В Австралии вместо обещанного ретрочемпионата сделали обычную Формулу с Halo

Поделились
Комментарии
В Австралии вместо обещанного ретрочемпионата сделали обычную Формулу с Halo
Эндрю ван Лёвен
Автор: Эндрю ван Лёвен , редактор (Австралия)
26 авг. 2018 г., 5:30

Первоначальная концепция серии в ретростиле претерпела значительные изменения: вместо использования стилизованных под 1970-е годы машин чемпионат будет использовать шасси Ф3 с системой Halo.

В 2016 году австралийский гоночный энтузиаст Крис Ламбден объявил о планах запуска ретрочемпионата Formula Thunder, в котором должны были использоваться машины, стилизованные под гоночные автомобили 70-х годов.

Однако через год серия Supercars заявила о намерении запустить собственный ретрочемпионат с очень похожей концепцией. Это вызвало скандал, однако в итоге две серии договорились об объединении проектов, после чего начались напряженные переговоры о конкретных технических спецификациях нового чемпионата.

Изначально планировалось, что новый чемпионат с открытыми колесами будет использовать шасси Swift Формулы-Ниппон (ныне Суперформула), стилизованное под гоночные машины 70-х годов. Однако юридические проблемы с австралийской Конфедерацией автоспорта (CAMS) привели к переосмыслению этой концепции. 

Тим Макроу тестирует автомобиль Формулы Thunder 5000

Тим Макроу тестирует автомобиль Формулы Thunder 5000

Фото: Формул Thunder 5000

В итоге было решено, что машины нового чемпионата будут построены вокруг существующей модели карбонового монокока от Onroak-Ligier, который используется в американской Формуле 3. Также они получат полностью защищенную ячейку и систему защиты головы Halo, которая сейчас используется в Формуле 1 и Формуле 2. Автомобили будут оснащены пятилитровыми моторами V8 от Ford Coyote Aluminator мощностью 560 лошадиных сил, а также шестиступенчатыми коробками передач Holinger и 17-дюймовыми задними шинами. 

Также в последний момент было изменено название серии: изначально предполагалось, что она получит имя Super5000, однако после длительных обсуждений с представителями чемпионата Supercars было решено использовать название S5000. 

CAMS подписала контракт и передала права на проведение чемпионата 2019 года Australian Racing Group, которая также занимается организацией серии TCR Australia. Серия еще не представила расписание для своего первого сезона. Однако недавняя смена названия заставляет предположить, что отдельные переговоры с Supercars по-прежнему продолжаются.

Создатель проекта Formula Thunder Крис Ламбден заявил журналистам, что доволен тем, каким в итоге получился облик серии: «За последние три с половиной года мы прошли интересный путь, но теперь мы можем предложить австралийскому автоспорту даже больше, чем я когда-либо мог подумать.

Как мы и планировали, у новых машин будет скромный уровень прижимной силы и механического сцепления, при этом они будут быстрыми и безопасными. Наконец у нас будет серьезная, зрелищная "формульная" серия высокого уровня – возможно, австралийская версия IndyCar».

ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

ШАССИ
Композитный карбоновый монокок производства Onroak (Франция), соответствующий требованиям FIA
Размеры
Длина: 4900 мм
Ширина: 1950 мм
Колесная база: 3000 мм

ПОДВЕСКА
Двойной поперечный рычаг, передний и задний 
Подвеска пуш-род, передняя / задняя 
Передние / задние регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости 
Трехходовые регулируемые амортизаторы

ТОРМОЗА
Четырехпоршневые моноблочные суппорты 
Вентилируемые стальные роторы

ОДОБРЕННЫЕ FIA ЭЛЕМЕНТЫ
Передняя деформируемая структура
Задняя деформируемая структура
Боковые защитные структуры
Кокпит Halo
Боковые и передние защитные структуры
6-точечные ремни 
Подголовник 
Сиденье

ДВИГАТЕЛЬ
Инжекторный четырехтактный V8 Ford Coyote 'Aluminator' объемом 5,0 литра
Подготовлен к требованиям Super5000 компанией InnoV8 (Брисбен) 
Максимальная мощность: 560 л.с. 
Максимальный крутящий момент: 460 фут-фунтов 
Максимальное число оборротов / мин: 8000
Электроника / приборная панель: MoTeC

ТРАНСМИССИЯ
Шестиступенчатая ​​трансмиссия Holinger с пневматическим переключением, включающая в себя индивидуальный (передний) комплект редуктора для уменьшения высоты мотора и обеспечения более низкого центра тяжести автомобиля. 
Картер маховика Holinger со встроенным масляным баком. 
Коробка передач / картер, включающая в себя точки крепления подвески и амортизаторов

КОЛЕСА & ШИНЫ
Задние: 15 x 17 дюймов, 680/405-15
Передние: 15 x 12 дюймов, 570/290-15

Рендеры машины S5000: 

Слайдер
Список

1/6

Фотограф: S 5000

2/6

Фотограф: S 5000

3/6

Фотограф: S 5000

4/6

Фотограф: S 5000

5/6

Фотограф: S 5000

6/6

Фотограф: S 5000

Следующая новость
Гонку британской Ф3 впервые выиграла женщина

Предыдущая новость

Гонку британской Ф3 впервые выиграла женщина

Следующая новость

Женская «формульная» серия появится в 2019 году

Женская «формульная» серия появится в 2019 году
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Другие Формулы , Supercars
Автор Эндрю ван Лёвен