Гран При Германии. Пресс-конференция в четверг

Поделились
Комментарии
Гран При Германии. Пресс-конференция в четверг
25 нояб. 2013 г., 18:52

Участвуют: Тимо Глок (Virgin), Ник Хайдфельд (Renault), Нико Росберг (Mercedes), Михаэль Шумахер (Mercedes), Адриан Сутиль (Force India) и Себастьян Феттель (Red Bull).

Участвуют: Тимо Глок (Virgin), Ник Хайдфельд (Renault), Нико Росберг (Mercedes), Михаэль Шумахер (Mercedes), Адриан Сутиль (Force India) и Себастьян Феттель (Red Bull).


Вопрос: Тимо, некоторое время ранее вы призывали изменить направление работы команды над гоночным болидом. Вы довольны сейчас изменениями?


Тимо Глок: Честно говоря, смотря на производительность машины, мы пока не можем быть довольны, но зная о перспективах и работе, которая делается, то доволен. Команда объявила о своем сотрудничестве с McLaren и это хороший знак для будушего. В данное время мы выкладываемся более чем на 100% и немного жаль, что этого не видно, потому что мы позади. Мы должны улучшиться на следующий год.


Вопрос: Когда вы ждете улучшений? Только в следующем году?


Тимо Глок: Трудно сказать, все зависит от того, насколько быстро мы решим с тем, что делать с машиной этого года. Если найдем хорошее решение, то надеюсь увидеть эффективное обновления к концу сезона, но об этом еще пока рано говорить. Надеюсь, что мы сможем хорошо поработать над болидом 2012 года, но если кое что получится в 2011 году, то это будет здорово.


Вопрос: Ник, команда недавно усовершенствовала на 50-60% работу аэродинамической трубы. Вы ожидаете прогресса в работе машины?


Ник Хайдфельд: Безусловно, работы над аэродинамической трубой определенно замедлили ход развития, но в долгосрочной перспективе это может стать преимуществом. После того как все было изменено, мы увидели ряд перспектив и направлений, по которым может пойти развитие. К гонке в Нюрнбургринге мы приготовили некоторые обновления, и надеюсь, они заработают сразу. Цифры пока выглядят обнадеживающе, но надо будет посмотреть данные на самой трассе. Надеюсь, что в этот уик-энд у нас будет больше рабочего времени в сухих условиях, потому что под дождем проверять что-то гораздо сложнее.


Вопрос: Бытует ряд мнений, что вы по-прежнему рассматриваетесь только как резервный пилот в случае возвращения Роберта Кубицы. Безусловно, что вы хотите остаться призовым пилотом. Что для этого надо сделать?


Ник Хайдфельд: Как всегда в Формуле-1 надо просто делать как можно лучше свою работу. Я стараюсь хорошо выступить на трассе, а затем будут переговоры, посмотрим, как они пойдут. Пока я считаю, что сезон складывается неплохо. У нас были некоторые проблемы в последних двух гонках, но мы всей командой работали над их решением. Мы боремся с Mercedes, но уж точно не с Себастьяном, он слишком далек. А вот цель опередить Mercedes вполне реальна, в последней гонке они обогнали нас в Кубке конструкторов, так что наша цель – вернуть потерянную позицию.


Вопрос: Адриан, что вы думаете о команде и выступлении на экваторе чемпионата?


Адриан Сутиль: Начало сезона было сложным, но мы знали уже после зимних тестов, что у нас будут сложности. Теперь мы движемся вверх, выступаем все лучше и лучше, так что, надеюсь, что вторая половина сезона будет хорошей. Мы продолжаем борьбу. Конечно, хотелось бы иметь побольше очков. Мы упустили большую возможность в Монреале и в Сильверстоуне. Болиды работали нормально. Я и Пол ди Реста заехали на пит-стоп, но возникла заминка, стратегия не сработала. Однако потенциал есть. Можно видеть, что мы близки к выходу в финал квалификации, иногда попадаем туда, и показываем в гонке такой же темп. Пока не слишком часто, но мы должны бороться, выступать и завоевывать очки в следующих гонках.


