Мощность для выживания: Двигатели формулы 1 в 2010 году

Поделились
Комментарии
Мощность для выживания: Двигатели формулы 1 в 2010 году
25 нояб. 2013 г., 18:21

Важным аспектом, играющим все более важную роль по мере приближения конца сезона, является использование двигателя. В 2010 году регламент определяет, что каждый водитель может использовать не более восьми двигателей во время чемпионата, а большинство водителей приближаются к данному количеству, то есть надежность будет становиться все более критической по мере проведения заключительных 5 гран-при.

В гонках Формулы 1 все, начиная от подготовки пилота и аэродинамических обновлений, способствует прогрессу команды в чемпионате. Выступление большинства команд, в частности, претендентов на титул, настолько близко, что даже самые мельчайшие детали могут изменить ситуацию.

Важным аспектом, играющим все более важную роль по мере приближения конца сезона, является использование двигателя. В 2010 году регламент определяет, что каждый водитель может использовать не более восьми двигателей во время чемпионата, а большинство водителей приближаются к данному количеству, то есть надежность будет становиться все более критической по мере проведения заключительных 5 гран-при.

Если пилот использует более 8 двигателей, он автоматически лишается 10 мест на стартовой решетке - судьба, которая постигла пилота BMW Sauber Педро де ла Роса на недавнем Гран-при Бельгии. Хотя Де ла Роса ушел из группы, его заменил Ник Хайдфельд, распределение двигателей сохраняется, так что любые дальнейшие свежие V8 будут означать также штраф.

Однако, не все в таком тяжелом положении. Двигатели Renault, кажется, были особенно надежны, поскольку оба пилота Роберт Кубица и Виталий Петров по-прежнему только на шестом блоке. Тот же двигатель оказался весьма надежным у одного из главных претендентов на титул Марка Уэббера, который также использует только шестой двигатель. Что касается двигателей других марок, в таком же преимуществе пилот команды Williams Рубенс Баррикелло, в распоряжении которого до сих пор два свежих Cosworth V8.

В последней гонки в Монце большинство пилотов решили использовать новый двигатель. Практически 70% трассы проходится на полном газу, являясь одной из самых скоростных в календаре чемпионата, что требует свежих или, по крайней мере, почти новых, V8. Действительно, только вышеупомянутые Уэббер, Баррикелло и де ла Роса, не использовали новый двигатель в Италии.

Так большинство пилотов - в том числе McLaren - Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон и пилот Red Bull Себастьян Феттель - использовали семь двигателей. Это позволяет трем претендентам на титул рассчитывать на продолжение сезона только с одним двигателем. У лидера Уэббера теоретическое преимущество в два V8.

Наиболее уязвимы в лидирующей группе пилоты команды Ferrari Фелипе Масса и Фернандо Алонсо. После проблем в итальянской команде с двигателями в начале сезона они оба использовали свой восьмой новый V8 в Монце. Хотя это не представляется большой проблемой, тем не менее, с точки зрения исключения любых наказаний - это далеко от идеала.

Должны ли они и их поклонники волноваться? Скорее всего, нет, поскольку регулярно используются двигатели уже бывшие в эксплуатации, особенно на не слишком требовательных к мощности трассам.

Тем не менее, это накладывает определенные ограничения, в том числе и на пилотов, которые менее свободны и зависят от работы двигателей.

Алонсо и Масса, несомненно, будут, в отличие от соперников, ограничивать свою подготовительную работу, а также отслеживать поведение машины во время тренировки в субботу утром перед квалификацией. По словам главного инженера команды Криса Дайера, после гонки в Монце, они должны будут "идеально пилотировать в течение ближайших пяти гонок", для того чтобы продолжать борьбу за чемпионский титул.
Следующие статьи раздела NHRA
Гран При Японии. Renault после гонки

Предыдущая новость

Гран При Японии. Renault после гонки

Следующая новость

McLaren: наша цель – высокая прижимная сила

McLaren: наша цель – высокая прижимная сила

Об этой статье

Серия NHRA
Пилоты Дэн Флетчер
Тип материала Новости