Блог Екатерины Седых: Восток vs Запад

В очередной записи своего блога российская пилотесса рассказывает об особенностях дрифта на западе и востоке страны – а также о своих выступлениях в Хабаровске.

В этом сезоне Екатерина участвует сразу в обеих ведущих национальных сериях. График соревнований у неё очень насыщенный: вернувшись в понедельник с первого этапа RDS-Запад, уже в пятницу она уже улетела в Хабаровск на второй этап RDS-Восток, который состоялся 14-15 мая. Но долгие перелеты и разница во времени – это вовсе не единственное, что разделяет эти два чемпионата.

Машины

"И на Западе, и на Востоке я выступаю на Nissan Silvia S15, но эти машины абсолютно разные. Та, что для восточных гонок, по "начинке" представляет собой уже ставший стандартным набор дрифтера: двигатель Toyota 2JZ-GTE с турбиной Garrett GTX35. Правда коробка передач здесь не столь распространенная в России – от фирмы TT Industries.

А вот под капотом S15 для RDS-Запад стоит американский мотор LS3 от Chevrolet с суперчарджером Vortech и МКПП G-Force GSR. Не вдаваясь во все подробности, можно с уверенностью сказать: все, что объединяет эти автомобили – это сцепление Exedy, шины Yokohama ADVAN AD08R и внешний вид.

За разными силовыми агрегатами, разной трансмиссией, разной подвеской, кроется совершенно разный характер. Более того, до этого сезона я еще не ездила в соревнованиях на столь сильно турбированных машинах, так что только начинаю привыкать к обеим, изучать их.

Когда ты всегда ездишь на одной и той же машине, управление ею со временем переходит на уровень привычки. Мне же нельзя допустить такого: я должна с уверенностью перестраиваться под соответствующий автомобиль. Кстати все мои машины – с правым рулем. Я пробовала дрифтить на леворульной машине, и это оказалось для меня совершенно некомфортно.

Трассы

Соревнования на Востоке проходят на больших площадках, где конусами выстраивается траектория, по которой должны проехать участники. Этапы западной серии принимают классические автодромы. Площадка многое прощает – ошибки и недочеты с траекторией, скоростью. Трасса этого не простит, совершил ошибку – вылетел. Именно поэтому дома я люблю тренироваться на "Змеинке" [картодром во Владивостоке], а не на площадках.

Пилоты

Несмотря на то, что я выступала в RDS-Запад в 2014 году, большинство соперников для меня – новые. Состав участников этого сезона очень сильный, и если на Востоке я уже прикаталась к другим дрифтерам, то на Западе, можно сказать, только знакомлюсь со всеми.

У каждого свой стиль пилотирования, нужно больше кататься в парах на тренировках, чтобы понять друг друга и показывать красивый близкий дрифт.

Второй этап RDS-Восток. Новые испытания

Второй этап на Востоке состоялся сразу следом за первым западным. С жаркого солнечного подмосковного автодрома ADM Raceway в Мячкове я через пять дней попала на дождливую площадку Арены Ерофей в Хабаровске.

В этом году судьи поменяли местную конфигурацию для соревнований, так что и без того непростая из-за покрытия трасса (ветер наносит на асфальт много песка), стала для участников еще более сложной. А прямо перед стартом заездов Топ-16 и вовсе начался дождь.

Похоже, в этот раз меня решили проверить на прочность не только соперники и судьи, но и собственный автомобиль. Во время тренировки отказали тормоза! Причем как раз когда я разогналась до скорости 130 км/ч, чтобы "поставиться" и уместиться дальше в маленькую дугу, расчерченную по заданию конусами.

Я постаралась сделать все, что в моих силах, чтобы минимизировать повреждения машины от удара: уводила Silvia по дуге, тормозила боковым скольжением и стояночным тормозом. Было страшно, так как я понимала, что с такой скоростью машина с легкостью пробьёт первый уровень поролоновых блоков и неминуемо влетит в бетонные.

Урок аварии во время тренировок в Америке не прошел даром: теперь я знаю, что при контакте с жесткими препятствиями самое главное – нужно напрячь шею и прижать ее к спинке сиденья. Я постаралась взять себя в руки, зажмурилась и ждала удара. Все сложилось относительно удачно – при столкновении пострадали только кузовные детали.

Правда, выезжать после этого на квалификацию было очень дискомфортно, ведь тормоза отказали внезапно, ничего не предвещало этой поломки. Но когда ты уже нажал на педаль газа и начал движение, уже некогда думать о страхе, нужно пройти квалификацию. Мне удалось занять восьмое место. Мои коллеги по команде Максим Седых и Илья Федоров стали по итогам квалификации первым и десятым соответственно.

Еще из нюансов. На этом этапе мы намучились с подбором главной пары, стараясь найти тонкий баланс – чтобы мотор не бился "в отсечкe" на пределах возможностей, но в то же время у него хватало сил проворачивать современные "держачные" шины Yokohama. Едва нам показалось, что задача решена, и мы подобрали верный редуктор, как через три проезда он разрушился, не выдержав нагрузок.

Двигатель мощный, шины цепкие, трансмиссия усиленная, так что редуктор на моей Nissan Silvia S15 оказался слабым звеном. В итоге пришлось установить старый вариант, а в будущем нам предстоит поработать над этим вопросом.

День соревнований

У меня довольно большой накат в дождь, поэтому особых опасений изменение погоды перед началом Топ-16 у меня не вызвало. Но в этот раз на мокром асфальте что-то не клеилось. В прогревочном заезде перед своей первой парой я улетела в блоки, и мне не повезло: они стояли неровно, Silvia приземлилась прямиком в выступ.

Оказалась повреждена вся передняя подвеска. Вообще, по регламенту после прогрева нужно сразу выезжать на парные заезды, но я никак не могла этого сделать. Мы попросили время на ремонт, и мою пару перенесли в самый конец расписания Топ-16.

В этот день крутило практически всех. Когда мы продолжили борьбу, сначала развернулся мой соперник, ударив мою машину, а потом и я сама – Silvia уже плохо поддавалась контролю. По правилам RDS-Восток, в таком случае победа присуждается пилоту, который показал лучший результат в квалификации, перезаезды до стадии Топ-4 не назначаются. Получилось, что я прошла дальше.

В Топ-8 я встретилась с коллегой по команде Максимом Седых, и снова развернуло сначала его, а потом меня. По тому же принципу лучшего квалификационного места на этот раз дальше прошел Максим.

В итоге финал свел двух пилотов нашей команды Team Yokohama: победителем второго этапа RDS-Восток стал Илья Федоров, второе место у Максима Седых. Третьим оказался дрифтер из Красноярска Дамир Идиятулин. Я заняла восьмое место.

Машине моей досталось со всех сторон, чтобы снова сделать ее красоткой, предстоит много восстановительных работ. Но главное не это, главное, что наша команда снова победила на этапе. У Team Yokohama – первое место в командном зачете!

Теперь есть немного времени на передышку, а уже 27 и 28 мая меня ждет второй этап RDS-Запад в Рязани.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия RDS
Событие Хабаровск
Тип статьи Блог
Rambler's Top100