Блог Екатерины Седых: рязанская жара

Поделились
Комментарии
Блог Екатерины Седых: рязанская жара
4 авг. 2016 г., 8:07

15-16 июля на трассе "Атрон" в Рязани состоялся четвертый этап серии RDS-Запад. В очередной записи своего блога Екатерина рассказывает о невероятно сложном, но, пожалуй, одном из самых интересных и захватывающих уик-эндов за весь сезон.

Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых с болельщиками
Екатерина Седых, Nissan Silvia, боксы команды
Атрибутика, Екатерина Седых
Екатерина Седых
Екатерина Седых
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Nissan Silvia, Екатерина Седых
Nissan Silvia, Екатерина Седых
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Nissan Silvia, Екатерина Седых
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых
Алексей Колесников

Мацури или уик-энд начинается в четверг

Это уже второй мой приезд на трассу в Рязань, и в этот раз он начался без заминок. Если в прошлый раз мою команду технической поддержки задержали на таможне на 30 часов, и я была вынуждена пропустить неофициальные тренировки в четверг (мацури), то на этот раз все сложилось удачно. Мы прибыли на автодром вовремя, разместились и выехали отрабатывать трассу. Но уже сразу было понятно, что этап станет очень непростым.

Жара

Да, именно нереальная жара стала серьезным испытанием для всех: и для людей, и для техники. Днем столбики термометров взлетали на открытой площадке к отметке 40 градусов, а +30 было уже с самого утра. Даже для зрителей, которые сидят в тени навесов трибун в шортиках и в маечках, это утомительно. А представьте, каково приходится пилотам! Ведь внутри автомобилей жарче в полтора раза.

Температура доходит аж до 60 с лишним градусов. И при этом ты сидишь в гоночном комбинезоне, гоночном белье, подшлемнике и шлеме! Это как прийти на пляж в шубе и меховой шапке. Разумеется, организм в таких условиях работает на пределе.

Учитывая особенность трассы Atron – известную всем бетонную стену, к которой по заданию нужно ехать как можно ближе, – цена ошибки здесь очень высока, а в таких сложных условиях допустить ее элементарно. Доказательством тому стали оба дня соревнований. Семь машин побывало в стене, и пять из них не смогли продолжить борьбу, получив очень серьезные повреждения.

Аншлаг

Этот этап стал также беспрецедентным по количеству участников. Только представьте, 41 пилот не просто заявился на участие, а прибыл на трассу и выехал на квалификацию. Это огромное количество.

Из-за этого, правда, затянулся процесс квалификации, и третью попытку в итоге было решено перенести на утро субботы, так как в пятницу уже стемнело. К моему удовольствию, в этот раз на этап приехали мои напарники по западной команде Evil Empire – Сергей Кабаргин и Павел Смирнов, так что наш коллектив впервые с начала сезона собрался в полном составе.

Трасса и задание

"Атрон" - очень интересное место. Трасса не такая скоростная, как в Нижнем Новгороде, но все же постановка происходит на скорости около 120 км/ч. При этом в первой дуге тебя ждет та самая бетонная стена без каких либо зон безопасности. По заданию нужно практически везде ехать широко и на отрезке со стеной – тоже. Надо признать, это очень острые ощущения.

Ты должен полностью контролировать автомобиль и быть абсолютно в нем уверен. И в себе. Ведь буквально пять лишних сантиметров наружу, и легкое касание стены краем бампера обернется сильным ударом, который затем развернет машину передней частью в бетон, а это уже, как говорится, пиши пропало.

Решиться на сверхблизкие проезды очень сложно – и машину жалко, и понимаешь, что здесь может вовсе закончиться этап. А когда ты едешь вторым номером, то должен абсолютно довериться пилоту, едущему первым. Ведь если он зацепит стену, а ты рядом с ним, замотать в бетон может сразу обоих. Честно говоря, это очень страшно, но это и есть определенный вызов твоему профессионализму и твоей решимости поставить на карту все ради победы.

