Николай Грязин: Швеция – отличная школа пилотирования

Российский экипаж занял на Ралли Восточная Швеция второе место в своем классе.

Гонка входила в состав серии NEZ – чемпионата стран Северной Европы. В рамках ралли проводился и этап юниорского зачета NEZ Junior. Впрочем, дальний путь остановил от выхода на старт ряд гонщиков – в Швецию приехали только два участника: Николай Грязин и 19-летний финн Тайско Ларио.

Для российского экипажа гонка стала абсолютной новинкой. Тем интереснее было Николаю и его штурману Ярославу Фёдорову сразиться с 95 соперниками на совершенно новой для себя трассе, заодно попрактиковавшись в написании стенограммы.

Помимо интересных и незнакомых для себя дорог Скандинавии Грязин уже в дебюте гонки столкнулся с целым рядом сложностей Самыми неприятными из них стали технические проблемы, возникшие в первый день ралли.

На машине россиянина забарахлило сцепление – ушла жидкость из бачка гидропривода, вследствие чего стартовать на первом и втором спецучастке Николаю пришлось, применяя необычные навыки пилотирования.

«В первый день мы трогались, заводя машину стартером на включенной первой передаче, – рассказал москвич. – Дальше коробка работала – она рассчитана на переключения без сцепления.

Второй доп стартовали "полным газом", жестким ударом включая передачу – потеряли меньше времени, чем на первом.

Я ехал не в полную силу из-за непривычной дороги и сложной стенограммы. Проиграли быстрым ребятам, но вечером подготовились ко второму дню, поизучали дороги по видео, разобрались, что к чему».

Второй день преподнес сюрприз всем участникам – начался дождь. Местные дороги имеют очень плотное покрытие, которое местами больше похоже на асфальт, чем на гравий, и из-за дождя оно стало очень скользким. Это добавило сложности всем участникам гонки.

Но даже в таких условиях и на незнакомых спецучастках Николай продолжил ускоряться и всё меньше проигрывал на допах как конкуренту в своем классе финну Тайско Ларио, так и лидеру общего "моноприводного" зачета Маттиасу Ледину.

«Я доволен итогами гонки, несмотря ни на что. Это был отличный опыт, который нам еще не раз пригодится, – заявил после финиша гонки российский раллист. – Дороги здесь реально интересные, очень сложные и непривычные, сначала я чувствовал себя немного скованно.

Быстро и узко, если выпадаешь с чистой траектории – скользко, на обочинах везде камни.

Постепенно начал разгоняться, адаптировался, хотя и ошибался – вначале нас несколько раз разворачивало, но потом пришла уверенность и мы начали ускоряться.

На седьмом спецучастке пробили колесо: я немного "зарезал" поворот, и тут же зацепил камень. Колесо пришлось менять прямо на допе, и пока мы это делали, пропустили одну машину вперед.

Финальный доп проехали хорошо – так, как хотелось – при этом совсем немного проиграли лидеру всего "монопривода". И были быстрее Ларио – нашего основного конкурента. Это очень неплохо для завершения уик-энда.

Результаты гонки я оцениваю положительно, нам есть к чему стремиться. Местные дороги очень хорошо учат пилотированию и езде по стенограмме – тут важно было точно услышать штурмана и четко проехать по траектории».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Other rally
Событие Ралли Восточной Швеции
Пилоты Николай Грязин
Команды Sports Racing Technologies
Тип статьи Новость
Rambler's Top100