"Мужчины боятся мне проиграть". Екатерина Седых о себе и соперниках

Поделились
Комментарии
Автор: Алексей Сергеев
12 февр. 2016 г., 9:18

Представительницы прекрасного пола все чаще стремятся составить конкуренцию мужчинам в различных видах автоспорта. Алексей Сергеев задал несколько вопросов одному из лидеров восточной лиги дрифта – и просто красивой девушке.

Дрифт – зрелищная, но сложная дисциплина автоспорта. Езда в управляемом заносе в сантиметрах от соперника за рулем автомобиля мощностью за 800 л.с. – такое не каждому по плечу. Но оказывается, мастерство управляемого заноса подвластно даже хрупким девушкам. Конечно, не всем. Знакомьтесь – Екатерина Седых.

Катя добилась успеха в разных ипостасях. Модель, мануальный терапевт и, что самое главное, мама трёх замечательных детей вот уже несколько лет успешно выступает в дрифте.

За руль гоночного автомобиля она села всего-то три года назад, но к началу четвертого сезона уже по праву входит в число лидеров лиги РДС-Восток – в ее активе по итогам сезона "бронза" в личном зачете и вклад в командную победу.

Старты в США и Японии, пятое место в личном зачете Супер Дрифт Битвы – результаты говорят сами за себя. Можно смело утверждать, что наша собеседница – один из лидеров российского дрифта. 

Екатерина Седых, Nissan Silvia S15
Екатерина Седых, Nissan Silvia S15

Фото: Михаил Степанков

Motorsport.com Россия: Как вы пришли в автоспорт? Что вас на это сподвигло? Почему вы выбрали именно дрифт?

Екатерина Седых: Учитывая рельефность и аварийность дорог нашего города [Владивостока], я решила поднять навыки своего вождения и прошла зимний курс контраварийного вождения. Потом углублённый курс на заднеприводном автомобиле, у меня всё отлично получалось, поэтому я решила пойти ещё дальше – в автоспорт.

"Кольцо" для быстрых, ралли для умных, а дрифт – как раз для меня (смеется). Так и выбрала, о чём ничуть не жалею. Дрифт – это как танец на автомобиле, где нужно оттачивать каждое "движение".

Существует ли у соперников предубеждение к девушке-дрифтеру? Сложнее или проще представительнице слабого пола в вашем виде спорта?

В начале моей карьеры мужчины-соперники постоянно пытались мне помочь, что-то подсказать. Чуть позднее – боялись мне проиграть: было заметно, что они довольно сильно нервничают. А теперь меня рассматривают как любого другого сильного противника, которому не стыдно проиграть и с которым можно отлично проехать.

Я считаю, что девушкам в любом виде спорта сложнее – у нас другое мышление и больше забот, чем у мужчин. Что касается автоспорта, то в детстве мы обычно не играем в машинки, у нас другие интересы и это тоже сказывается на погружении в автомобильную карьеру – нам требуется чуть больше времени.

Как вы считаете, насколько дрифт развит в нашей стране? Есть ли у него резервы развития?

Дрифт пока мало развит, но у него большой потенциал. И это видно по темпам развития – с каждым годом у нас всё больше зрителей и участников, появляются новые серии в различных городах, и даже родоначальники дрифта [японцы] стали приезжать к нам участвовать и устраивать у нас свои этапы, а это говорит о многом. 

Екатерина Седых с соперниками
Екатерина Седых с соперниками

Фото: Михаил Степанков

Какой регион является лидером по развитию дрифта в России? Где живут "самые-самые" спортсмены?

По моему мнению, это Красноярск. У них есть отличная стационарная трасса ["Красное кольцо"] с возможностью организации бюджетных тренировок, этим они и пользуются, развиваясь в плане пилотирования.

Кроме того, в их серии РДС-Сибирь менее жёсткие технические требования, что привлекает больше участников.

В западном регионе тренировки на трассах довольно дороги, у нас во Владивостоке из трасс есть только картодром "Змеинка", где куда меньше возможностей для тренировок чем на "Красном кольце".

Как часто вы тренируетесь? Как проходят тренировки?

Тренировки у меня проходят циклами. Обычно в месяц по одному двухнедельному тренировочному циклу, в который входят 8-10 тренировочных дней. 

На тренировках я закрепляю уже изученные навыки и совершенствую мастерство. Тренировочные циклы у меня проходят под руководством тренера Константина Огарко, также приглашаем для тренировок японских спортсменов – ведущих пилотов D1GP Наото Сунагу, Хибино Тецую.

В зимнее время года периодически тренируемся на льду, это позволяет быстрее совершенствовать близкую парную езду, что очень важно в дрифте.

Тесты Екатерины Седых, Nissan Silvia
Тесты Екатерины Седых, Nissan Silvia

Фото: Михаил Степанков

Как семья и дети относятся к вашим занятиям автоспортом?