Сильвия

Моя Silvia S15 справилась с задачей неплохо. У нас все еще есть пара нерешенных проблем, вроде перегрева и отказа стартера на прогретом автомобиле, но к следующему этапу мы постараемся их решить и больше о них не вспоминать. Главное – сейчас машина прекрасно управляется и позволяет ехать так, как мне нужно. В случае с Рязанью и этой бетонной стеной такое особенно важно!

Квалификация

Пятничная квалификация прошла весьма напряженно. Жара и большое количество участников растянули этот процесс до самого вечера. Усугубили ситуацию разбитые машины, потребовалось время на их эвакуацию и удаление разлитых жидкостей – процесс очень ответственный, ведь кому хочется, подъезжая к стене на скорости 100км/ч, вдруг осознать, что под колесами масло.

Две квалификационные попытки растянулись до самого вечера. Тот факт, что начало темнеть, и общая усталость пилотов убедили организаторов перенести третью попытку на утро. Моим лучшим результатом стали 90,67 баллов, чего вполне достаточно, чтобы с комфортом пройти в Топ-32. Надо сказать, что это весьма высокая оценка, однако плотность хорошо проехавших пилотов настолько высока, что результат выше 90 баллов показали аж 23 участника.

Суббота. Парные тренировки и заезды

В субботу после быстро проведенной третьей квалификационной попытки начались парные тренировки. В соответствии с сеткой, моим первым соперником должен был стать Сергей Кабаргин. Да-да, и здесь я попала на своего коллегу по команде.

К сожалению, мне практически не удалось поездить с ним в тренировочных заездах, а это очень важно. Ведь наша задача – показать красивый близкий парный дрифт, а как это сделать, если не представляешь стиль пилотирования второго пилота?

К счастью, когда мы вышли на старт заезда Топ-32, ехать за Сергеем оказалось весьма комфортно – он отлично следует траектории, не использует грязных приемчиков. К нему можно подъехать близко, что я и делала. Правда, когда он был вторым номером, то подъехал ко мне еще ближе и с небольшим перевесом прошел дальше в Топ-16.

FMX шоу

На этапе в Рязани организаторы подготовили для всех приятный сюрприз – парад участников предваряло великолепное шоу ребят на мотоциклах. Огромный трамплин с пролетом около 20 метров и невероятные трюки от Алексея Колесникова и его команды FMX13. Честно, я такого никогда не видела, это просто нечто! Надеюсь, приезд ребят станет традицией на этапах RDS, так как очень сильно настраивает на боевой лад.

Организация

Шоу мотоциклистов - не единственное, чем порадовали организаторы. Понимая сложность погодных условий, в стартовой зоне пилотов ждал шатер с холодильником, в котором находились вода и мороженое. Это очень выручало в жару и позволяло хоть немного передохнуть от заездов, попутно отслеживая проезды других участников на отдельном экране, размещенном там же в шатре. Приятно, что организаторы понимают, каково приходится пилотам, и делают все возможное для облегчения ситуации.

До встречи в Нижнем!

Ну что ж, этап в Рязани закончен, в следующий раз мы сюда приедем только в следующем году. Трасса и общая инфраструктура комплекса мне очень понравились, я получила несравненное удовольствие от жаркого уик-энда. Ну а всех болельщиков я жду на пятом этапе RDS-Запад на трассе "Нижегородское кольцо". Встречаемся 19-20 августа у палатки Team Yokohama!

Следующие статьи раздела RDS
Чивчян выиграл пятый этап РДС

Предыдущая новость

Чивчян выиграл пятый этап РДС

Следующая новость

Головня стал победителем четвёртого этапа RDS

Головня стал победителем четвёртого этапа RDS

Об этой статье

Серия RDS
Этап Рязань II
Местонахождение Atron International Circuit
Тип материала Блог