Блог Екатерины Седых: огонь, вода и медные трубы

Насыщенный гоночный сезон приморской гонщицы продолжается. В очередной записи своего блога она рассказывает о выступлении на втором этапе серии RDS-Запад, прошедшем в Рязани. На хрупкие плечи девушки вновь свалились непростые испытания

Трасса

Трасса в Рязани достаточно новая, она открылась в прошлом году. Я же на ней и вовсе оказалась впервые. Расположен автодром совсем недалеко от города и обладает очень хорошей инфраструктурой, что весьма удобно и для участников, и для зрителей.

С точки зрения пилотов, трасса весьма интересная – небольшая и достаточно узкая, предъявляющая высокие требования к мастерству пилотирования. Ее, как говорится, нужно понять. Особенно хочется отметить прекрасное асфальтовое покрытие, на котором мои шины Yokohama могут проявить себя на все 100%. Это особенно заметно на фоне не самого лучшего асфальта трассы в Мячково, где прошел первый этап RDS.

Помимо того, что трасса сама по себе непростая, ее еще больше усложнило задание судей. Основной трудностью стала ранняя постановка в занос, которая при малейшей ошибке могла запросто испортить прохождение всех остальных участков.

Некоторые пилоты попытались надавить на судей с целью изменения задания, утверждая, что выполнить его невозможно – но те на уступки не пошли, что я считаю правильным: есть задание – выполняй его, не можешь – езжай домой. В итоге многие все-таки смещали точку постановки и жертвовали несколькими баллами из конечной оценки, обеспечивая себе более уверенное прохождение остальной трассы.

Я же упорно хотела добиться идеального проезда, точно по заданию, что, в какой-то степени, сказалось на моей квалификации.

День первый. Тренировки и квалификация

Начало тренировочных заездов для меня ознаменовалось борьбой с машиной. Как и в Мячково, Silvia рулилась неважно – большой люфт в рулевом механизме никак не давал почувствовать уверенность в собственных силах. Можно было, конечно, выехать на запасном автомобиле, с ним таких проблем нет – но он существенно слабее, да и привыкать каждый раз к новой машине, прыгая из одной в другую, неправильно. Они же только внешне одинаковые, на деле у них довольно много отличий.

Еще больше общую картину осложнил дождь, буквально обрушившийся на всех нас. Ехать по малознакомой трассе на плохо управляемой машине, да еще и под дождем – это, я вам скажу, то еще испытание.

Впрочем, раз дождь, можно использовать менее мощную технику, ведь разница в количестве лошадиных сил "по мокрому" не так сильно заметна. И на квалификацию я все-таки поехала на запасной машине. Дождь то заканчивался, то начинался снова, а порой вовсе светило солнце.

Все это внесло дополнительную сложность – трасса местами подсохла, а местами – нет. Держак то появлялся, то неожиданно пропадал. В результате всех этих обстоятельств я квалифицировалась на 20-м месте. Не лучший результат, но для первого выезда на трассу, да еще в таких условиях, он в каком-то смысле закономерен.

Кстати, день запомнился еще одним форс-мажорным моментом: нам пришлось оперативно снимать лобовое стекло с одной из моих машин, чтобы помочь Максиму Твардовскому, у которого на тренировках на ходу открылся капот. С разбитым стеклом судьи и технический комиссар автомобиль на трассу не допускают, а значит, в квалификации Максим участвовать не смог бы. Я от души помогаю людям: добро всегда возвращается.

День второй. Гонка

Субботний день, вопреки прогнозам, выдался сухим и солнечным. И хотя гидрометцентр отчаянно пытался убедить всех, что с минуты на минуту начнётся ливень, ни единой капли с неба так и не упало. Поэтому решение ехать на основной и более мощной машине оказалось абсолютно оправданным.

Кроме того, вечером после квалификации мы с тренером детально проанализировали первый день и внесли коррективы в мое пилотирование. Поняли, что на постановке нужно больше скорости. Это дало результаты – тренировки перед парными заездами в этот раз прошли гораздо увереннее.

К сожалению, дальше первого раунда мне пройти было не суждено. И дело вовсе не в пилотировании. Первый заезд из двух вывел меня в лидеры с преимуществом в целых 3 очка. Такой разрыв сопернику ликвидировать очень сложно.

Но случился очередной сюрприз: из-за резких перекладок из бака выливался бензин, он попадал на выхлоп и далее на асфальт. Из-за этого оба заезда заканчивались большим пламенем позади моей машины и спешащими на помощь людьми с огнетушителями.

И хотя в общем-то ничего страшного не произошло – автомобиль подготовлен строго в соответствии с правилами безопасности и пострадал лишь задний бампер, и то совсем немного, – судьи приняли решение засчитать мне техническое поражение, ибо разлитие технических жидкостей на трассу недопустимо.

Вот таким вот досадным образом, по независящей от меня, как пилота, причине, мое движение по турнирной сетке прекратилось. Это, конечно, безумно обидно и досадно, но концентрироваться на случившимся не стоит, нужно готовиться к следующим этапам.

Болельщики и цветы

Тем не менее, даже в самых провальных ситуациях нужно иметь силы найти положительные моменты. Из-за раннего схода у меня оказалось довольно много времени на общение с болельщиками. Безумно приятно, что люди поддерживают, болеют за меня, переживают. И даже в таком жестком деле, как дрифт, все еще остается место маленьким женским радостям – цветы от болельщиков на параде пилотов стали самым настоящим и невероятно приятным сюрпризом.

Подводя итоги второго этапа RDS-Запад, можно сказать, что это мой самый низкий результат за все три года, что я участвую в соревнованиях. Надеюсь, он таковым и останется.

Отдельно хотелось бы отметить уровень организации чемпионата, а так же заботу о пилотах и готовность идти им навстречу в некоторых вопросах. Например, на мое замечание, что асфальт стартовой зоны грязный, организаторы прислали людей с щетками, чтобы оперативно все очистить. Приятно, что для пилотов на старте был организован шатер с напитками и едой. Это нечасто встречается, но это очень правильно.

Второй этап RDS-Запад закончился. Впереди – анализ и подготовка к следующим соревнованиям, о которых я обязательно расскажу в своём блоге.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия RDS
Событие Рязань
Трек Atron International Circuit
Тип статьи Блог
Rambler's Top100