Семья меня поддерживает – старшая дочь гордится моими успехами, младшая всегда рада присутствовать на тренировках, а годовалый сынок с удовольствием повторяет движение машин с игрушками.

Расскажите подробнее про серии, в которых вы выступаете.

В этом году я приму участие в двух основных российских сериях – РДС-Запад и РДС-Восток.

РДС-Запад охватывает западные регионы страны. Она является самой популярной как с точки зрения медиа-освещения, так и в плане количества участников. 

В отличие от других дрифт-серий России, все этапы РДС-Запад проходят на стационарных трассах с довольно высокими скоростями и без "площадочного" дрифта. В 2016 году планируется шесть этапов – два в Москве, два в Рязани и два в Нижнем Новгороде.

РДС-Восток проводится в дальневосточном регионе. В ней участвуют преимущественно пилоты из Владивостока, а также вот уже два года приезжают гонщики из Японии. Это не только даёт хороший прогресс в развитии этого направления у участников, но и помогает в популяризации дрифта среди зрителей и медиа.

У восточной серии есть важное отличие от западной – тут все этапы проходят на открытых площадках и без стационарных трасс, но зрителей это собирает не меньше. В этом году пройдет пять этапов — три во Владивостоке и два в Хабаровске. Также планируется этап D1 Primring во Владивостоке, организаторы которого обещают собрать на нём участников из шести различных стран. 

Екатерина Седых, Nissan Silvia S15
Екатерина Седых, Nissan Silvia S15

Фото: Михаил Степанков

В чем основные отличия западной и восточной серий?

Кто бы что ни говорил, западная серия больше похожа на европейский и американизированный стили дрифта, а восточная больше тянется к японскому. 

Евроамериканский дрифт — это дрифт преимущественно неинерционный, где нужна большая мощность, и автомобиль держится в заносе за счёт неё. В восточной школе машина движется на максимальной скорости, и в занос срывается путём естественной потери "держака". Хотя "западники" часто это отрицают.

Едины ли технические требования и правила?

На первый взгляд – да, едины. Но на деле по техническим требованиям всё иначе: скажем, в РДС-Запад требования к автомобилю менее жёсткие.

Отличаются судейские задания и само судейство. В основном разница здесь в инициации заноса – в РДС-Восток было требование делать это без "ручника", что сложнее в плане пилотирования. В РДС-Запад к этому относятся проще и больше делают упор на то, чтобы нравилось зрителям.

На каком автомобиле вы выступаете? Какова его история и технические характеристики?

Автомобиль приобретен в 2013 году – на тот момент именно эта машина подходила мне больше всего. Это Nissan Silvia S15 в кузове 2000 года с "атмосферным" восьмицилиндровым двигателем General Motors LS3 – такой устанавливался на Chevrolet Corvette и Chevrolet Camaro. Его мощность на момент покупки составляла примерно 480 л.с.

Екатерина Седых, Nissan Silvia S15
Екатерина Седых, Nissan Silvia S15

Фото: Михаил Степанков

Новичку, каковым я на тот момент была, проще начинать с безнаддувным двигателем, так как нет "турбоямы" и не нужно особо "подклатчивать", чтобы подкидывать обороты.

Далее по мере моего роста как гонщицы рос и автомобиль – в нём уже поменялось всё, кроме каркаса безопасности. Теперь там стоит тот же LS3, но уже профессионально подготовленный для автоспорта в США, и он уже не "атмосферный", а с большим нагнетателем и закисью азота. Его мощность теперь составляет 800 л.с.

Кроме того для серии РДС-Восток мы готовим Nissan Silvia S15 с турбированным двигателем 2JZ-GTE, который устанавливался в Toyota Supra. Планируемая мощность этого автомобиля – 750 л.с.

Кто является вашим основным соперником в каждой из серий?

Нельзя сказать, что существует какой-то один основной соперник. Есть ребята, которые хорошо выступают, и у которых в то же время хорошо подготовленные автомобили, поэтому с ними могут получаться интересные заезды в плане соперничества. Причём с каждым годом число таких пилотов растёт.

Какова ваша гонщицкая мечта?

Хочу поучаствовать во всех топовых дрифтовых сериях мира – а еще проехать преследователем весь дрифтовый парный заезд так, чтоб не отдалиться более чем на пять сантиметров от ведущей машины.

Екатерина Седых, D1 Primring
Екатерина Седых, D1 Primring

Фото: Михаил Степанков

Следующие статьи раздела RDS
Российская дрифт серия готова открыть новый сезон

Предыдущая новость

Российская дрифт серия готова открыть новый сезон

Следующая новость

Устроители RDS представили календарь 2016 года

Устроители RDS представили календарь 2016 года

Об этой статье

Серия RDS
Автор Алексей Сергеев
Тип материала Интервью