RDRC в Красноярске: как это было

Чемпионат страны по дрэг-рейсинге взял зрелищный старт на "Красном кольце" – и был отмечен несколькими рекордами.

В заключительные выходные июня на берегах Енисея стартовал сезон чемпионата России по гонкам на ускорение. Если резюмировать события первого этапа – это много дыма, новые рекорды и выдающиеся автомобили.

Субботняя квалификация принесла с собой не только постоянное улучшение времен на 402 метрах, но и поломки нескольких автомобилей. Поэтому в воскресенье борьбу продолжили двадцать пять участников, а до финала добрались восемь быстрейших в классе AWD, семь – в FWD и шесть – в RWD (после технических сходов количество участников здесь сократилось до минимально разрешенного регламентом).

Дрэг-рейсинг: ликбез для болельщиков

Пожалуй, самым красивым – если говорить именно о визуальной составляющей – заездом стал тот, где на старт вышли два про-мода: Dodge Viper DT и ГАЗ-13 "Чайка спорт".

Оба автомобиля, специально построенных для дрэг-рейсинга, собраны эстонской командой Team Outlaw. И если первый из них российские болельщики знают с прошлого года, когда прототип с огромными задними колесами впервые дебютировал в Кубке страны и стал первым про-модом на территории России, то второй проект – совершенно новая разработка эстонских мастеров.

Как рассказал его пилот Рииво Синиярв, идея создания родилась из шутки: все строят дрэгстеры по образу американских автомобилей, почему бы не построить автомобиль, похожий на самую красивую советскую машину, "Чайку"? Сказано – сделано.

И на старт красноярского этапа выехала машина, внешне действительно напоминающая знаменитый роскошный лимузин, на котором большинство советских людей могли прокатиться разве что в день бракосочетания.

Разумеется, "Чайка" это только внешне. Под стилизованной "оболочкой" скрывается модифицированный двигатель от Chevrolet Monza, на котором Синиярв выступал в прошлом году.

Дебютная гонка всегда сопряжена с "детскими болезнями". Не обошло это стороной и ГАЗ-13: после каждого заезда команда принималась колдовать над своим детищем, стараясь настроить на еще более высокие результаты. Пока что «Чайка» выдает стабильные 8,1 секунду, хотя обладает потенциалом куда более солидным – до 7 секунд. Тому способствует двигатель V8 мощностью до 1500 л.с. с использованием закиси азота. Пока же впереди Dodge Viper DT, уже проверенный участник RDRC.

Впрочем, оба про-мода благополучно добрались до финалов, где составили серьезную конкуренцию другим мощным автомобилям. Наибольшими шансами на победу в классе RWD обладал Dodge Viper DT, но из-за ошибки в последнем заезде его пилот Дмитрий Саморуков не смог стартовать, и лучшим пилотом этапа без борьбы оказался Андрей Муленко. Третье место досталось Алексею Онопченко.

Андрей Муленко (класс RWD): «Гонка прошла удачно, лишь технические проблемы немного помешали нам показать еще более высокое время. Терпение, удача, спокойствие, мастерство – вот слагаемые победы. Сезон начался хорошо – с первого места. Приятно, что зрителей стало больше, чем в прошлом году, тогда я смотрел трансляцию по интернету и сейчас сразу заметил разницу».

Напряженная борьба разгорелась в классе AWD, где встретились сразу девять Nissan Skyline и Nissan GT-R. Пилоты оспаривали друг у друга сотые и даже тысячные доли секунды. Главными претендентами на победу в классе были Дмитрий Матвеев и Дмитрий Капустин. Финальный заезд между их автомобилями выявил самого быстрого пилота – Матвеев поднялся на верхнюю ступень подиума.

Дмитрий Матвеев (класс AWD): «К победе мы шли постепенно. Сложно проходила подготовка – в последние дни всё собирали, впритык ехали в Красноярск. Очень тяжело проходили тесты, квалификация, но все шло по нарастающей, и к финальным заездам мы вышли на пик своей формы и ехали стабильный результат – 8,1 секунды.

За счет этого и достаточно удачно сложившейся сетки мы и показали такой хороший результат, чем очень довольны. Хотя конкуренты были сильные: после квалификации пять машин расположились в 0,3 секунды. Начинать сезон с победы всегда приятно!»

В классе FWD равных не оказалось красноярцу Денису Пономареву. Он достаточно легко прошел соперников и одержал победу перед домашними трибунами. Второе место досталось другому представителю Красноярска Игорю Баранову. Третье место оказалось не разыгранным, поскольку оба участника… пропустили старт.

Денис Пономарев (класс FWD): «Победа, на самом, деле далась несложно. Наверное, отчасти потому, что гонка для меня домашняя. Я не еду весь сезон, но здесь обязательно надо было выступить, тем более, что машина почти собрана. Мы только подготовили ее к заездам, постарались сделать максимально надежной, чтобы не сломалась, и отправились на этап с мыслью: проедем, как получится.

Все заезды сложились у нас ровно, без поломок. Только надо было следить за резиной – свойства покрытия менялись, как постепенно прогревалась трасса».

Стартовый этап чемпионата России по дрэг-рейсингу принес два рекорда. Дмитрий Мандриков, который в классе AWD поднялся на третью ступень подиума, показал лучшее время для автомобилей Subaru Impreza в России: 402 метра он преодолел за 8,919 секунд "чистого" времени. Другой рекорд особенно порадовал местных болельщиков: красноярец Вадим Тимашев (Nissan Skyline GT-R Terminal Motorsport, класс AWD) установил новое высшее достижение автодрома "Красное кольцо" в конфигурации дрэг-рейсинга – 7,955 секунды. Впервые здесь удалось проехать быстрее восьми секунд.

Следующий этап серии RDRC состоится 11-12 июля в новокузнецком аэропорту Спиченково.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия RDRC
Событие I этап, Красноярск
Трек Красное кольцо
Тип статьи Отчет о гонке
Rambler's Top100