Вопрос: Что для вас значит домашний Гран При? Уик-энд может быть дождевым. Но ожидается немало зрителей и каждый четвертый это отсюда.


Адриан Сутиль: Да, Нюрнбургринг для меня это нечто особенное. Это родина автоспорта в Германии. Здесь очень красиво, это историческая, легендарная трасса, здесь особая атмосфера. Я получил свою супер-лицензию здесь много лет назад. Это место, куда всегда приятно возвращаться. Моя семья живет здесь, неподалеку, так что для меня это самый, что ни на есть, домашний Гран При.


Вопрос: Вы тоже учились здесь кататься на санках, как Ник?


Ник Хайдфельд: И на велосипеде.


Адриан Сутиль: Нет, нет. Здесь обычно дождливо, это нормально. Здесь надо не забыть с собой взять шорты, а также дождевые куртки, и на всякий случай зимние. Сюда вообще большой чемодан собирать надо.


Вопрос: Михаэль, последнее время Mercedes выглядит обнадеживающе. Обновления позволили обоим пилотам вернуться в борьбу. Что вы думаете об этом?


Михаэль Шумахер: Конечно, мы очень рассчитываем на этот уик-энд. Несмотря на модернизацию комплекса, билеты на Гран При все были проданы. Мы приехали сюда как сборная Германии, Mercedes и два немецких пилота – это будет особый уик-энд. У меня немало добрых воспоминаний об этой трассе, а с последними обновлениями мы надеемся хорошо выступить здесь и порадовать наших болельщиков. Погода, как вы сказали, еще сыграет свою роль. Что касается эффективности болида, то сейчас мы выходим на запланированные позиции. Интересно будет посмотреть как вообще все отразится на отдельных командах. Есть много вещей, которые мы ждем с нетерпением, так что у нас будет захватывающий уик-энд.


Вопрос: Все ждут вашей первой победы с момента возвращения.


Михаэль Шумахер: Я тоже.


Вопрос: Насколько далеко вы от этого?


Михаэль Шумахер: Я не думаю, что сейчас мы в состоянии выигрывать гонки. Мы пока в пути к этому. Мы стремимся прогрессировать, и я с оптимизмом смотрю на будущее. Изначально для меня не был долгосрочным проектом, но сейчас я понял, что нет ничего, чтобы торопило меня завершить его. Мы постепенно наращиваем силу и это продолжим делать это.


Вопрос: Себастьян, это ваш первый домашний Гран При как чемпиона мира. Что это значит для вас?


Себастьян Феттель: Собственно после победы в чемпионате в прошлом году здесь для меня не многое изменилось, как и в Хокенхайме. Это великолепно, потому что это гонка в вашей стране, перед вашими болельщиками. В настоящее время шесть немцев являются призовыми пилотами Формулы-1 и для всех нас – это особая гонка. Много раз говорилось о дополнительном прессинге, о том, что все несколько не так работает, но честно говоря, для меня этот уик-энд более позитивным, чем другие, потому что везде болельщики, на трибунах, в паддоке, вне его, которые хотят поддержать вас, ободрить, вдохновить и это помогает найти дополнительные пару десятых секунды на круге.


Вопрос: В трех последних Гран При побеждали Red Bull, McLaren и Ferrari. Регламент вернулся к прежнему состоянию. Сможете ли вы узнать в этот уик-энд или в следующий в Венгрии какова же ваша истинная производительность и истинная позиция?


Себастьян Феттель: Думаю, что нашу реальную производительность вы видите на протяжении всего сезона. Уже прошло достаточно гонок, чтобы можно было составить впечатления. К сожалению, в прошлый уик-энд мы больше говорили о регламенте, нежели о гонках. Но здесь все ясно с самого начала и мы вновь можем сосредоточиться на гонке. Я думаю, что сезон сложный, борьба в разгаре, особенно, как вы сказали, в последних трех гонках, где выиграли три разные команды. Поэтому сложно сказать, кто выиграет следующий раз. Мы здесь, чтобы выяснить это. Но у нас есть хороший шанс. Трасса подходит нашему болиду. Два года назад у меня была здесь хорошая гонка, как будет в этом году – увидим. С тех пор многое изменилось, мы многому научились. Пока все выглядит нормально. Мы уверены в своих силах и я с нетерпением жду гонку в воскресенье.


