Блог Екатерины Седых: один за всех и все за одного

В очередной главе своего блога приморская пилотесса рассказывает, что с завершением российского дрифтового сезона гонки для неё не только не прекратились, но, напротив, вышли на совершенно иной – международный – уровень.

Этапы Российской дрифт серии остались позади, итоги подведены, победители названы. Но осенью традиционно проходит несколько отдельных соревнований, которые, нет сомнений, достойны внимания. Одно из них – Asia Pacific D1 Primring Grand Prix.

Мировой уровень

В 2016-м этот турнир прошел в моем родном Владивостоке на территории спортивно-туристического комплекса "Приморское кольцо" в конце сентября. Это уникальное для нашей страны мероприятие, потому что участвовать в нем приезжают не только российские, но и иностранные пилоты, причем в основном японцы – родоначальники и законодатели дрифта.

Благодаря моим результатам в сезоне RDS я удостоилась чести принять участие в соревнованиях и побороться не просто с сильнейшими гонщиками страны, но, пожалуй, с лучшими гонщиками мира. Это Дайго Сайто, Хибино Тецуя, Масато Кавабата, Ёкои Масаси и Фудзино Хидеюки из Японии, Понд из Тайланда и китаец Чоу, а также Эммануэль Адвития Амандио из Индонезии и другие.

История

D1 Primring GP проводится у нас уже третий раз. Мероприятие ведет свою историю с 2014 года – тогда зарубежные гонщики приезжали к нам скорее с целью пропаганды дрифта, чем ради настоящей борьбы на трассе. Мало кто из них всерьез рассматривал российских пилотов в качестве конкурентов.

Команды приезжали в усеченном составе и привозили с собой, как правило, не основные автомобили, а запасные. Приятно видеть, как российский дрифт прогрессирует – теперь ситуация в корне другая. Даже маститые японские гуру готовятся к приезду в Россию с особой тщательностью – технический парк в этом году пестрел множеством тысячесильных монстров, а количество механиков вокруг них был ничуть не меньше, чем на этапах в самой Японии.

D1 Original Scoring System

Японцы даже систему DOSS с собой привезли. Что это? Если кратко – электронный "судья", беспристрастный, не имеющий фаворитов и любимчиков. Он ставит оценки по показаниям датчиков, которыми напичканы трасса соревнований и автомобиль каждого участника – они показывают скорость, резкость перекладки, максимальный угол, стабильность угла в дрифте и так далее.

И по этой системе я проехала ни много ни мало на 97 с плюсом баллов! Квалификация проходила только среди российских пилотов, которых набралось 27 человек, и в условиях сильнейшей конкуренции я заняла 16-е место, что позволило пройти в следующий раунд соревнований.

По правилам все 11 приглашенных зарубежных гонщиков автоматически проходили в основную сетку. Что касается российских пилотов, по результатам квалификации восемь лучших сразу проходили в битву с гостями, а остальные выясняли отношения друг с другом в промежуточных парных заездах, по итогам которых лучшие также проходили в следующую часть соревнований с новой квалификацией и парными заездами уже с участием всех пилотов. Вот такая сложная схема.

Первая пара

Моим первым соперником в парных заездах стал Алексей Несмеян. Мы с ним хорошо знакомы по участию в других чемпионатах. Леша отлично едет, но я смогла его обойти и пройти дальше. Вторая квалификация, состоявшаяся на следующий день, далась мне несколько лучше – 12-е место. И это с учетом того, что практически все позиции в десятке сильнейших остались за иностранными гонщиками.

Форс-мажор

То, что случилось дальше, не на шутку меня напугало. Да и не только меня, всех. Погода в этот уик-энд выдалась не осенней, а по-настоящему летней и жаркой. Церемония представления участников перед парными заездами оказалась непривычно долгой. И вдруг, стоя бок о бок с другими пилотами, я почувствовала необычайную слабость. Вокруг все поплыло, и очнулась я уже в окружении беспокойных гонщиков и медиков. Я упала в обморок!

Сказалась и жара, и усталость, и волнение… Хорошо еще, что медики не запретили мне участвовать в соревнованиях дальше, и лишь дали с собой "в дорогу" весь запас салфеток с нашатырным спиртом. Я отправилась на старт.

Заезды начались практически сразу после парада, а моя пара была третьей по счету, так что времени прийти в себя толком и не было. После такого приключения до дома бы доехать, не то, что на 800-сильном автомобиле ручник дергать. Но спорт есть спорт, нужно бороться до конца.

Мне в соперники выпал Сергей Воробьев. В первом заезде я выступала в роли лидера, он ехал вторым. И все вроде бы ничего, но в самой медленной шпильке, где нужно отработать и тормозами и ручником, да еще и передачу переключить, она-то как раз у меня и не включилась… произошло кратковременное распрямление.

Это была моя ошибка, и преимущество отдали Сергею, но оно было вполне досягаемым – разница в 0,5 балла. Следующий заезд я ехала вторым номером, и на постановке сбила конус, за что получила штраф – еще минус один балл. Это и поставило крест на моем дальнейшем участии, выиграл Воробьёв. Трудно описать, какую я чувствовала досаду и злость на саму себя. Ведь я приезжаю на соревнования бороться!

Итоги и благодарности

Я считаю, что Asia Pacific D1 Primring Grand Prix 2016 – это просто невероятное мероприятие! Оно дало нам всем бесценный опыт общения с родоначальниками дрифта, мы смогли посмотреть на их стиль пилотирования, перенять важные знания.

Теперь сезон завершился окончательно, для меня он стал невероятно насыщенным, безумно сложным и при этом очень результативным. В этом году были и подиумы, и победы. Я безумно благодарна всем, кто участвовал в соревнованиях вместе со мной: тренер Константин Огарко всегда был рядом и давал советы, все члены моей любимой семьи скучали, поддерживали и ждали дома с новыми кубками, команды механиков на востоке и на западе (Neiksans Motorsport и Grand Racer.ru) не покладая рук в жару и дождь делали все возможное, чтобы мои машины ехали и мне было комфортно за рулем, оператор Алексей Распутный (Zero Drifter) делал качественные видеоролики ролики, пресс-атташе Светлана Парфенова взяла на себя всю медиа часть.

Без них и без вас, мои дорогие болельщики, ничего этого не было бы! Отдельно хочу поблагодарить партнеров: Yokohama – за лучшие шины, Exedy – за лучшее сцепление. Они помогают сделать мою машину лучше и дают мне преимущество над соперниками. Большое спасибо всем за веру в меня, за поддержку и за добрые слова. Этот сезон показал, что мы можем быть лучшими, и в следующем году мы будем развивать успех!

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия RDS
Событие D1 Primring Grand Prix
Трек Примринг
Тип статьи Блог
Rambler's Top100