Николай Грязин: Швеция – отличная школа пилотирования

Российский экипаж занял на Ралли Восточная Швеция второе место в своем классе.

Гонка входила в состав серии NEZ – чемпионата стран Северной Европы. В рамках ралли проводился и этап юниорского зачета NEZ Junior. Впрочем, дальний путь остановил от выхода на старт ряд гонщиков – в Швецию приехали только два участника: Николай Грязин и 19-летний финн Тайско Ларио.

Для российского экипажа гонка стала абсолютной новинкой. Тем интереснее было Николаю и его штурману Ярославу Фёдорову сразиться с 95 соперниками на совершенно новой для себя трассе, заодно попрактиковавшись в написании стенограммы.

Помимо интересных и незнакомых для себя дорог Скандинавии Грязин уже в дебюте гонки столкнулся с целым рядом сложностей Самыми неприятными из них стали технические проблемы, возникшие в первый день ралли.

На машине россиянина забарахлило сцепление – ушла жидкость из бачка гидропривода, вследствие чего стартовать на первом и втором спецучастке Николаю пришлось, применяя необычные навыки пилотирования.

«В первый день мы трогались, заводя машину стартером на включенной первой передаче, – рассказал москвич. – Дальше коробка работала – она рассчитана на переключения без сцепления.

Второй доп стартовали "полным газом", жестким ударом включая передачу – потеряли меньше времени, чем на первом.

Я ехал не в полную силу из-за непривычной дороги и сложной стенограммы. Проиграли быстрым ребятам, но вечером подготовились ко второму дню, поизучали дороги по видео, разобрались, что к чему».

Второй день преподнес сюрприз всем участникам – начался дождь. Местные дороги имеют очень плотное покрытие, которое местами больше похоже на асфальт, чем на гравий, и из-за дождя оно стало очень скользким. Это добавило сложности всем участникам гонки.

Но даже в таких условиях и на незнакомых спецучастках Николай продолжил ускоряться и всё меньше проигрывал на допах как конкуренту в своем классе финну Тайско Ларио, так и лидеру общего "моноприводного" зачета Маттиасу Ледину.

«Я доволен итогами гонки, несмотря ни на что. Это был отличный опыт, который нам еще не раз пригодится, – заявил после финиша гонки российский раллист. – Дороги здесь реально интересные, очень сложные и непривычные, сначала я чувствовал себя немного скованно.

Быстро и узко, если выпадаешь с чистой траектории – скользко, на обочинах везде камни.

Постепенно начал разгоняться, адаптировался, хотя и ошибался – вначале нас несколько раз разворачивало, но потом пришла уверенность и мы начали ускоряться.

На седьмом спецучастке пробили колесо: я немного "зарезал" поворот, и тут же зацепил камень. Колесо пришлось менять прямо на допе, и пока мы это делали, пропустили одну машину вперед.

Финальный доп проехали хорошо – так, как хотелось – при этом совсем немного проиграли лидеру всего "монопривода". И были быстрее Ларио – нашего основного конкурента. Это очень неплохо для завершения уик-энда.

Результаты гонки я оцениваю положительно, нам есть к чему стремиться. Местные дороги очень хорошо учат пилотированию и езде по стенограмме – тут важно было точно услышать штурмана и четко проехать по траектории».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Other rally
Событие Ралли Восточной Швеции
Пилоты Николай Грязин
Команды Sports Racing Technologies
Тип статьи Новость
Rambler's Top100