Вопрос: Нико, вы должны были сегодня утром или вчера проехать на W196 по Нордшлайфе. На что это похоже?


Нико Росберг: Сегодня утром. Это было для меня нечто очень, очень особенным. Вести машину, на которой Хуан Мануэль Фанхио принес первую победу для Mercedes в 1954 году по кругу Нордшлайфе (Северная Петля). Это была только ее часть, но все равно это было незабываемо. Должен сказать, я не знал, чего ожидать в следующий момент. Управлять машиной было очень интересно. Она чувствительна как карт и великолепна. Переключение передач легко осуществляется, в общем было здорово. Единственно, что очень непривычно – это место гонщика. Большой руль, педали справа и слева, поскольку большая коробка передач в центре, прямо между ног. Это довольно необычно.


Вопрос: Такой же вопрос, как и Михаэлю, как вы оцениваете прогресс Mercedes, а также шансы вашей команды в этот уик-энд.


Нико Росберг: Я сегодня утром говорил, что быть частью команды, пилотировать болид Серебряных стрел здесь, в Нюрнбургринге, перед болельщиками - это потрясающий опыт. Наша работа была сосредоточена на обновлениях, которые мы привезли еще в Сильверстоун. Мы убедились, что некоторые из них работают хорошо, и как сказал Михаэль, мы искренне надеемся, что сможем сделать шаг вперед и будем прогрессировать. Вот почему я надеюсь, что сможем показать хороший результат у себя дома.

Вопросы с мест


Вопрос: Михаэль и Себастьян, вы оба чемпионы мира. Можете ли вы оценить выступление друг друга в этом сезоне, и думаете ли вы, что Себастьян может стать следующим Михаэлем Шумахером?


Себастьян Феттель: Я могу оценить выступление Михаэля во многих сезонах. Он выступает уже много сезонов и, конечно же, семь раз завоевывал титул Чемпиона мира. Он сейчас сидит рядом со мной, так что может слышать все мои слова. Не думаю, что нам следует вновь все это повторять. Вы видели большую часть из его выступлений, так что помните, что у него были как очень хорошие сезоны, так и сезоны, когда возникали какие-то проблемы, но он преодолевал их, добивался огромного прогресса для себя и для команды, хотя и не выигрывал в чемпионате.
По второму вопросу. Да, я не его брат, у него уже есть один. Конечно, всех нас, кроме Михаэля, будут сравнивать с ним и его большими шагами или следами, которые он оставил. Будет очень-очень сложно за ним угнаться. Его достижения столь феноменальны, так что вопрос не в том, удастся ли какому-либо немцу достичь того же, а в том, удастся ли это вообще какому-либо пилоту Формулы-1.


Михаэль Шумахер: Ну, он говорил о следах. Думаю, у нас одинаковый размер обуви, так что все должно быть хорошо.


Вопрос: Ко всем пилотам. Шесть пилотов – это 25% стартовой решетки. Почему в Формуле-1 так много пилотов-немцев?


Михаэль Шумахер: Почему? Сейчас, думаю, главная причина в том, что существует огромная немецкая автомобильная индустрия, заинтересованная в Формуле-1. В прошлом не только Mercedes, но и другие производители вкладывали деньги в программы подготовки молодых пилотов, и продолжают делать это по сей день. Мотоспорту сейчас придают гораздо большее значение, чем раньше, и существует множество школ и программ для поиска талантливых пилотов на будущее. К счастью, благодаря этой возможности многие пилоты занимаются картингом и многими другими сериями гонок. Нам повезло, что мы вошли в последнюю шестерку, которую вы сейчас видите. Поэтому мы получили финансирование и поддержку, получили возможности. Но почему в какой-то момент было так много бразильских пилотов, итальянских пилотов? Думаю, что это своего рода фаза жизни. Почему было более 10, думаю, 12-14 итальянских пилотов, когда я только начинал карьеру в Формуле-1? Почему сейчас их почти нет, если не считать Ярно и Витантонио Льюцци? Не знаю, только ли в финансировании дело или есть другие причины, или же это просто совпадение.


