Раллийная подделка

Поделились
Комментарии
Раллийная подделка
Автор: Алексей Сергеев
10 мая 2015 г., 10:32

В жизни мы то и дело сталкиваемся с фальшивками, а вот в ралли это пока все же редкость. Алексей Сергеев делится удивительной историей о поддельном раллийном автомобиле – принесшем к тому же куда больших успехов, чем его реальный прототип.

Ливрея Suzuki SX4 WRC Тони Гардемайстера. Ралли Барбадос 2015
Гвиндаф Эванс. Тесты Suzuki SX4 WRC. Уэльс, 2010 год.
Шон Гилл. Ралли Тринидад 2012
Нейл Армстронг. Ралли Тринидад 2014
Тони Гардемайстер. Ралли Швеция 2008
Тони Гардемайстер. Ралли Акрополис 2008

Сухой пресс-релиз. Региональная серия на другом краю света. Экзотические географические названия, незнакомые имена гонщиков, невероятно длинные наименования команд.

Экс-пилот заводских команд Ford и Suzuki Тони Гардемайстер примет участие в Ралли Барбадос. Организаторы чемпионата Барбадоса в честь 25-летнего юбилея со дня основания серии пригласили известного финна. Выступать он будет в составе команды Red Bull Global Rally Cross / Simpson Motors / Bushy Park Barbados за рулем Suzuki SX4 WRC.

Возвращение Тони за руль раллийного автомобиля – приятная новость. Финн уже давненько не выходил на старт, и его появление на спецучастках наверняка порадует многочисленных болельщиков. При этом машина особенного внимания не привлекает – всего-то SX4 WRC, Гардемайстер пилотировал такие, будучи гонщиком заводской команды Suzuki.

Однако именно в ней всё дело – Тони Гардемайстер будет выступать на поддельном гоночном автомобиле. И это не шутка.

Раллийное харакири

Когда руководство компании Simpson Motors, занимающейся продажей и обслуживанием автомобилей Suzuki в Вест-Индии, решило выделить бюджет на выступления своего экипажа в чемпионате Барбадоса, то возникла необычная проблема – отсутствие возможности приобрести автомобиль желаемой марки.

Поначалу для выступлений был куплен переднеприводный раллийный хэтчбек Suzuki Swift Super 1600. Однако лидеры островного чемпионата выступают на автомобилях категории WRC, пусть и весьма потрёпанных жизнью, поэтому сражаться с ними за победу на "моноприводной" машине было попросту невозможно.

Решением могло бы стать обретение Suzuki SX4 WRC: такая техника появилась в чемпионате мира в 2007 году и исчезнувший из соревнований уже в 2008-м. Вот тут-то и возникла проблема – ни одного такого автомобиля больше не существует. Они все уничтожены!

Как правило, заводские раллийные команды избавляются от ненужной им техники простым  способом – продажей. Благо, вторичный рынок тут очень развит, и спрос есть всегда. Потому случаи самостоятельного уничтожения машин командами редки, а уж разборка всех до единого автомобилей конкретной модели и вовсе случай уникальный.

Однако команда Suzuki решила иначе. Всего она построила тринадцать SX4 WRC, а после бесславного закрытия программы выступлений вывезла все машины в Японию, где они были уничтожены. Причина таких действий прозаична – признание автомобилей "исследовательскими прототипами", их списание в утиль и дальнейшее уничтожение позволило компании Suzuki сэкономить на налогах. Всего-то делов…

Кстати, подобный шаг едва не совершила и заводская команда Mitsubishi после свёртывания своей раллийной программы. Но так и не решилась на это, передав оставшиеся Lancer WRC команде  Ralliart Europe, переименовавшейся после ухода японцев из чемпионата мира по ралли в MML Sports.

Но что же было делать несчастной компании Simpson Motors? Где взять Suzuki SX4 WRC, если их не осталось в природе? Проблему удалось решить нестандартным способом – машину решили создать заново!

Фальшивый World Rally Car

Над выполнением необычного заказа работали сразу три компании. Кузов и каркас безопасности создавала Harry Hockley Motorsport. Двигателем занимались специалисты из HKS. А сборкой автомобиля, доводкой его до ума и обслуживанием занималась всё та же MML Sports!

Появление в списке участников проекта компании, известной своей работой с Mitsubishi, породило слухи о том, что под капотом новодела Suzuki стоит двигатель от Lancer WRC. Однако британцы подошли к вопросу весьма серьезно – мотор для раллийной машины был создан "честно", на базе стандартного мотора Suzuki J20 и в своей окончательной версии выдавал мощность 350 л.с.

Осенью 2010 года свежепостроенный автомобиль с необычным названием Suzuki SX4 "World Rally Car" (да-да, именно в кавычках) вышел на испытания. Машину тестировали на в Уэльсе на гравийных спецучастках и кольцевой трассе. Причем на гравии её пилотировал чемпион Великобритании и участник чемпионата мира по ралли Гвиндаф Эванс – отец нынешнего пилота заводской команды M-Sport Элфина Эванса.

В конце ноября самолет доставил уникальную Suzuki заказчику и 3 декабря Шон Гилл вывел его на старт заключительного этапа чемпионата – Ралли Ямайка. Итог дебютной гонки оказался неожиданным – второе место в "абсолюте" позади Гари Грегга, выступавшего на "всамделишной" Ford Focus RS WRC.

В первом же старте сезона-2011 Гилл на "фальшивой" SX4 WRC одержал победу, а в конце сезона еще одну.

Любопытно, что по ходу жизни автомобиль претерпевал изменения – MML Sports продолжала дорабатывать своё творение. Каждый год компания выпускала двигатели новой спецификации, обновляла набор настроек для подвески. Процесс продолжается и сейчас. Ну прямо заводская команда!

В свете дебюта Тони Гардемайстера за рулём ненастоящей Suzuki SX4 WRC возникает только один вопрос – в чью пользу оказалось бы сравнение этого автомобиля с "заводским", если бы такое можно было организовать?

Есть подозрение, что ответ финна удивит его бывших коллег по команде Suzuki WRT…

Следующие статьи раздела Other rally
Николай Грязин выиграл Ралли "300 озер"

Предыдущая новость

Николай Грязин выиграл Ралли "300 озер"

Следующая новость

Дебют Skoda Fabia R5 закончился победой

Дебют Skoda Fabia R5 закончился победой

Об этой статье

Серия Other rally
Пилоты Тони Гардемайстер
Автор Алексей Сергеев
Тип материала Избранное