А его напарник Владислав Незванкин и вовсе занимает в Lada Sport пост генерального директора.
16:46 Имеет смысл вкратце рассказать о других классах, где будет представлен «АвтоВАЗ».
Категория «Супер-продакшн» – вторая по мощности (около 250 л.с.) и скорости, но по количеству машин и привлекательности резко проигрывает «Турингу».
Большинство участников – джентльмен-драйверы на немолодых машинах (вроде Honda Civic поколения ЕР2, которые в России появились лет 15 назад) – на фоне заводской команды смотрятся невыгодно.
Но система весовых гандикапов позволяет конкурентам не чувствовать себя уж совсем беспомощными.
В прошлом году нижегородская команда Sofit на купе Subaru BRZ выиграла несколько гонок – хотя выступала в Кубке России впервые.
16:39 Немного фотографий с презентации.

 

Фото: Motorsport.com

 

Фото: Motorsport.com

 

Фото: Motorsport.com

 

Фото: Motorsport.com

 

Фото: Motorsport.com

14:30 Звучит в целом логично. Однако если Lada Vesta действительно поставлена в столь неблагоприятное положение, которое мы описали ниже – команде нужен гонщик, который на каждой гонке сможет прыгать выше головы. И в скорости которого команда была бы уверена на двести процентов.
14:27 Плюс всплыла новая версия того, почему руководство команды решило посадить за руль машины класса «Туринг» именно Митяева.
Логика в том, что Михаил по сути остался единственным из заводских пилотов, кто уже доказал свою скорость – и при этом не пробовал свои силы за рулем самой мощной и быстрой Lada.
Шешенин отгонял два сезона – титул взять не смог.
Грачев отгонял два сезона – тоже не осилил.
Соответственно, теперь пришла очередь Митяева.
14:23 Кстати, по нашим сведениям, слухи о неприязни кого-то из руководства Lada к Михаилу Грачеву все-таки сильно преувеличены. И омичу даже предлагали остаться в команде в роли инженера (навыки инженера у Михаила, по общему мнению, весьма сильные). Однако пилот посчитал, что шлем на гвоздь вешать рано.
14:20 Одним словом, на легкую жизнь пилотам Lada Sport Rosneft в следующем году рассчитывать не приходится.
14:16 Еще одной слабой стороной Lada Vesta является аэродинамика.
Когда разрабатывалась серийная модель, само собой, аэродинамика просчитывалась и вылизывалась – но не настолько тщательно, как это требуется гоночной машине. И из-за этого на высоких скоростях воздух серьезно «тормозит» машины.
14:13

И если другие российские команды никак не привязаны к автопроизводителю и в случае чего могут просто поменять «неудобные» машины на технику других марок, у заводского коллектива такой возможности нет.

Загрузить комментарии