Себастьян Феттель: Я согласен с Михаэлем. Как он сказал, иногда бывает больше итальянских пилотов или французских. Сейчас у нас два итальянца и нет французов. Думаю, ситуация меняется естественным образом, но конечно же, в будущем этот фактор будет еще более важным. Я все еще думаю, что у нас в Германии проходят сильные соревнования по различным категориям, что дает молодым пилотам шанс. Но в целом, я думаю, что мотоспорт становится очень дорогим с самого начала, так что нужна поддержка сильных людей. Поэтому, к сожалению, этот спорт уже не такой открытый, как в прошлом, потому что с самого начала, чтобы заниматься картингом нужно очень много денег. Надеюсь, что в будущем будут автопроизводители, как сказал Михаэль, или отдельные компании, которые будут поддерживать молодых пилотов и давать им шанс чтобы, во-первых, получать удовольствие, и во-вторых, осуществить свою мечту и принять участие в гонках Формулы-1 или DTM.


Нико Росберг: Конечно, Михаэль также несет ответственность за то, что в гонках так много хороших немцев, потому что он вызвал взрыв интереса к спорту в Германии, и больше ребят захотели участвовать в гонках, появилось больше денег, чтобы их поддержать.


Вопрос: Себастьян, вы недавно завоевали симпатии многих болельщиков благодаря тому, что пародировали других пилотов в шоу Top Gear. Насколько решительно вы настроены на то, чтобы спародировать, скажем, Марка Уэббера, и выиграть гонку в Нюрнбургринге, завоевав первую победу в домашней гонке?


Себастьян Феттель: Я пародировал прошлое, мне сложно предсказать, что будет в будущем. Мне очень понравилось шоу, было весело, не только тот круг, который я проехал в их Болиде по разумной цене, но и все, что было после. Конечно, я проработал с Марком уже два года, это наш третий совместный год, но мне порой сложно понять все, что он говорит. Хотя я уже знаком со всеми акцентами, которые встречаются в нашем гараже, с акцентами людей из Великобритании, даже из Ирландии. Я довольно хорошо их копирую. Но мне иногда сложно понять акцент Марка, так что не так легко было бы его скопировать.


Вопрос: Господин Шумахер, были сообщения, что, возможно, это последнее Гран При в Нюрнбургринге. Что вы можете сказать по этому поводу?


Михаэль Шумахер: Было бы очень жаль.


Вопрос: Адриан, я слышал что вчера вы были в Нордшлайфе и попали в небольшую аварию на очень дорогой машине. Это правда?


Адриан Сутиль: Да, это было во вторник.


Вопрос: Можете рассказать, что произошло?


Адриан Сутиль: Это получилось драматично. Но это было лишь технической проблемой. Я выехал из пит-лейн и что-то сломалось в задней части машины, я потерял контроль, но на очень медленной скорости, я зацепил барьер где-то на скорости 10 км/ч. На этом все. Ничего серьезного не сломалось. Я остановил машину, потому что возвращаться в боксы было сложно. У меня был хороший день, три отличных круга на Gumpert Apollo, очень быстрой машине на этой неповторимой трассе. Когда я прочитал газеты на следующий день, то очень долго смеялся. Было написано, что я выбил себе зубы, хотя на самом деле лишь слегка повредил карбоновый корпус. Я подумал, что мне здорово повезло. Я в хорошей форме и ничего из того, что было написано не было.


Вопрос: Михаэль, в начале сезона вы объявили, что в этом году будете сильнее, лучше. Помните ли вы, сколько у вас было очков и какой была ваша позиция в чемпионате после девяти гонок в прошлом году? Я могу вам напомнить. Тридцать четыре очка и девятое место, а в этом году 28 очков и десятое место. Вы разочарованы?


