Джеймс Аллен: Кубица был не слишком доволен, что в ходе зимних тестов рядом с ним не было опытного пилота

Известный британский эксперт Джеймс Аллен рассуждает о работе, которую проделала команда RenaultF1 в прошлом году и оценивает ее перспективы в новом сезоне…

Джеймс Аллен: Кубица был не слишком доволен, что в ходе зимних тестов рядом с ним не было опытного пилота
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Известный британский эксперт Джеймс Аллен рассуждает о работе, которую проделала команда RenaultF1 в прошлом году и оценивает ее перспективы в новом сезоне…

Пример команды Renault F1 очень любопытен и дает возможность проанализировать прошедший сезон с нескольких точек зрения.

У команды появились новые владельцы в лице инвестора Жерара Лопеса и его фонда Genii Capital. Участие Renault в жизни команды сохранялось, однако после завершения сезона Лопес выкупил 25% акций, принадлежавшие французскому автопроизводителю. План состоял в том, чтобы продать 25-40% акций компании Group Lotus, которая в течение трех следующих лет будет титульным спонсором команды.

У Лопеса масса новых идей по поводу того, как использовать Формулу-1 в качестве маркетинговой платформы, и сделка с Lotus – это, прежде всего, часть некоей масштабной бизнес-схемы. Проблема, которую предстоит решить сейчас, связана с использованием имени Lotus, поскольку команда Тони Фернандеса уже официально называется Team Lotus.

Руководит Renault F1 Эрик Буллье, который производит впечатление менеджера с четким видением и умеющего добиваться своего.
Инженерный департамент возглавил Джеймс Эллисон, сменивший на этом посту своего преподавателя Пэта Симондса. Старые боевые товарищи Алан Пермейн и Род Нельсон занимаются разработкой гоночной стратегии команды. Это очень опытные профессионалы: им уже за сорок, и в команду они пришли совсем молодыми людьми еще в 90-х, когда она называлась Benetton, а сейчас доросли до уровня руководителей.

После ухода в Ferrari Фернандо Алонсо в Renault F1 появился новый ведущий гонщик, Роберт Кубица: поляк быстр, стабилен, допускает мало ошибок, показывает высокие результаты и неплохо справляется с ролью лидера команды.
Его напарником был новичок чемпионата, российский гонщик Виталий Петров. Изначально Кубица был не слишком доволен, что в ходе зимних тестов рядом с ним не было опытного пилота, поскольку это неизбежно замедлило процесс доводки машины. Кроме того, Петрову не удалось набрать 50% от количества очков, заработанных Кубицей. Однако он внес свой вклад в интригу сезона, и его присутствие в Формуле-1 стимулирует рост интереса России к Формуле-1, так что, по-моему, эта игра стоит свеч.

Кубица же отлично справился со своей работой, великолепно выступив в нескольких гонках, например, в Австралии и Монако, где он поднялся на подиум. После тяжелого 2009-го года в BMW он восстановил свою репутацию, и большинству экспертов и болельщиков очень интересно, чего бы Роберт смог добиться, располагай он болидом, способным выигрывать гонки. Пока в его карьере еще не было ситуации, когда бы он в условиях жесткого прессинга и вел борьбу за титул в течение всего сезона. Хотелось бы посмотреть, как Кубица выдерживает напряжение такого рода, но я думаю, что он справится.

В техническом плане машина, созданная в Энстоуне, оказалась неплохой, хотя и уступала в скорости Mercedes. И все-таки на некоторых трассах Renault R30 была быстрее – вероятно, это объяснялось тем, что за рулем был Кубица.

Меня поразило то, сколько различных модификаций переднего крыла было разработано командой в ходе сезона: такое впечатление, что на каждой гонке на машине появлялось новое крыло. Все версии отличались интересными техническими решениями, что свидетельствовало об уверенности специалистов по аэродинамики в своих силах, вернувшейся к ним, когда закончились суровые времена правления Флавио Бриаторе. Пусть они не сразу создали свою версию аэродинамического воздуховода, но уже в Спа, в самой первой гонке, когда была представлена эта система, она отработала блестяще.

Чего добьется Renault F1 в 2011-м году? Mercedes GP намерена навяхать борьбу McLaren, Red Bull и Ferrari. Сможет ли Lotus Renault GP тоже сделать шаг вперед? Для этого надо добиться роста результатов и отыграть примерно на 0,7 сек больше, чем удастся конструкторам Red Bull Racing. Но с новым техническим регламентом на задние крылья и диффузоры все возможно.

Поделились
Комментарии
Валенсия. Третий день тестов. Фернандо Алонсо сумел сохранить свое лидерство
Предыдущая новость

Валенсия. Третий день тестов. Фернандо Алонсо сумел сохранить свое лидерство

Следующая новость

Покорители бездорожья откроют сезон в Альметьевске

Покорители бездорожья откроют сезон в Альметьевске