Блог Екатерины Седых: один за всех и все за одного

Поделились
Комментарии
Блог Екатерины Седых: один за всех и все за одного
18 окт. 2016 г., 23:33

В очередной главе своего блога приморская пилотесса рассказывает, что с завершением российского дрифтового сезона гонки для неё не только не прекратились, но, напротив, вышли на совершенно иной – международный – уровень.

Екатерина Седых
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина и Максим Седых
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых, Nissan Silvia
Екатерина Седых на вершине подиума

Этапы Российской дрифт серии остались позади, итоги подведены, победители названы. Но осенью традиционно проходит несколько отдельных соревнований, которые, нет сомнений, достойны внимания. Одно из них – Asia Pacific D1 Primring Grand Prix.

Мировой уровень

В 2016-м этот турнир прошел в моем родном Владивостоке на территории спортивно-туристического комплекса "Приморское кольцо" в конце сентября. Это уникальное для нашей страны мероприятие, потому что участвовать в нем приезжают не только российские, но и иностранные пилоты, причем в основном японцы – родоначальники и законодатели дрифта.

Благодаря моим результатам в сезоне RDS я удостоилась чести принять участие в соревнованиях и побороться не просто с сильнейшими гонщиками страны, но, пожалуй, с лучшими гонщиками мира. Это Дайго Сайто, Хибино Тецуя, Масато Кавабата, Ёкои Масаси и Фудзино Хидеюки из Японии, Понд из Тайланда и китаец Чоу, а также Эммануэль Адвития Амандио из Индонезии и другие.

История

D1 Primring GP проводится у нас уже третий раз. Мероприятие ведет свою историю с 2014 года – тогда зарубежные гонщики приезжали к нам скорее с целью пропаганды дрифта, чем ради настоящей борьбы на трассе. Мало кто из них всерьез рассматривал российских пилотов в качестве конкурентов.

Команды приезжали в усеченном составе и привозили с собой, как правило, не основные автомобили, а запасные. Приятно видеть, как российский дрифт прогрессирует – теперь ситуация в корне другая. Даже маститые японские гуру готовятся к приезду в Россию с особой тщательностью – технический парк в этом году пестрел множеством тысячесильных монстров, а количество механиков вокруг них был ничуть не меньше, чем на этапах в самой Японии.

D1 Original Scoring System

Японцы даже систему DOSS с собой привезли. Что это? Если кратко – электронный "судья", беспристрастный, не имеющий фаворитов и любимчиков. Он ставит оценки по показаниям датчиков, которыми напичканы трасса соревнований и автомобиль каждого участника – они показывают скорость, резкость перекладки, максимальный угол, стабильность угла в дрифте и так далее.

И по этой системе я проехала ни много ни мало на 97 с плюсом баллов! Квалификация проходила только среди российских пилотов, которых набралось 27 человек, и в условиях сильнейшей конкуренции я заняла 16-е место, что позволило пройти в следующий раунд соревнований.

По правилам все 11 приглашенных зарубежных гонщиков автоматически проходили в основную сетку. Что касается российских пилотов, по результатам квалификации восемь лучших сразу проходили в битву с гостями, а остальные выясняли отношения друг с другом в промежуточных парных заездах, по итогам которых лучшие также проходили в следующую часть соревнований с новой квалификацией и парными заездами уже с участием всех пилотов. Вот такая сложная схема.

Первая пара

Моим первым соперником в парных заездах стал Алексей Несмеян. Мы с ним хорошо знакомы по участию в других чемпионатах. Леша отлично едет, но я смогла его обойти и пройти дальше. Вторая квалификация, состоявшаяся на следующий день, далась мне несколько лучше – 12-е место. И это с учетом того, что практически все позиции в десятке сильнейших остались за иностранными гонщиками.

Форс-мажор

То, что случилось дальше, не на шутку меня напугало. Да и не только меня, всех. Погода в этот уик-энд выдалась не осенней, а по-настоящему летней и жаркой. Церемония представления участников перед парными заездами оказалась непривычно долгой. И вдруг, стоя бок о бок с другими пилотами, я почувствовала необычайную слабость. Вокруг все поплыло, и очнулась я уже в окружении беспокойных гонщиков и медиков. Я упала в обморок!

Сказалась и жара, и усталость, и волнение… Хорошо еще, что медики не запретили мне участвовать в соревнованиях дальше, и лишь дали с собой "в дорогу" весь запас салфеток с нашатырным спиртом. Я отправилась на старт.

Заезды начались практически сразу после парада, а моя пара была третьей по счету, так что времени прийти в себя толком и не было. После такого приключения до дома бы доехать, не то, что на 800-сильном автомобиле ручник дергать. Но спорт есть спорт, нужно бороться до конца.

Мне в соперники выпал Сергей Воробьев. В первом заезде я выступала в роли лидера, он ехал вторым. И все вроде бы ничего, но в самой медленной шпильке, где нужно отработать и тормозами и ручником, да еще и передачу переключить, она-то как раз у меня и не включилась… произошло кратковременное распрямление.

Это была моя ошибка, и преимущество отдали Сергею, но оно было вполне досягаемым – разница в 0,5 балла. Следующий заезд я ехала вторым номером, и на постановке сбила конус, за что получила штраф – еще минус один балл. Это и поставило крест на моем дальнейшем участии, выиграл Воробьёв. Трудно описать, какую я чувствовала досаду и злость на саму себя. Ведь я приезжаю на соревнования бороться!

Итоги и благодарности

Я считаю, что Asia Pacific D1 Primring Grand Prix 2016 – это просто невероятное мероприятие! Оно дало нам всем бесценный опыт общения с родоначальниками дрифта, мы смогли посмотреть на их стиль пилотирования, перенять важные знания.

Теперь сезон завершился окончательно, для меня он стал невероятно насыщенным, безумно сложным и при этом очень результативным. В этом году были и подиумы, и победы. Я безумно благодарна всем, кто участвовал в соревнованиях вместе со мной: тренер Константин Огарко всегда был рядом и давал советы, все члены моей любимой семьи скучали, поддерживали и ждали дома с новыми кубками, команды механиков на востоке и на западе (Neiksans Motorsport и Grand Racer.ru) не покладая рук в жару и дождь делали все возможное, чтобы мои машины ехали и мне было комфортно за рулем, оператор Алексей Распутный (Zero Drifter) делал качественные видеоролики ролики, пресс-атташе Светлана Парфенова взяла на себя всю медиа часть.

Без них и без вас, мои дорогие болельщики, ничего этого не было бы! Отдельно хочу поблагодарить партнеров: Yokohama – за лучшие шины, Exedy – за лучшее сцепление. Они помогают сделать мою машину лучше и дают мне преимущество над соперниками. Большое спасибо всем за веру в меня, за поддержку и за добрые слова. Этот сезон показал, что мы можем быть лучшими, и в следующем году мы будем развивать успех!

Следующая новость
Блог Екатерины Седых: Гранд-финал RDS в Красноярске

Предыдущая новость

Блог Екатерины Седых: Гранд-финал RDS в Красноярске

Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия RDS
Этап D1 Primring Grand Prix
Местонахождение Примринг