Технический директор Lotus Renault GP рассказал о причинах возгорания машины Ника Хайдфельда
Через три дня после инцидента на Гран При Венгрии, когда машина Ника Хайдфельда вспыхнула на выезде с пит-лейна, Lotus Renault GP завершила техническое расследование на базе в Энстоуне. Технический директор команды Джеймс Эллисон рассказал о причинах произошедшего, и заявил, что шасси R31 не подлежит восстановлению.
Через три дня после инцидента на Гран При Венгрии, когда машина Ника Хайдфельда вспыхнула на выезде с пит-лейна, Lotus Renault GP завершила техническое расследование на базе в Энстоуне. Технический директор команды Джеймс Эллисон рассказал о причинах произошедшего, и заявил, что шасси R31 не подлежит восстановлению.
«Инцидент в Венгрии был нежелательным, поскольку нам пришлось списать шасси, - рассказывает Эллисон. - Нам предстоит провести работу для того, чтобы уменьшить риск возникновения огня в следующий раз. Мы также поддерживаем контакт с FIA для того, чтобы держать их в курсе расследования произошедшего и сообщаем о мерах для предотвращения этого в будущем.
Причиной возгорания стала комбинация факторов. В квалификации мы установили новый режим картографии двигателя, что привело к повышению температуры выхлопных газов. Вследствие этого в выхлопной трубе образовалась маленькая трещина. Перед пит-стопом она увеличилась. Остановка в боксах продлилась дольше, чем обычно. Около 6,3 сек двигатель работал на высоких оборотах. В таких условиях топливо часто попадает в выхлоп, а в течение каждой секунды температура там поднималась на 100 °. Все это привело в дальнейшему разрушению выхлопной трубы и в итоге произошло возгорание.
Что же касается взрыва после того, как Ник покинул машину, то это не была система KERS. Взорвался баллон со сжатым воздухом, который поставляет его в цилиндры двигателя».
«Инцидент в Венгрии был нежелательным, поскольку нам пришлось списать шасси, - рассказывает Эллисон. - Нам предстоит провести работу для того, чтобы уменьшить риск возникновения огня в следующий раз. Мы также поддерживаем контакт с FIA для того, чтобы держать их в курсе расследования произошедшего и сообщаем о мерах для предотвращения этого в будущем.
Причиной возгорания стала комбинация факторов. В квалификации мы установили новый режим картографии двигателя, что привело к повышению температуры выхлопных газов. Вследствие этого в выхлопной трубе образовалась маленькая трещина. Перед пит-стопом она увеличилась. Остановка в боксах продлилась дольше, чем обычно. Около 6,3 сек двигатель работал на высоких оборотах. В таких условиях топливо часто попадает в выхлоп, а в течение каждой секунды температура там поднималась на 100 °. Все это привело в дальнейшему разрушению выхлопной трубы и в итоге произошло возгорание.
Что же касается взрыва после того, как Ник покинул машину, то это не была система KERS. Взорвался баллон со сжатым воздухом, который поставляет его в цилиндры двигателя».
Поделились
Комментарии
Предыдущая новость
Pirelli начинает тесты в Монце
Следующая новость
Пол Хембри: Команды не влияют на выбор нами покрышек для гонок
Загрузить комментарии
Об этой статье
| Серия | NHRA |
| Пилоты | Ал Корда , Питер Бьондо , Брайан Роджерс , Эми Фолк , Джой Уилкс , Кевин Хелмс , Скотт Ричардс , Джефф Стрикленд |
| Команды | Williams |
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер