Интервью с Чарли Уайтингом: В следующем сезоне конструкция болида не позволит создать эффект выдувных диффузоров

Технический делегат FIA Чарли Уайтинг ответил на вопросы прессы относительно запрета на выдувные диффузоры и регламента на нынешний и будущий сезоны

Интервью с Чарли Уайтингом: В следующем сезоне конструкция болида не позволит создать эффект выдувных диффузоров
Технический делегат FIA Чарли Уайтинг ответил на вопросы прессы относительно запрета на выдувные диффузоры и регламента на нынешний и будущий сезоны.

Вопрос: Проблема возникла перед Гран При Испании. Инициатором стала FIA или всё исходило от команд Формулы 1?

Чарли Уайтинг: Первыми в FIA задумались о том, что условия становятся всё более экстремальными, когда доселе незаметные характеристики двигателя стали проявляться в полной мере. Мы были обеспокоены тем, что выхлопная система используется для целей аэродинамики.

Раньше считалось, что аэродинамическое влияние такого рода было случайным эффектом, так как основная задача работы двигателя - создание крутящего момента.

Вопрос: Почему Вы решились на серьезные меры?

Чарли Уайтинг: Потому что подобные настройки не только оказались нелегальными, но еще и требовали дополнительных затрат на усовершенствование в течение сезона.

Вопрос: Действительно ли диффузоры в нынешнем году не соответствуют техническому регламенту?

Чарли Уайтинг: Их легальность поддается сомнению, но главный вопрос в другом: используются ли настройки двигателя не только для создания крутящего момента.

Вопрос: Возможно ли, что такое несоответствие техническому регламенту стало следствием запрета использования аэродинамических воздуховодов?

Чарли Уайтинг: Нет, какая-либо связь абсолютно отсутствует.

Вопрос: Почему было нельзя просто ввести ограничения для холодного и горячего выхлопа одинаковые для всех болидов?

Чарли Уайтинг: Это мы и пытались сделать 12 мая при первом обсуждении вопроса с командами. Но проблема оказалась гораздо сложнее, чем предполагалось сначала. Основная проблема заключалась в том, чтобы не мешать командам использовать разрешенные возможности при прекращении применения опасных настроек двигателя. Именно по этой причине введение поправок было перенесено на Гран При Великобритании.

Вопрос: Какие правила были изменены перед Гран При Европы?

Чарли Уайтинг: Рассмотрев варианты настроек двигателей команд, мы пришли к выводу, что в квалификации некоторые из них использовали экстремальные настройки, которые в гонке заменялись на более приемлемые. Мы понимали, что такие действия идут вразрез с правилом закрытого парка, а главное, с регламентом: можно присоединять к машине какие-либо электоронные приборы, но настойки менять не разрешается. 14 июня мы сообщили о том, что начнем действовать уже в Валенсии, всё прошло нормально и не вызвало особых затруднений.

Вопрос: Почему в Сильверстоуне проходило два заседания Технической рабочей группы?

Чарли Уайтинг: После разногласий в пятницу президент FIA решил собрать всех на открытое обсуждение, чтобы понять, можно ли достичь единства во мнении. По результатам двух совещаний было единогласно решено вернуться к настойкам и правилам, которые существовали в Валенсии: то есть настройки-то можно использовать любые, но изменять их между квалификацией и гонкой запрещено.

Полагаю, это решение было оптимальным, ибо найти другой вариант, устраивающий бы всех, не представлялось возможным.

Вопрос: Решена ли проблема теперь?

Чарли Уайтинг: Да, до окончания нынешнего сезона все команды будут предерживаться правил, которые существовали в Валенсии.

Вопрос: Как будет развиваться ситуация в 2012 году и далее?

Чарли Уайтинг: Команды уже согласились на то, что меря станут строже: выхлопные трубы будут расположены дольше от диффузоров и влияние потока выхлопных газов на аэродинамические характеристики будет сведено к минимуму.

Настройки двигателя можно будет менять (в пределах ограничений электронного блока управления), что при новой локализации труб будет использоваться в абсолютно легальных целях, а аэродинамический эффект будет нивелирован.
Поделились
Комментарии
Lotus Renault поставят новую выхлопную систему на свои болиды

Предыдущая новость

Lotus Renault поставят новую выхлопную систему на свои болиды

Следующая новость

Гран При Венгрии: Гонка стартовала на мокрой трассе

Гран При Венгрии: Гонка стартовала на мокрой трассе
Загрузить комментарии