Блог Екатерины Седых: С возвращением!

Известная пилотесса из Владивостока после годичного перерыва вернулась в Чемпионат RDS-Запад, чтобы показать мужчинам, что и девушки могут филигранно управлять автомобилем в заносе.

6 и 7 мая на подмосковной трассе ADM Raceway в подмосковном Мячкове состоялся первый этап Российской дрифт серии. Наша героиня примчалась туда прямиком с родного Дальнего Востока, чтобы вписать очередную главу в летопись своего сезона – и блога для читателей Motorsport.com Россия.

Первые тесты

Я приехала в Мячково уже в среду, чтобы прикататься к трассе, но команда Neiksans Rally Sport, которая обслуживает мой автомобиль, немного задержалась на границе – они ехали из Латвии. Да-да, в качестве техподдержки для моей Nissan Silvia S15 я выбрала латвийский коллектив во главе с опытным дрифтером Гвидо Элкснисом.

Поскольку их прибытие задержалось, из запланированного дня тренировок у нас получилось использовать менее половины отведенного времени, да и тут была постоянная борьба с машиной, которая продолжилась и в четверг.

Установленные изначально стойки подвески катастрофически не подошли под трассу, они рассчитаны под большой "держак", и у машины не хватало инерции, чтобы проехать по заданной судьями траектории и выполнить упражнение манжи (manji – две "перекладки" на прямой).

Механики поменяли подвеску на менее "держачную", на ней здесь лучше ехать. Также пришлось менять рулевой гидроусилитель, он перегрелся и вышел из строя.

В четверг в Мячково проходило мацури (по всей видимости, тренировки – прим. ред.), и все желающие приехали потренироваться. Я немного покаталась в парах, однако проблемы с ГУРом продолжились.

Пришлось снова менять его и установить дополнительный радиатор охлаждения. К сожалению, работа оказалась объемной и затронула и частично пятницу – день официальных тренировок и квалификации первого этапа RDS.

Отборочный тур

В итоге мне удалось сделать три проезда, и уже началась квалификация. Я опасалась за ГУР, без него мне очень тяжело крутить руль. Просто едешь и думаешь, будет ли ответная реакция от руля или нет.

Вдобавок, заведенная машина почему-то не остывала: я поездила немного туда-сюда, чтобы выровнялась температура, но это не помогло. Так что после каждого проезда по трассе приходилось глушить автомобиль, так он остывал быстрее, но из-за этого не получилось записать данные (скорость, угол, траекторию и другие данные по машине, видео с бортовой камеры).

Комплекс Racelogic не успевал найти спутники и подключиться, так что нам оказалось сложно проанализировать квалификацию и мои ошибки. Наш тренер снимал заезды, и при подготовке к решающим заездам мы опирались на эту информацию. Люфт в рулевой колонке заставлял постоянно перестраховываться, тем не менее, я стала девятой в квалификации из 31 участника – и прошла дальше.

Double Elimination

Немного отвлекусь от рассказа о событиях на трассе и поясню, как проходят соревнования в Российской дрифт серии Запад. Здесь применяется система с двойным выбыванием Double Elimination, когда из всех заявленных участников по итогам квалификации дальше проходят только 24 пилота.

При этом занявшие в квалификации первые 16 мест попадают в "верхнюю" сетку и едут друг с другом парами, имея право проиграть в одном заезде. После проигрыша они попадают в "нижнюю" сетку – она состоит из пилотов, занявших в квалификации места с 17-го по 24-е – и оттуда могут продолжить борьбу. Участники, изначально попавшие в "нижнюю" сетку, второго шанса не имеют: одна ошибка – и ты выбываешь.

750 лошадиных сил

Мой автомобиль Nissan Silvia S15 оснащен американским двигателем LS3 с суперчарджером, механической коробкой передач G-Force GSR и двухдисковым демпферным сцеплением Exedy.

В итоге получилось около 750 л.с. пиковой мощности. Скажу честно, справляться с ней непросто. Только представьте себе, насколько колоссальная энергия скрыта в машине, если ей по силам за минуту стереть в пыль два огромных колеса, практически испарить их!

От нагрузок автомобиль буквально закипает, и это передается организму спортсмена: когда долго ждешь старта, кажется, что закипаешь сам.

Топ-24

На тренировках главного дня соревнований на машине сорвало ремень суперчарджера, из-за чего срезало шланг гидроусилителя, и нам снова пришлось заниматься ремонтом. Я запрыгнула в машину буквально в последний момент, и в первом заезде финальной части в паре с Алексеем Бобровских меня развернуло.

Обидно, досадно – думаю, что была завышена скорость, я перенервничала, поэтому проиграла. Второй заезд – с Павлом Бусыгиным, и уже без возможности проиграть. Он сильный пилот, хорошо едет, но в этот раз у него тоже были проблемы с машиной. На постановке произошло столкновение, он въехал в мою Silvia, сорвал с нее порог и задний бампер. В общем, я прошла дальше и попала на Никиту Шикова.

В заезде с Никитой нам назначили "one more time" – проще говоря, перезаезд. На самом деле, ближе к заездам Топ-8 подобное не редкость, ведь в эту стадию выходят самые сильные пилоты RDS.

Мы показали красивый парный дрифт и вдвоём наделали облаков. А я прошла дальше. Сетка заездов сложилась так, что в следующей паре я снова встретилась с Бобровских – вновь выиграла, и следом попала на Евгения Сатюкова.

Ехать с лидерами чемпионата всегда очень интересно, на этот раз я проиграла – но мы обязательно встретимся  еще раз.

Топ-8

Каждая новая конфигурация автомобиля – это свои нюансы. На старте сезона нужно заново знакомиться с обновленной машиной, понять ее, в каком-то смысле оседлать и прикатать.

Я занимаюсь с тренером, он выезжает со мной на соревнования, постоянно анализирует мой пилотаж и дает рекомендации. Я очень благодарна ему за себя, как дрифт-пилота. На первом этапе RDS-Запад мне удалось занять восьмое место из 31 участника.

К сожалению, в этот раз все же не удалось в полной мере показать свое мастерство на трассе. И я не успела найти полного взаимопонимания с машиной, и соперники ошибались. Буду стараться радовать болельщиков именно близким парным дрифтом!

Эмоции

Дрифт – это, конечно, страшно, это адреналин. Зато после тренировок я прихожу домой более спокойная, весь негатив и прочие отрицательные эмоции уходят.

Выступая в Мячкове, я переживала – ведь когда ты на домашней трассе, то знаешь, что зрители тебя ждут и поддерживают. А тут не понятно, может быть, они думают: "зачем к нам приехала?".

Но оказалось, что публика в RDS-Запад очень доброжелательная, они действительно были рады моим заездам, поддерживали меня. Это очень приятно, и это помогает пилоту.

Сезон набирает обороты

В RDS-Запад я выступаю в составе команды Evil Empire, но на первый этап мои боевые товарищи Сергей Кабаргин и Павел Смирнов приехать не смогли. Надеюсь, что уже на втором этапе серии мы выступим в полном составе – но это будет чуть позже, а в ближайшие выходные меня уже ждет второй этап RDS-Восток.

Заезды пройдут 14-15 мая в Хабаровске на парковке Арены "Ерофей".

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия RDS
Тип статьи Блог
Rambler's Top100