Михаэль Шумахер: Да, конечно. Думаю, что все мы ожидали другого, когда ехали в Австралию, на первую гонку. Мы были взволнованы после хороших зимних тестов, но потом ситуация изменилась. Теперь мы все знаем причину этого и стремимся улучшить свои показатели, но, как я уже сказал в начале и повторял уже много раз, это долгая миссия, и к сожалению, она не всегда бывает удачной. Это как на бирже: сначала акции идут вверх, пару раз падают, но есть общая тенденция. Мы на фабрике ее видим, мы добились прогресса с точки зрения инфраструктуры, команда растет. Я вижу признаки того, что нам удастся добиться успеха.


Вопрос: Вновь Себастьяну. Если в воскресенье в нескольких последних поворотах вы будете позади Марка Уэббера, сражаясь за победу в домашней гонке…


Себастьян Феттель: Или позади Михаэля.


Вопрос: Возможно, но если…


Себастьян Феттель: Что значит если?


Вопрос: Если команда скажет вам держать дистанцию от Марка, как вы поступите?


Себастьян Феттель: Думаю, что все всегда зависит от ситуации в гонке. Конечно, я знаю, откуда идет вопрос. Я не думаю, что в последней гонке команда могла получить дополнительное преимущество. Фернандо был далеко, и кто там был на четвертом месте, Фелипе или Льюис, они боролись за позицию далеко позади нас, так что команда ничего не выигрывала. Конечно, как сказал Марк, он хотел сражаться, хотел отвоевать эту одну позицию. Я не хотел его пропускать, пытался защищаться. Конечно, если бы борьба была бесполезной, если бы у меня не было шансов, я бы пропустил его, он ведь в конце концов мой напарник. Как я уже сказал, все зависит от ситуации. С одной стороны, хочешь хороших результатов для себя, а с другой, делаешь все возможное для команды. Честно говоря, не думаю, что нужно снова и снова возвращаться к этой ситуации. Конечно, если в воскресенье такое случится, в первую очередь необходимо проехать много хороших кругов, чтобы быть в таком положении, чтобы сражаться друг с другом за победу. Сейчас до этого еще очень далеко. Я бы предпочел сосредоточиться на завтрашней свободной практике и постепенно продвигаться дальше.


Вопрос: Себастьян, почему, черт побери, у вас на 80 очков больше, чем у Марка Уэббера?


Себастьян Феттель: Наверное потому, что я финишировал лучше в этом году.


Вопрос: Себастьян, возвращение выдувного диффузора состоялось. Как вы думаете, у нас ситуация сейчас будет похожа на то, что было в Валенсии или в Сильверстоуне?


Себастьян Феттель: Стоит отметить, что Валенсия и Сильверстоун очень, очень отличаются друг от друга. В Валенсии есть медленные повороты, а в Сильверстоуне их нет, просто иная конфигурация, но трассы очень отличаются друг от друга. Трудно сказать. Здесь, в Нюрнбургринге есть и те, и другие типы поворотов. Здесь трасса быстрее, чем в Валенсии, но медленнее чем в Сильверстоуне, поэтому трудно сказать наверняка. Ferrari была очень быстра, McLaren выступил чуть хуже в тот уик-энд. Но я не думаю, что это из-за изменения правил. Мы все потеряли немного. Сколько? Сложно измерить. Теперь мы вернулись к тому регламенту, который был в Валенсии, поэтому собственно мало что изменилось. Выдувные диффузоры, картография двигателей, выхлопные системы. Как я сказал уже, самое главное, мы сконцентрированы прежде всего на гонке.

Следующие статьи раздела PWC
Кристиан Хорнер: Ситуация в Сильверстоуне не повлияет на решение по Марку Уэбберу

Предыдущая новость

Кристиан Хорнер: Ситуация в Сильверстоуне не повлияет на решение по Марку Уэбберу

Следующая новость

Гран При Европы. Pirelli после гонки

Гран При Европы. Pirelli после гонки