Гран При Европы. HRT после гонки
Домашняя гонка для испанской команды Хосе Карабанте закончилась вполне предсказуемо при сухих условиях – пилоты заняли 23-е и 24-е места. Но цель была достигнута – оба болида добрались до финиша, несмотря на большие проблемы с шинами.

Домашняя гонка для испанской команды Хосе Карабанте закончилась вполне предсказуемо при сухих условиях – пилоты заняли 23-е и 24-е места. Но цель была достигнута – оба болида добрались до финиша, несмотря на большие проблемы с шинами.
Витантонио Льюцци (23-й): Это была действительно сложная гонка для нас, потому что постоянно возникали с задними шинами. Уже с пятницы мы понимали насколько все сложно будет в гонке, потому что задние шины перегревались и изнашивались очень сильно. Поэтому пришлось делать три остановки и бороться с Virgin уже не приходилось. На первых двух отрезках мне удалось навязать борьбу, но из-за лишнего пит-стопа пришлось отступить. Мы должны работать изо всех сил, если мы хотим не отстать от темпа наших соперников, надо прогрессировать, упорно работать. Это разочарование, уступить перед нашими болельщиками. Они фантастически поддерживают нас, и мы должны оправдать их доверие. Уик-энд был сложен, но красивый. Валенсия – это фантастический город, который встречает нас хорошо. У нас была хорошая неделя и жаль, что не удалось достичь хорошего результата, но теперь надо продолжать борьбу.
Нараин Картикеян (24-й): Как мы и предполагали, машина очень сложно управлялась в этот уик-энд из-за жары. Задние шины изнашивались очень быстро и эти проблемы были весь уик-энд. Особенно это давало о себе знать на торможении. Вначале я пытался держаться за Витантонио и Жеромом, но после семи кругов я заблокировал передние колеса, после чего гонку проводил уже в одиночестве, они уехали от меня. Я финишировал, но хотелось бы более положительного результата. Очевидно, что работа была не самой лучшей, поддержка болельщиков была хорошей и нам хотелось показать лучший результат.
Колин Коллес, руководитель команды: Весь уик-энд у нас были проблемы с шинами, особенно с задними. Нам пришлось избрать тактику трех пит-стопов, потому что износ был очень большой, в то время как наши основные конкуренты были на тактике двух пит-стопов. Гоночный темп был хорош, но из-за дополнительной остановки нам не удалось навязать борьбу. Мы должны приложить все усилия, чтобы улучшить аэродинамику болида и заднюю его часть. Это необходимо для продолжения борьбы в чемпионате.

Роб Уайт о работе двигателей Renault на трассах в Испании и Монако
IndyCar: Такума Сато не сумел реализовать преимущество поула

Самое важное:
В Америке умер владелец гоночного бизнеса и глава команды Дон Паноз
На 84-м году жизни скончался человек, которого считают одной из легенд соревнований спорткаров.
Pirelli World Challenge объявила о партнерстве с Motorsport Network
Motorsport.com и Motor1.com расскажут своей глобальной аудитории о Pirelli World Challenge.
Гран При Германии. Пресс-конференция в четверг
Участвуют: Тимо Глок (Virgin), Ник Хайдфельд (Renault), Нико Росберг (Mercedes), Михаэль Шумахер (Mercedes), Адриан Сутиль (Force India) и Себастьян Феттель (Red Bull).
IndyCar: Такума Сато не сумел реализовать преимущество поула
Мы уже сообщали о том, что бывший пилот Формулы 1 Такума Сато выиграл свой первый поул в IndyCar. Увы, в гонке японец не смог реализовать свое преимущество, пролидировав всего семь кругов, а на 188-м он и вовсе врезался в стену. Победу же одержал Марко Андретти.